Rezonator de toba de eșapament ce este?

Fără un sistem de evacuare de înaltă calitate, o mașină modernă nu ar suna diferit de un tractor. Problema este că orice motor în proces de funcționare va emite sunete puternice, deoarece explozii apar în cilindrii săi, din cauza cărora arborele cotit se rotește.

Mai mult, puterea motorului cu ardere internă depinde de puterea acestor microexplozii. Deoarece arderea amestecului aer-combustibil produce substanțe gazoase dăunătoare și o cantitate mare de căldură, fiecare mașină este echipată cu un sistem special pentru îndepărtarea gazului de pe motor. Dispozitivul său include mai multe elemente similare. DESPRE toba de esapament и catalizator a fost acoperit în recenzii separate. Acum să luăm în considerare caracteristicile rezonatorului.

Ce este un rezonator de toba de eșapament?

Extern, rezonatorul seamănă cu o versiune mai mică a tobei de eșapament principale. Această piesă se află la începutul evacuării vehiculului, chiar în spatele convertorului catalitic (dacă este disponibil pe un anumit model de mașină).

Piesa este fabricată din oțel, care trebuie să reziste la temperaturi ridicate. Gazul care iese din galeria de evacuare a motorului este foarte fierbinte și curge intermitent. Rezonatorul este unul dintre primele elemente care stabilizează evacuarea. Alte părți sunt responsabile pentru curățarea produselor de ardere sau, mai degrabă, pentru neutralizarea acestora, de exemplu, la motoarele diesel este un filtru de particule, iar în majoritatea motoarelor pe benzină este un convertor catalitic.

Deoarece gazele arse au o temperatură ridicată, rezonatorul auto este fabricat din metal care poate rezista la căldură ridicată, dar nu se deformează și nu își pierde rezistența.

Istoria apariției unui rezonator în sistemul de evacuare

Odată cu apariția primelor motoare cu ardere internă, problema reducerii zgomotului și a purificării gazelor de eșapament a devenit acută. Inițial, sistemele de evacuare aveau o structură primitivă, dar în timp, s-au adăugat diverse elemente auxiliare pentru a îmbunătăți eficiența sistemului.

În prima jumătate a anilor 1900, un sistem mic de metal cu deflectoare a fost adăugat la sistemul de evacuare, împotriva căruia au lovit gaze fierbinți, rezultând o scădere a zgomotului de evacuare. În mașinile moderne, rezonatoarele au forme și modele diferite.

Pentru ce este?

Funcția principală a acestui element, ca și cea a unui eșapament, este de a reduce nivelul de zgomot de evacuare și de a devia fluxul în afara corpului mașinii. Gazele arse la ieșirea motorului au o temperatură ridicată, astfel încât prezența pieselor voluminoase vă permite să reduceți acest indicator la o valoare sigură. Acest lucru va împiedica oamenii să meargă foarte aproape de conducta de evacuare a vehiculului.

Caracteristicile de putere ale motorului depind de dispozitivul unui eșapament mic. Din acest motiv, reglarea mașinilor sport include și modernizarea acestei părți de evacuare. Unele modele de rezonatoare sunt implicate în curățarea eșapamentului de substanțele nocive conținute în flux.

Care este diferența dintre un rezonator și un eșapament?

Ambele elemente intră sub titlul unui sistem de evacuare reglat. Aceasta înseamnă că dimensiunile elementelor individuale și structura lor sunt dezvoltate pentru parametrii unui anumit vehicul. Din acest motiv, instalarea pieselor de casă degradează adesea performanța unității de alimentare.

În ciuda funcției similare, rezonatorul și toba de eșapament sunt elemente diferite. Rezonatorul va fi întotdeauna mai aproape de motor. Este responsabil pentru reducerea ondulației și atenuarea sunetelor rezonante de joasă frecvență. Toba de eșapament principală este responsabilă de amortizarea și răcirea finală a gazelor de eșapament. Drept urmare, sunetul de evacuare al sistemelor clasice de evacuare nu irită urechea umană.

