Test Drive S 500, LS 460, 750i: Lords of the Road

Noul pilot pilot Toyota strălucește cu tehnologie de ultimă generație, siguranță exemplară și echipamente standard surprinzător de bogate. Este acest LS 460 suficient pentru a pune capăt dominanței BMW 750i și Mercedes S 500?

A patra generație Lexus LS își propune să stabilească noi standarde în clasa de lux în ceea ce privește siguranța, dinamica de conducere, confortul și economia. Sună mult, chiar cumva prea îndrăzneț ...

Chiar și volumul manualului de 624 de pagini pentru mașină sugerează că în lista interminabilă de echipamente puteți găsi astfel de opțiuni care nu pot fi găsite chiar și de la cei mai puternici concurenți din segment.

Echipamentul standard Lexus este literalmente fenomenal

Pentru a atinge nivelul de echipament LS 460, cumpărătorii a două modele germane vor trebui să investească cel puțin alte zece mii de euro, din moment ce „japonezul” are chiar astfel de sisteme multimedia cu DVD-navigation, CD-changer etc. precum și tehnologia de control vocal pentru majoritatea funcțiilor. De asemenea, este disponibilă o opțiune de reglare a croazierei cu radar pentru detectarea obiectelor în mișcare și în picioare, fiind posibilă oprirea completă de urgență a mașinii. Sistemul Pre-Crash a fost, de asemenea, îmbunătățit pentru a ajuta șoferul să rămână pe banda accidental și să faciliteze parcarea.

Cu toate acestea, din punct de vedere al calității, BMW și Mercedes cu siguranță au performanțe semnificativ mai bune decât Lexus. Față de cele două modele germane, interiorul Lexus nu arată foarte nobil sau foarte elegant, iar greutatea admisă de 399 kilograme este egală cu maximum patru pasageri și bagaje mici. Lucrul bun în acest caz este faptul că există o mulțime de spații în spate, iar scaunele spate reglabile în toate direcțiile posibile asigură un confort perfect la orice distanță.

Intervalul de suspensie al Lexus este clar precoce

Pe drumurile asfaltate în perfectă stare, LS 2,1 de 460 tone oferă un confort de conducere superior, datorită suspensiei de aer de ultimă generație și aproape fără zgomot aerodinamic. Însă apariția neregulilor reduce confortul la un nivel neobișnuit de scăzut pentru această clasă, iar în zonele mai rupte, limitele șasiului sunt mai mult decât evidente.

Echipat cu o suspensie convențională din oțel, cu reglaje ușor mai strânse, 750i oferă un confort semnificativ mai mare, manipulând excelent chiar și pe drumuri de calitate foarte scăzută. Cu toate acestea, cel mai mare punct de vânzare al Bavarei este manevrabilitatea excelentă și dinamica rutieră globală care face ca limuzina impresionantă să se simtă ca un sedan sportiv. Direcția adaptivă neagă și Lexus cel mai bine în disciplina rutieră și răspunde foarte precis și precis chiar și stilurilor de conducere extreme.

Pe de altă parte, Mercedes impresionează prin combinația de confort, chiar și pentru această clasă, și performanțele pe care se poate lăuda o mașină sport clasică. Un confort fantastic este oferit atât de suspensia de aer, care absoarbe literalmente toate neregulile posibile ale suprafeței drumului, cât și de nivelul aproape nerealist de scăzut de zgomot extern. Chiar și în cea mai înaltă clasă de mașini artizanale, nu există pur și simplu niciun alt model care să ofere confort aproape de perfecțiune.

De asemenea, Mercedes câștigă comparația dintre motoare

V5,5 S 8 de 500 litri are performanțe mai bune decât adversarii în aproape toate sensurile. Oferind aceleași maniere cultivate și subtile ca și celelalte două modele, oferă mai multă deplasare, mai multă putere și cuplu și, mai presus de toate, mai multă tracțiune decât toate rotațiile și mai mult răspuns spontan. Interacțiunea armonioasă cu cutia de viteze perfect ajustată cu șapte trepte completează imaginea unei călătorii cu adevărat magnifice.

Pentru prima dată, LS 460 utilizează o transmisie automată standard cu opt trepte, care are ca scop reducerea nivelului de zgomot și a consumului de combustibil. De fapt, menținerea vitezei mai mici afectează doar marginal cei doi indicatori menționați. Un motiv pentru acest lucru este că cuplul maxim este atins doar la 4100 rpm, așa că dacă aveți nevoie de mai multă tracțiune ar trebui să se deplaseze în mod regulat cu cel puțin două grade în jos. Reacțiile sale nervoase și nu întotdeauna pe deplin justificate în anumite situații chiar cresc prețul și nu au un efect pozitiv asupra confortului.

Cutia de viteze BMW funcționează la fel de bine ca și Lexus - designul ZF a depășit oarecum reacțiile nervoase care au fost caracteristice primelor loturi de producție, iar acum are un caracter echilibrat și armonios. Totuși, campionul la această categorie este din nou Mercedes, care cu o cutie de viteze cu șapte trepte asigură echilibrul perfect între confort și dinamică, asigurând că cea mai potrivită treaptă este selectată la momentul potrivit. Această setare de succes are și un efect pozitiv asupra consumului de combustibil.

Lexus își păstrează doar o parte din promisiunile sale

Inginerii Lexus au reușit într-adevăr să creeze ceea ce este probabil cel mai bun model din istoria companiei. Dar ambițiile au fost realizate doar parțial. LS 460 este de fapt ușor înaintea BMW, ceea ce este fără îndoială mai mult decât o realizare decentă. Dar competiția nu s-a terminat încă ...

Mercedes, care are o combinație semnificativ mai armonioasă de motor și transmisie, demonstrează un confort mai bun, o manevrabilitate mai dinamică și, în cele din urmă, un set de calități mai armonios. Adăugați la toate acestea stilul atemporal al Clasei S, care a devenit în mod tradițional un clasic de la lansare, iar câștigătorul acestui test pare mai mult decât evident ...

Text: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1. Mercedes S500

Clasa S câștigă meritat acest test datorită combinației sale de confort de neegalat al șasiului în această categorie și comportamentului de conducere și virare aproape ca un model sportiv. În afară de prețul ridicat, modelul S 500 nu are practic defecte.

2. Lexus LS460

LS 460 câștigă puncte pentru echipamentul său incredibil de bogat și spațiul interior amplu, dar nu corespunde așteptărilor ridicate pentru confort și dinamică pe drum.

3.BMW 750i

750i atrage simpatie în principal pentru comportamentul său superb dinamic pe șosea, confortul nefiind nici secundar. Cu toate acestea, caracteristicile de siguranță și ergonomia trebuie îmbunătățite.

detalii tehnice

1. Mercedes S500	2. Lexus LS460	3.BMW 750i
Volumul de lucru	-	-	-
Putere	285 kW (388 CP)	280 kW (380 CP)	270 kWh 367 CP)
max. Cuplu	-	-	-
accelerare 0-100 km / h	6,1 s	6,5 s	5,7 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	39 m	38 m	37 m
Viteza maximă	km 250 / h	km 250 / h	km 250 / h
Consumul mediu combustibil în test	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Pret de baza	91 987 EUR (în Germania)	82 000 EUR (în Germania)	83 890 EUR (în Germania)