Renault Scenic 1.6 16V Expression
Anul trecut, Scenic a fost actualizat nu numai de designeri, ci și de ingineri, iar când și-au propus să îmbunătățească performanțele motorului, de obicei arăta așa: ridică motorul, îl reproiectează sau acum preferă să facă asa de. cu electronice, creșteți puterea și reveniți la mașină. Aceasta este una dintre opțiuni. Cu toate acestea, există un altul care a fost întreprins de inginerii scenici. În loc de motor, au luat cutia de viteze în mâini, au găsit suficient spațiu în ea pentru o treaptă suplimentară și astfel au schimbat caracterul motorului.
Cele mai mari dezavantaje ale monovolumelor sunt că sunt mai grele decât breakul lor, că sunt de obicei conduse de mai mulți oameni și că au o suprafață frontală și mai mare deasupra tuturor. Cu alte cuvinte: munca pe care trebuie să o facă micile motoare pe benzină poate fi destul de brutală, chiar dacă au suficientă putere. Problema este că folosim această putere numai la turații mai mari, ceea ce înseamnă mai mult zgomot în interior, consum mai mare de combustibil și, ca urmare, o uzură mai mare a pieselor vitale ale motorului.
Inginerii Renault au rezolvat elegant această problemă cu o nouă cutie de viteze. Deoarece există mai multe trepte de viteză, raporturile de transmisie sunt mai scurte, ceea ce înseamnă mai multă flexibilitate în gama de funcționare a motorului mai mică și, pe de altă parte, atingerea vitezei maxime la turații mai mici ale motorului. Așa se comportă acest Scenic. Este suficient de flexibil pe drumurile întortocheate încât nu trebuie să coborâți înainte de fiecare colț, sare în mod satisfăcător la depășire și este decent liniștit pe autostrăzi, astfel încât zgomotul chiar și la viteza maximă să nu fie prea enervant.
Scenic cu acest motor joacă deja un rol important în obținerea unor rezultate bune în vânzări și va deveni evident și mai important după cel nou. Faptul este că a devenit mai competitiv sau diferențele dintre acesta și același model puternic cu un motor diesel sunt și mai mici.
Text: Matevž Koroshec, foto:? Ales Pavletić
Renault Scenic 1.6 16V Expression
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 19.550 € |
| Costul modelului de testare: | 21.190 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 82kW (112 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Viteza maxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,6 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (82 CP) la 112 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 151 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/65 R 15 H (Goodyear Ultragrip6 M + S). |
| Емкость: | viteza maximă 180 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,8 s - consum de combustibil (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Masă: | mașină goală 1.320 kg - greutate brută admisă 1.925 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.259 mm - latime 1.810 mm - inaltime 1.620 mm |
| Dimensiuni interioare: | rezervor de combustibil 60 l. |
| Cutie: | 406 1840-l |
Măsurătorile noastre
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. proprietar: 54% / Starea contorului: 11.167 XNUMX km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,3 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,1 ani ( 123 km / h) |
| 1000m de oraș: | 33,3 ani ( 154 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 11,7/15,6 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 16,1/23,2 |
| Viteza maxima: | 180km / h (V.) |
| consum de testare: | 8,7 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 44,2m |
| Tabel AM: | 42m |
оценка
Scenicul a câștigat de mult titlul de unul dintre cele mai râvnite monovolume de familie. Evident, și datorită imaginii din fabrică și a nivelului ridicat de siguranță pe care Renault îl stabilește în vehiculele sale. Cu o transmisie cu șase trepte, care a fost disponibilă cu un motor pe benzină de 1,6 litri de la actualizare, acest model va deveni și mai popular, deoarece amenință acum dieseluri la fel de puternice în ceea ce privește performanța.
Laudăm și reproșăm
șase trepte de viteză în transmisie
confort de conducere
confort și echipament
nivel ridicat de securitate
fundul din spate nu este plat (scaunele rabatate)
scaunele din spate sunt detașabile fără adâncituri
nu cea mai bună poziție de șezut