Principiul de funcționare al rezonatorului

Când motorul funcționează, gazul fierbinte intră în colectorul de evacuare din cilindri prin supape. Fluxul este combinat în conducta frontală și intră în catalizator cu viteză mare. În acest stadiu, substanțele toxice care alcătuiesc gazele de eșapament sunt neutralizate.

Mai mult, acest flux (și încă nu are timp să se răcească și să încetinească) pătrunde în rezervorul tobei de eșapament. Temperatura de evacuare a acestei unități atinge încă peste 500 de grade Celsius.

În cavitatea rezonatorului, există mai multe deflectoare și tuburi perforate instalate vizavi de pereții acestor punți. Când gazul intră în prima cameră din conducta principală, fluxul lovește podul și se reflectă din acesta. Mai mult, el se confruntă cu o nouă porție de gaze de eșapament și o parte din volum intră printr-o țeavă perforată în camera următoare, în care are loc un proces similar.

Când evacuarea pătrunde în rezervor, fluxul se amestecă și suferă mai multe etape de reflecție de la punți, are loc absorbția undelor sonore și gazul se răcește treptat. Apoi intră în toba de eșapament principală prin conducta de evacuare, unde are loc un proces identic, doar cu un număr mare de etape. În ea, are loc răcirea finală a gazului și stabilizarea undei sonore.

Eficiența motorului depinde de randamentul acestui element. Cu cât rezistența la eșapament este mai mică, cu atât gazele de eșapament sunt mai ușor îndepărtate din cilindri, ceea ce face mai ușor rotirea arborelui cotit și nu este nevoie să utilizeze o parte din energie pentru a elimina produsele de ardere. Această caracteristică este utilizată pentru a crea sisteme de evacuare sportive. Din acest motiv, aceste mașini sunt foarte zgomotoase. Cu toate acestea, această parte nu poate fi complet eliminată din sistem, deoarece mașina va fi mai puțin dinamică fără un sistem de evacuare.

Mai multe detalii despre funcționarea sistemului de evacuare și a rezonatorului sunt descrise separat în acest videoclip:

Teoria ICE Partea 2: Eliberare - De la păianjen la ieșire

În ce constă rezonatorul?

În funcție de model, piesa de schimb va avea propria structură - producătorii dezvoltă diferite modificări. Balonul rezonator este format din mai multe camere separate de pereți despărțitori metalici. Aceste elemente se numesc reflectoare. Acestea îndeplinesc o funcție importantă - încetinesc fluxul de evacuare și îl fac mai silențios.

Reflectoarele sunt prevăzute cu tuburi (în unele cazuri cu perforații) prin care fluxul intră în camera următoare. Unele modele sunt realizate complet goale, în timp ce altele au o etanșare între camere și tuburi care nu se pot arde, chiar dacă gazele de eșapament provin direct din camera de ardere a motorului. Acest material asigură o amortizare suplimentară a undei sonore.

Tipuri de rezonatoare

Producătorii își folosesc design-urile inovatoare pentru a reduce la minimum rezistența generată în sistemul de evacuare al mașinii, făcând în același timp ca sistemul să producă un minim de zgomot. Încercările constante de a ajunge la un echilibru între performanța motorului și eficiența sistemului de evacuare au dus la o mare varietate de rezonatoare în piața de schimb auto.

