Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Păr ca Scenic, doar cu o cutie de bere ceva mai mică în motor, am condus deja iarna asta. Și, cu asta, am făcut și o călătorie ceva mai lungă în stațiunea de schi austriacă, cu încă doi pasageri și destul de multe bagaje. Puterea a fost suficientă pentru a conduce moderat, dar memoria zonei moarte la cele mai mici turații este încă vie. Chiar deasupra ralanti, dCi-ul de 1 litru dintr-o mașină de mărimea unui SUV bazat pe Megan se dovedește a fi prea slab. La pornire, este necesară puțină viteză, precum și la depășire, în special pe pistă sau când mergeți în sus.

Pe hârtie, nu e mare diferență între un turbodiesel de 1 și 5 litru, iar pe șosea e evident. Nu mai sunt necesare explicații: este mai ușor să pleci, depășirea este mai puțin stresantă pentru șofer și pasageri. Consumul de combustibil este foarte constant, nefiind prea atentă greutății piciorului drept al șoferului - era de aproximativ șapte litri și jumătate. Pe autostradă, motorul este exemplar de silențios, rotind la doar 1 rpm la o viteză de 9 de kilometri pe oră. Transmisia este lină și lină în toate cele șapte trepte (inclusiv marșarier).

În general, mașina este încă foarte (franceză) moale: când am intrat în ea direct de pe Opel Meriva, conduceam foarte sacadat din cauza pedalei moi de ambreiaj și, în loc să pornesc prima viteză a ștergătoarelor din cauza luminii rouă, am „lovit” volanul drept în poziția finală. Este amuzant, dar, în practică, proprietățile mașinilor sunt evidente pentru proprietarii bine pregătiți sau nu le observă deloc.

Volanul este, de asemenea, extrem de moale, mai ales în oraș, ceea ce va fi apreciat de mame, dar vor fi și mai impresionate de spațiul portbagajului, de flexibilitatea scaunelor din spate, a meselor și a buzunarelor duble pe spătar. scaune față, o mulțime de sertare (ascunse) și o cameră de parcare care trebuie pornită la zece secunde după pornirea motorului. Sunt enervant de lungi dacă nu mai poți conduce lateral dintr-o parcare aglomerată fără cameră, dar după ce mergi înainte se recomandă să rămâi pe ele câteva secunde, ceea ce îți va fi util atunci când manevrezi în parcări strâmte.

În plus, este nevoie de prea mult timp pentru a comuta între afișajele separate de pe computerul de călătorie, care arată consumul mediu și curent, raza de zbor, kilometrajul și consumul de combustibil în litri pentru ultima călătorie, viteza medie și kilometri până la următorul serviciu. Funcțiile (ceea ce este lăudabil) se deplasează în două direcții, dar datele se „deplasează” în sus și în jos, ceea ce durează mai mult decât dacă doar clic-clic-clic comută instantaneu. Îngrijorător, mai ales până când șoferul își amintește modul în care afișajele individuale se succed.

Senzorii complet digitali se obișnuiesc rapid, sunt vizibili în mod clar chiar și pe vreme însorită și există posibilitatea ca nu veți vedea viteza și cantitatea de combustibil curente atunci când volanul este în poziția cea mai înaltă.

Să lăudăm încă o dată performanțele smart cardului Renault, pe care odată ce te obișnuiești cu el, nu vei mai vrea să-l schimbi pe niciun ban (sau 570 de euro, cât costă la un pachet cu oglinzi exterioare reglabile electric). . Veți aprecia acest lucru în special pentru acele doamne și domnișoare cărora le place să-și scoată toate bagajele din mașină într-un singur „ocol”, deoarece nu este nevoie să încuie mașina cu o cheie. Doar poziția slotului vertical pentru card din partea din mijloc a fost aleasă fără succes - ce se întâmplă dacă copilul îndesă o monedă acolo?

Deoarece Scenicul primei generații (1998, dacă nu mă înșel) este, de asemenea, foarte bine conservat în cercul familial imediat, pot spune din propria mea experiență că performanțele de conducere ale noului an lumină sunt mai bune: corpul se înclină mai puțin în viraje Există mai puține viraje sub viraje prea repede, dar pe de altă parte, în ciuda poziției mai bune pe drum, confortul nu suferă. Ce ne-a scăpat? Trei indicatoare de direcție intermitente, cu o atingere ușoară pe pârghia de pe volan și închiderea ușoară a capacului portbagajului.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	21.960 €
Costul modelului de testare:	24.410 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	96kW (130 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,6 s
Viteza maxima:	195 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.870 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 300 rpm.
Transfer de energie:	roți față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	viteză maximă 195 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,6 s - consum de combustibil (ECE) 6,6 / 4,9 / 5,5 l / 100 km, emisii CO2 145 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.430 kg - greutatea brută admisă 1.983 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.344 mm - latime 1.845 mm - inaltime 1.635 mm - ampatament 2.705 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 60 l.
Cutie:	437-1.837 L

Măsurătorile noastre

T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / starea contorului: 18.120 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,4
402m de oraș:	17,4 ani ( 129 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 6,9/10,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,0/12,4
Viteza maxima:	193km / h (NOI.)
consum de testare:	7,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,6m
Tabel AM:	40m

оценка

• Este greu să nu observi familia Scenic de mașini cu un singur loc, dar dacă ai deja nevoie de un diesel, îți recomandăm cu căldură o versiune mai puternică - exact aceeași cu cea de test. Cu toate acestea, un motor mai slab este mai ieftin de cumpărat și asigurat.

Laudăm și reproșăm

motor flexibil, confortabil

spațiu deschis

flexibilitate

cutie de viteze

consum de combustibil solid

card destept

Prea mult pentru a aștepta pornirea camerei de vizualizare

vizibilitate limitată a tabloului de bord la volan în poziția superioară

computer de bord cu comutare lentă

nicio oprire automată a semnalizatoarelor

mai greu de închis hayonul