Rugină în bucăți: de la cel mai recent înlocuitor V8 al lui Holden Commodore până la răspunsul Chinei la LandCruiser Prado de la Toyota, iată 11 vehicule scoase de la vânzare în 2021.

Dispuse, dar nu uitate, aceste 11 vehicule au fost retrase de la vânzare în 2021.

Pentru noi, șoferii, Anul Nou are întotdeauna o nuanță de tristețe.

Da, anul viitor vom vedea o grămadă de mașini noi interesante de testat, inspectat și condus. De exemplu, Ford Ranger-ul ne bate la usa. Este așteptată apariția noului Toyota LandCruiser Prado. Și ne așteptăm să vedem măcar o Toyota GR Corolla.

Dar rămas-bun trist vin odată cu noile sosiri. E ca și cum ar fi foarte puțin spațiu în barca unei mașini noi, așa că atunci când unul intră, celălalt trebuie să iasă.

Așadar, iată 11 mașini (și două mărci) care au dispărut din showroom-urile australiene în acest an. Lasă-le pe toate să ruginească în bucăți.

Chrysler (și 300 SRT)

Spre sfârșit, Chrysler părea să existe doar ca o modalitate de a alimenta patrula de autostradă din New South Wales cu 300 de mașini de patrulare SRT, câștigând licitația pentru înlocuirea Holden Commodore.

Așa că este foarte poetic că Chrysler l-a urmat din nou pe Commodore, regăsindu-se miezul motoarelor pe benzină într-o lume obsedată brusc de electrificare și eficiență.

„Impulsul global pentru electrificare și concentrarea pe SUV-uri au dus la consolidarea întregii linii de produse în Australia”, a spus compania într-un comunicat.

Marca a tras știința în noiembrie, când au mai rămas mai puțin de 30 de exemple de mașină musculară cu motor V8 în dealeri, iar poliția a trebuit să găsească o altă mașină de patrulare potrivită.

Audi R8

Oamenii de o anumită vârstă nu vor uita niciodată cum primul Audi R8 a explodat în inimile noastre în cei 2007 ani îndepărtați, cu un motor V8 puternic și comenzi manuale uimitoare incluse. Era un Lamborghini construit în Germania și ce combinație era.

Și din acel moment, povestea s-a îmbunătățit doar odată cu introducerea motorului V10, a versiunii decapotabile și, cel puțin după părerea mea, a versiunii cu tracțiune spate a RWS.

Dar în septembrie, puternicul R8 a fost ucis pentru Australia, marca afirmând: „Actuala generație de Audi R8 Coupe și Spyder nu mai sunt oferite în Australia din motive de omologare locală. R8 va continua să fie construit pentru alte piețe.”

Hawal H9

Haval H9 a fost unul dintre cele mai lente modele din grajdul Haval în plină expansiune din acest an, așa că nu a fost surprinzător să aflu că SUV-ul pregătit pentru off-road a fost sacrificat în pregătirea pentru încă o intrare în segment (impozantul Haval Big Dog). este un favorit la preț mic).

Doar 517 și-au găsit case în acest an, în comparație cu miile de Jolyon parcate acum pe căile de acces din toată țara, așa că nu există vechi sau noi pentru Haval.

„Producția lui H9 pentru Australia a fost deja finalizată și toate stocurile rămase sunt de așteptat să fie vândute până la sfârșitul anului”, a declarat purtătorul de cuvânt al GWM, Steve McIver.

Nissan GT-R

Godzilla este prima intrare dintr-un capitol pe care îl vom numi Killed by the Rules, iar pictograma japoneză nu respectă noile reguli de testare a impactului lateral, cunoscute și sub numele de ADR 85.

Cu toate acestea, cu câteva ediții speciale, inclusiv nebunul NISMO SV, care a sosit să-și ia rămas-bun de la actuala generație GT-R, cel puțin a ieșit cu succes.

Și există speranță la orizont. Deși Nissan nu va reînvia această generație de mașini, vă puteți imagina că implementează cerințele ADR în orice Godzilla viitor.

Alpin (și A110)

Mai mult de un câștigător CarsGuide Premiul „Vreau doar unul” al jurnalistului, sportivul Alpine A110 este un alt model care a primit lovitura mortală ADR 85 în Australia, întrucât volumele sale reduse de vânzări nu par să justifice munca de inginerie necesară pentru a-l atinge la noul standard.

Și este păcat pentru că Alpine este uimitoare. În schimb, va trebui să așteptăm modelele electrice prezentate de Alpine, care vor avea loc pe la jumătatea deceniului.

Mercedes AMG GT

Moartea unei alte simboluri auto într-un an plin de ei, cartea de comenzi Mercedes-AMG GT a fost închisă la sfârșitul acestui an, punând capăt perioadei de șapte ani a unuia dintre cele mai tari modele Star.

Acesta va fi urmat de Mercedes-AMG SL decapotabil, care se pare că va fi urmat de noul coupe GT, așa că fii cu ochii pe acel spațiu.

Lexus CT, IS și RC

Un trio de vehicule Lexus (sau Lexi?) ar putea fi adăugate la lista laterală, Lexus din Australia primind comenzile finale pentru modelele IS, CT și RC din Australia, livrările finale urmând să vină în noiembrie.

„Trebuie să ne luăm rămas bun de la IS, RC și CT din noiembrie, din cauza modificărilor regulilor care intră în vigoare înainte de toate celelalte piețe globale, aici, în Australia”, ne-a spus șeful Lexus, Scott Thompson. 

„Pentru ca noi să continuăm să vindem aceste mașini, ar fi necesară o reproiectare. Am avut multe discuții cu compania noastră-mamă, am evaluat alternativele și decizia noastră a fost că vrem să ne concentrăm pe următoarea generație de vehicule care ne va apărea.”

IS este deosebit de surprinzător având în vedere că s-a clasat neoficial printre cele mai importante modele Lexus, rivalizând cu cunoscutele sedanuri de la BMW și Mercedes-Benz.

Renault Cajar 

Renault Kadjar, una dintre cele mai scurte mașini din istoria Australiei, a fost întreruptă chiar la începutul anului 2021, după aproximativ un an de vânzare în Australia. 

Planul, potrivit Renault, era înlocuirea lui Kadjar cu Arkana, dar vânzările s-au vândut mai devreme decât se aștepta. 

Azi aici, mâine nu. Vale Qajar.

Honda Civic Sedan

Sedanul Honda Civic a murit și tu ai de vină doar pe tine. 

Potrivit mărcii, gusturile australiene s-au mutat atât de mult către SUV-uri, încât umilul sedan pur și simplu nu poate ține pasul, așa că s-a luat decizia de a-l oferi doar ca hatchback din acel moment.

„Plăcuța de identificare Civic va rămâne modelul emblematic din noua generație Honda, totuși stilul de caroserie sedan va fi eliminat treptat la nivel local când modelul actual va ajunge la sfârșitul ciclului său de viață”, a spus marca într-un comunicat.

„La mijlocul anilor 1990, sedanul reprezenta aproximativ 60% din piața de mașini mici din Australia. În ultimii peste 15 ani, raportul hatchback/sedan a trecut de la 50/50 la 80/20 în 2020, în favoarea unui stil de caroserie hatchback.”