O astfel de varietate este dificil de clasificat, așa că în această recenzie vom menționa doar două tipuri de rezonatori:

• Pentru motoarele în doi timpi, piesa este de mare utilizare practică. Când un astfel de motor funcționează, unitatea de putere îndepărtează parțial combustibilul ars. Dacă scoateți din rezonatorul de eșapament, acest lucru va afecta în mod semnificativ caracteristicile de putere ale motorului cu ardere internă și în direcția reducerii forței și a creșterii lacomiei unității;
• Pentru motoarele în patru timpi, prezența unui rezonator, dimpotrivă, reduce eficiența (în unele cazuri, măsurătorile au arătat o diferență de 15%). Dar, în același timp, indicatorii de mediu scad. Din acest motiv, modernizarea sistemului de evacuare a mașinilor sport fie exclude prezența unui rezonator, fie este instalat în schimb un analog cu flux direct (de exemplu, unul mai puternic).

Rezonator cu flux direct

Pasionații de tuning auto pun diverse elemente non-standard pe mașinile lor pentru a schimba modul în care funcționează unitatea de putere sau doar de dragul schimbărilor acustice. În funcție de modelul de mașină și de structura sistemului de evacuare, rezonatoarele cu flux direct modifică sunetul sistemului de evacuare și schimbă oarecum eficiența motorului.

Un rezonator direct înseamnă un bec metalic fără camere situate în interior, ca în cazul rezonatoarelor clasice. De fapt, aceasta este o țeavă obișnuită, doar cu un diametru crescut (pentru a crește volumul sistemului de evacuare și pentru a amortiza sunetele de înaltă frecvență) și cu pereți perforați.

Verificare funcțională

Când rezonatorul eșuează, acesta poate fi identificat prin următoarele semne:

• În cabină apare mirosul de gaze de eșapament;
• Apare un zgomot;
• De dedesubt iese fum ca dintr-o țeavă de evacuare.

Când apare cel puțin unul dintre aceste semne, trebuie să vă uitați sub mașină și să verificați starea rezonatorului. În multe cazuri, o inspecție vizuală este suficientă (banca este arsă). Iată care sunt problemele cu rezonatorul de căutat:

1. Urme de rugină pătrunzătoare (apare din cauza contactului constant al rezonatorului cu reactivi agresivi, care sunt stropiți cu drumuri, sau din cauza impacturilor);
2. Orificiu traversant ca urmare a arderii metalului. Acest lucru se întâmplă atunci când combustibilul nears este aruncat în conducta de evacuare;
3. Deteriorări mecanice – apare din cauza conducerii neglijente pe un drum accidentat.

Dacă examinarea rezonatorului nu a dat niciun rezultat, iar balonul zdrăngănește violent în timpul funcționării motorului, atunci problemele sunt în interiorul balonului. În acest caz, una dintre pereții despărțitori se poate desprinde sau una dintre cavități se poate înfunda. În cele mai multe cazuri, în primele etape, rezonatorul deteriorat poate fi reparat prin sudare, dar dacă problema începe, piesa va trebui schimbată.

Simptome ale eșecului rezonatorului

Deci, utilizarea unui rezonator în sistemul de evacuare este un instrument fiabil care reduce zgomotul unei mașini în timpul funcționării motorului și permite vehiculului să treacă un test de mediu.

Dacă rezonatorul nu reușește, acest lucru ar putea afecta negativ performanța motorului. Această piesă de schimb nu este separabilă, prin urmare, în cazul unor defecțiuni, este pur și simplu schimbată cu una nouă.

Majoritatea defecțiunilor sunt detectate prin sunet și diagnosticate prin inspecție vizuală. Iată cele mai frecvente defecțiuni ale rezonatorului:

• Zgomotul sună când motorul funcționează. Acest lucru este adesea ca părțile metalice care se lovesc reciproc. Motivul - reflectorul sau tubul din interiorul cutiei au ars;
• Eșapament puternic și intermitent - corpul ars sau corodat. Acest lucru este adesea rezultatul unei sudări de calitate slabă sau a conexiunilor slabe ale conductelor;
• Motorul și-a pierdut brusc puterea - în interiorul cutiei fie a fost deformat, fie a căzut o parte care a blocat trecerea gazelor de eșapament.

