Prezentare generală a Rolls-Royce Phantom 2008
Nici măcar nu este atât de scump.
Holden și mai ales Ford ar fi foarte bucuroși să vă vândă fondurile pentru a face acest lucru cu mult sub 50,000 de dolari. Deci nu trebuie să purtați guler alb în mod profesional pentru a vă permite acel sentiment special, darămite o cască de protecție.
Dar este posibil să ajungi acolo și apoi să ajungi acolo într-un stil și un confort de neegalat fără nici măcar cel mai mic efort. Este un sentiment pe care doar câțiva australieni foarte bogați îl vor ști când vor primi un nou Roll-Royce Phantom Coupe de 1 milion de dolari anul acesta.
Și, bineînțeles, acest Carsguider indecent norocos, căruia i s-a prezentat singurul coupe de pe continent.
Deci ce, i-am auzit pe unii dintre voi mormăind? Ce legătură are această emblemă exagerată de mașină cu restul celor 99.98% dintre noi? De altfel, această expunere nu se limitează la prost gust în vremea noastră de austeritate?
Argumente puternice la care am răspunde că oricine îi pasă de mașini (spre deosebire de cei care pretind că sunt, dar al cărui entuziasm nu depășește Holden sau Ford) și-ar dori să știe care este posibil cel mai bun din lume. În al doilea rând, ultimul lucru care are de-a face cu subiectul Rolls-Royce este relevanța în sine.
„Nimeni nu vrea o mașină de un milion de dolari”, spune Bevin Clayton de la Trivett Classic Rolls-Royce, un bărbat care va vinde 1 dintre aceste mașini anul acesta. Într-adevăr, pentru echivalentul aproximativ al unei taxe pentru mașini de lux — aproximativ 22 de dolari — ai putea cumpăra un Maserati GranTurismo.
„Dar odată ce ai condus singur, e teribil de greu să te întorci”.
Acesta este ceva pe care cumpărătorii primilor Roller, despre care se așteaptă să fie atrași de coupe, îl vor aprecia probabil. Clayton susține că ar fi intimidați de dimensiunea sedanului Phantom (să nu mai vorbim de versiunea cu ampatament lung), precum și de superbul coupe Drophead.
De fapt, un coupe în cască arată nu mai puțin impresionant pe șosea, nici ca formă, nici ca aspect. În unele privințe, este cel mai plăcut din punct de vedere estetic dintre cele trei până în prezent, combinând cele mai bune calități ale ambelor.
Din trei sferturi din față, chiar nu putea fi nimic altceva pe pământ. Emblema Spirit of Ecstasy, ca întotdeauna, se așează pe o grilă argintie care umple oglinzile retrovizoare și îi invită în tăcere pe cei din față să fuzioneze spre stânga. Capota este un metalic lustruit familiar, contrastat în acest caz cu vopseaua Diamond Black profund reflectorizantă.
Liniile sunt accentuate cu două dungi roșu închis, desenate manual cu perii de coadă de bou. Personalitatea coupe-ului devine evidentă pe măsură ce vă îndreptați spre micul lunetă din spate și vă uitați în ornamentul de mahon care culminează cu o fascie spate tradițională. Dacă pasagerilor de pe locurile din spate le lipsește confortul unui sedan, chiar și cei mai înalți pasageri au spațiu mai mult decât suficient în timp ce se uită în sus la tavan, unde zeci de lumini LED minuscule dau impresia unei nopți înstelate strălucitoare.
Deschide oricare dintre ușile batante sinucigașe și totul este așa cum ai spera - întinderi de piele de mahon, întrerupătoare argintii și ceea ce spune Clayton este o versiune puțin mai groasă a acelui volan subțire de modă veche. glorios.
Al treilea dintr-o nouă generație de mașini bazate pe Phantom din 2003, după ce BMW a salvat faimosul marcă din sărăcie, oferă ceva dincolo de două uși mai mici decât un sedan și un acoperiș mai puternic decât un Drophead. Un indiciu în acest sens este dat de țevile de eșapament cromate unice.
Termenul „sportiv” este folosit cel mai des în lexicul auto, dar atitudinea coupe-ului față de acest concept este la fel de diferită de utilizarea obișnuită, pe cât Roll-Royce în sine este diferită de mărcile muritoare. Apăsați butonul argintiu „S” de pe volan, apăsați pedala de accelerație, iar coupe-ul de 2.6 tone și 5.6 metri învăluie peisajul atât cu mirosul semnăturii Roll, cât și cu asertivitatea recent găsită.
Amortizarea se simte mai puternică, iar angrenajul este calibrat pentru a acoperi distanța standard de sprint în 5.8 secunde. Toarcetul aproape silențios al V6.75 de 12 litri își permite un ton rezonant atunci când este împins. Nici un zumzet. Ar fi nepoliticos.
În mare parte, însă, experiența de condus - cel puțin în timpul plimbării noastre prin habitatul natural al coupe-ului din suburbiile de est ale Sydney-ului - rămâne un caz de măreție fără efort, un sentiment aproape eteric care readuce ferm la locul său fiecare aspirant la tronul ultra-luxului.
ROLLS-ROYCE PHANTOM COUPE
Cost: Est. aproximativ 1 milion de dolari
motor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm
Economie: 15.7 l/100 km (reclamat)
Cutie de viteze: RWD automat cu 6 trepte
