Recenzie Rover 75 diesel 2004
De obicei, nimeni nu ajunge la un servo în suburbiile de est și umple un salon de lux cu el.
Ei bine, asta a fost percepția în Australia de multă vreme.
De fapt, probabil prea lung.
În Europa, motorina este mult mai utilizată pentru o gamă de vehicule decât aici. În primul rând, este comparativ mai ieftin, iar kilometrajul mai lung îl face un miracol economic.
Producătorii de automobile europeni, în principal BMW, Peugeot și Citroen, au fost lider în tehnologia diesel de ani de zile, dar acum au trecut la mărci britanice arogante precum Rover.
De exemplu, noul Rover 75 CDti are un motor turbodiesel common rail de 16 litri cu XNUMX supape.
Este corect să spunem că oamenii fie vor iubi, fie vor ură motorina, dar are potențialul de a întoarce câteva decizii în favoarea sa.
În spatele interiorului clubului de gentleman, cu aspect conservator, cu cadranele eliptice tradiționale, ornamentele din lemn și piele, se ascunde o mașină cu câteva caracteristici izbitoare.
Datorită tehnologiei diesel de ultimă generație, compania susține un consum de combustibil de 6.7 litri la 100 km în circulația mixtă în oraș și pe autostradă.
La acest test, în principal în oraș, s-au obținut cifre de 9.4 l/100 km.
Când contorul de autonomie a arătat că au mai rămas 605 km înainte de realimentare, ți-ai dat seama că economia de combustibil este o virtute a acestei mașini.
Bătăitul unui motor diesel în timpul accelerației este vizibil - dar cu siguranță nu enervant.
Dimpotrivă, ajută la definirea caracterului individual al mașinii.
Puterea este suficientă pentru a lucra în oraș, accelerația la 0 km/h durează 100 de secunde.
Este cu aproape două secunde mai lent decât versiunea mai plină de viață pe benzină de 2.5 litri, dar este o schimbare foarte lină între trepte.
Transmisia automată adaptivă funcționează lin și constant.
Schimbarea schimbătorului de viteze în modul sport îmbunătățește răspunsul la clapeta de accelerație la nivel scăzut.
Suspensia este în general moale pentru o mașină britanică, dar călătoria peste denivelările și gropile orașului este încă lină.
Dotările standard includ scaune din piele și huse pentru cotiere, volan din piele, cotieră centrală și consola banchetei din spate.
Nu există o reglare automată a scaunului șoferului, care este disponibilă la modelele superioare pe benzină.
Frânele ABS, distribuția electronică a forței de frânare și o serie de airbag-uri pentru șofer și pasager sunt standard.
Există aer condiționat dublu, control automat al climei și imobilizator de motor.
Fără îndoială, cea mai izbitoare caracteristică a interiorului este tabloul de bord clasic cu cadranele sale.
Afișajul digital de oprire și afișajul de informații includ și citiri ale temperaturii exterioare.
Și, așa cum v-ați aștepta de la o mașină din această clasă, controlul vitezei de croazieră, geamurile electrice cu o singură atingere, oglinzile electrice și încălzite și un set de faruri cu întârziere și stingere sunt standard.
Rover este echipat cu jante din aliaj de 16 inchi cu mai multe spițe și o roată de rezervă din aliaj de dimensiuni mari.
Liniile exterioare elegante ale lui 75 sunt lăudate, dar adevăratul său test în Australia va fi că oamenii vor accepta mașina ca un pachet unic.
Ca și în cazul Warnie, există o mulțime de forme de fasole din care să alegeți - chiar dacă doriți sau nu să încercați ceva diferit.