Dacă sunetul sistemului de evacuare s-a schimbat, există o singură concluzie - problema se află în rezonator sau în toba de eșapament principal, iar piesa trebuie înlocuită.

Probleme comune cu rezonatorul

Iată cele mai frecvente probleme și soluții de rezonanță:

Defectiune	Provoca	Cum se remediază
Se aude un sunet puternic când motorul este în funcțiune	Rezonatorul nu face față sarcinii sale - nu atenuează vibrațiile de înaltă frecvență. Acest lucru se datorează în principal depresurizării balonului (cusăturile sudate s-au dispersat sau peretele exterior este ars)	Sudați deteriorarea dacă este mică. Ca ultimă soluție - înlocuiți piesa
Sărituri și alte zgomote străine care provin de la rezonator	Cel mai probabil, una dintre cavități s-a ars sau pereția despărțitoare a căzut.	Înlocuiți piesa
Scăderea puterii motorului	Rezonatorul este carbonizat. Pentru a vă asigura de acest lucru, trebuie să diagnosticați sistemul de evacuare, precum și eficiența sistemului de combustibil, mecanismul de distribuție a gazului și compoziția amestecului aer-combustibil.	Dacă este posibil, curățați rezonatorul. În caz contrar, piesa este schimbată cu una nouă.

Cel mai adesea, rezonatoarele suferă de rugină, deoarece această parte este în contact constant cu umiditatea și murdăria. Niciun agent anticoroziv nu ajută la prevenirea ruginii, deoarece toți agenții se ard atunci când motorul funcționează (rezonatorul devine foarte fierbinte).

Pentru a preveni formarea rapidă a ruginii, rezonatoarele sunt tratate cu un grund special rezistent la căldură și sunt fabricate din oțel obișnuit. Există și modele din oțel aluminiu - o opțiune bugetară, ferite de umiditate și murdărie (un strat de aluminiu deasupra oțelului).

Cea mai eficientă și în același timp costisitoare opțiune este rezonatorul din oțel inoxidabil. Desigur, din cauza schimbărilor bruște de temperatură, această parte se va arde cu siguranță, dar acest lucru se întâmplă de multe ori mai târziu.

Ce se întâmplă dacă scoateți rezonatorul

Deși iubitorii de sunetul ascuțit al eșapamentului lucrează și pun sisteme de evacuare directe. dar nu se recomandă îndepărtarea rezonatorului din cauza:

1. Funcționare mai puternică a sistemului de evacuare (sunetul este prea aspru), ceea ce este esențial pentru conducerea într-o zonă de dormit;
2. Eșecul setărilor pentru funcționarea unității de alimentare, ceea ce duce în majoritatea cazurilor la un consum excesiv de combustibil;
3. Uzură accelerată a tobei de eșapament principal, deoarece gazele de eșapament prea fierbinți și puternic pulsate vor pătrunde în ea;
4. Tulburări în distribuția undelor de șoc în sistemul de evacuare, având ca rezultat o pierdere a puterii motorului.

Renunțarea la rezonatorul clasic trebuie combinată cu modernizarea întregului sistem de evacuare, care este mult mai costisitor decât înlocuirea unei piese deteriorate.

Întrebări și răspunsuri:

Pentru ce este un rezonator? Face parte din sistemul de evacuare al vehiculului. Rezonatorul reduce nivelul de zgomot și pulsația gazelor de eșapament (acestea rezonează în cavitatea sa, ca într-o cameră de ecou).

Cum afectează un rezonator sunetul? Când motorul funcționează, gazele de eșapament sunt ejectate din acesta cu o astfel de forță încât este însoțită de un popiit asurzitor. Rezonatorul reduce nivelul de zgomot în acest proces.

Pentru ce este un rezonator și un toba de eșapament? Pe lângă sunetele de amortizare, rezonatorul și toba de eșapament asigură răcirea gazelor de eșapament (temperatura acestora, în funcție de tipul de motor, poate ajunge la 1000 de grade).