Rolls-Royce Wraith: cele mai rapide mașini sport vreodată
Rău: așa definește Rolls-Royce noul fantomă de la 633 l. Destul de drăguță și al naibii de drăguță într-un sortiment de doamne și tacâmuri elegante. Rivalul său evident este Bentley Continental GT Speed de la 625 CP, dar la un preț de bază de 223.835 de euro, Continental este mai puțin de lux decât Wraith, care ar trebui să înceapă la 240.000 XNUMX.
Fantoma se bazează pe fantomă, dar a fost îmbunătățit în aproape toate domeniile. Pentru început, V12 6.6 biturbo Injecția directă a lui Ghost a fost mărită la 633 CP. și 800 Nm (respectiv, 62 CP și 20 Nm mai mult) datorită modificării boost-ului și mapării. Inginerii Rolls-Royce susțin că motor este capabil să facă mai bine, dar performanța lui Wraith este limitată de cuplul maxim pe care îl poate gestiona noul ZF cu opt trepte. De fapt, pentru a depăși 800 Nm vei avea nevoie Viteză la comandă, dar nu la o mașină de serie mică.
Alte modificări aduse Wraith includ: stand puțin mai repede (acum să se rotească complet volan necesare trei ture complete comparativ cu 3,2 pentru Ghost), un control mai mare al ruliului datorită tehnologiei avansate de bară anti-ruliu, arcuri elicoidale și amortizoare modificat cu suspensie pneumatică, trotuar extins cu 24 mm pentru o mai bună stabilitate la viraje e podea mai greu de compensat absența stâlp central... Toate aceste îmbunătățiri fac din Wraith cel mai rapid Rolls-Royce de producție vreodată, cu un timp de accelerare de 0-100 în 4,6 secunde și o viteză limitată electronic de 250 km/h. Dar un Rolls rămâne cu Rolls așa? Iată ce vrem să știm...
Wraith este o mașină impresionantă. Gratar clasic Rolls-Royce a fost ușor modificat, redus și înclinat înapoi pentru a da față un aspect mai aerodinamic. V Capotă este foarte lung, dar începând cu parbrizul, Wraith este mai compact decât Ghost, atât de mult încât are pas scurtat cu 163 mm. Cu această linie de acoperiș care se îmbină în luneta aproape orizontal, nu există nicio îndoială că Wraith are o linie curbă, mai ales când este privit dintr-un unghi de trei sferturi. În spate, totuși, arată puțin ciudat din cauza panoului din spate al cabinei, care îi îngreunează linia, făcându-l să arate ca un fel de burlană spălată. Dar aceasta nu este doar o impresie: 5,27 metri lungime și 1,95 metri lățime, este foarte mare.
L 'cabina de pilotaj este foarte luxos. V ușile din spate batante sunt uriași, iar deschiderea este atât de largă încât este ușor să te cățări pe ele. În acest moment, pur și simplu apăsați butonul de la baza stâlpului A, care va închide automat și silentios ușa pentru a scăpa de zgomotul lumii exterioare și a vă răsfăța cu lux și confort. Wraith are, de asemenea, inedit Panouri Canadel: aparat realizat din panouri mari de lemn care acoperă interiorul ușii și spatele. Efectul este grozav, iar atunci când este combinat cu piele moale, ventilatoare cromate și nasturi de sticla pe tabloul de bord face ca cockpitul Wraith să fie și mai special.
Il V12 se activează prin apăsarea butonului de pornire de pe bord, dar nu îți dai seama că l-ai trezit, întrucât liniștea continuă să domnească în cockpit. Motorul este activ și activ doar atunci când apăsați în jos pe paleta din dreapta volanului pentru a schimba transmisia în D și mașina începe să se miște.
în spatele roții fantomă este moale și catifelat. Neregulile și neregulile dispar pur și simplu sub круги 20” este standard (sau 21” optional), iar Wraith se misca cu atata usurinta pe strazile aglomerate ale Vienei (unde a fost testat) si cu atata liniste in cockpit incat aproape ca se simte ca o masina electrica.
Părăsim capitala și luăm autostrada pentru a ieși după 80 km în căutarea celor mai dificile drumuri pe care Austria le are de oferit. Pe autostradă, nasul se ridică de îndată ce opresc gazul, în timp ce Wraith-ul reduce un număr de viteze, trăgând 2.360 kg de piele și lemn spre orizont. Pe măsură ce mașina crește viteză, interiorul se cutremură de lătrat adânc: acesta este ceva nou în casa Rolls, dar acesta este primul Rolls cu mai mult de 600 CP. aceasta sunet diferit de cel obișnuit: este dur, dar nu dur și se potrivește perfect cu natura echilibrată a Fantomei. Dacă scoți pedala de accelerație, mașina devine un flagship silențios care arde kilometri în deplină relaxare. Pe cele mai întortocheate drumuri, mașina prezintă o altă calitate: conducerea lină, care, totuși, nu devine clătinată dacă decideți să creșteți ritmul. Șasiul este controlat de tehnologia Active Anti-Roll Bar, care permite amortizoarelor electronice să rămână moi fără a afecta calitatea călătoriei. Din când în când, cele mai mari găuri se simt în cockpit, dar în multe privințe este vina roților gigantice pe care cauciucuri deflate... Cu toate acestea, în ciuda tuturor, Wraith are un control excelent al nivelului șasiului. Ecartamentul spate mai lat face conducerea în viraje de mare viteză și mai controlată. direcție cu o coroană mai groasă, este mult mai sensibilă decât Fantoma.
Adevărata problemă este că, chiar și cu ajutoarele dezactivate, Wraith nu este genul de mașină pe care o poți conduce confortabil și rapid. Frâna de motor, de exemplu, nu este foarte eficientă și de aceea trebuie să te bazezi în întregime pe frânele ultraasistată. Și chiar dacă Transmisie prin satelit (SAT) este excelent pentru a alege întotdeauna treapta potrivită pentru situație, fără a putea controla modificările pe care șoferul se simte mai puțin atașat de mașină, precum și lipsa kilometraj Nu ajută.
Wraith este o mașină grozavă din multe puncte de vedere, dar cu siguranță nu este interesantă. Este un GT lin și relaxant, conceput pentru a-i învăța pe pasionații de mașini sport că 633 CP chiar și un vehicul mare și voluminos se poate deplasa rapid pe orice teren. Are sens? Da sigur. Nu toată lumea vrea să negocieze virajele lateral, contracarând direcția. Cel mai bun dintre toate, Wraith alunecă pe asfalt cu grația unei bărci peste apă și o face cu aceeași abilitate cu care un Porsche GT3 atacă Nürburgring. Faptul ca are 633 CP sub capota il face si mai distractiv. Dar ceea ce mă frapează cel mai mult este că, dacă nu exagerezi cu accelerația, poți să o conduci chiar și ani de zile fără să-ți dai seama de toată puterea aceea. Ceea ce nu doar demonstrează că aceasta este o mașină grozavă, ci și că este reală. Rolls-Royce.
