Cutie robot Hyundai-Kia D6GF1
Conținut
Robotul Hyundai-Kia D6GF6 cu 1 trepte sau EcoShift 6DCT a fost produs din 2011 până în 2018 și a fost instalat pe modelele Ceed și ProCeed de a doua generație cu motor G1.6FD de 4 litri. Acest preselectiv cu două ambreiaje uscate a fost instalat și pe coupe Veloster cu același motor.
Alți roboți Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 și D8LF1.
Specificații Hyundai-Kia D6GF1
| Tip | robot preselectiv |
| Numărul de unelte | 6 |
| Pentru condus | din față |
| Capacitatea motorului | până la 1.6 litri |
| Cuplu | pana la 167 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Volumul de grăsime | 2.0 litru |
| Schimbare de ulei | la fiecare 80 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 160 km |
| Resursă aproximativă | 240 000 km |
Raportul transmisiei automate Kia 6 DCT
Pe exemplul Kia Ceed 2016 cu un motor de 1.6 litri:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | spate |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Transmisii similare de la alți producători:
Ce mașini au fost echipate cu cutia Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale RKPP 6DCT
Am primit această cutie abia în 2015 și deja într-o modificare modificată
Dar primii proprietari nu au fost norocoși, internetul este plin cu o mulțime de recenzii negative
Principalele sale probleme nu sunt fiabilitatea, ci smuciturile constante și vibrațiile puternice.
Iar pe forum nu se remarcă întotdeauna comutarea adecvată, mai ales în trafic
Punctul slab al transmisiei este considerat a fi resursa redusă a pachetului de ambreiaj și a furcilor sale.