Cu cadrane pentru... setări

Discurile de frana, impreuna cu placutele care interactioneaza cu acestea, sunt unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de franare. În timpul utilizării zilnice, căptușelile lor sunt expuse la temperaturi foarte ridicate, ceea ce poate duce la o scădere semnificativă a forței de frânare. Pentru a preveni acest lucru, versiunile de reglare ale discurilor de frână folosesc tăierea sau găurirea pentru a îmbunătăți transferul de căldură și scurgerea apei. O altă soluție este să folosiți discuri cu parametri mai buni, de exemplu, ventilate sau cu diametru mai mare.

În siguranță până la 200 de grade Celsius

În primul rând, puțină fizică: ce se întâmplă la frânare? La frânare, energia cinetică este convertită în căldură generată de elementele care se freacă unele de altele. În cazul frânelor cu disc, acestea sunt în principal discurile (mai precis, suprafețele lor de frecare) și plăcuțele, deși aici au o oarecare influență și etrierele de frână și butucii roților. Trebuie reținut că o creștere excesivă a temperaturii sistemului determină o scădere semnificativă a forței de frânare. Se presupune că temperatura limită de siguranță la care discurile și plăcuțele de frână pot funcționa normal este de 200 de grade Celsius, peste această valoare avem deja de-a face cu o pierdere bruscă a forței de frânare (adesea aproape de valori zero). Această atenuare este cunoscută din punct de vedere tehnic ca atenuare, de la atenuare la atenuare. Nu este nevoie să convingi pe nimeni cât de periculos este acest fenomen. Este suficient să ne dăm seama că cu astfel de scuturi fierbinți nu avem practic nicio modalitate de a încetini, iar atunci dezastrul nu este dificil.

Poansonare și găurire

Pentru a evita încălzirea excesivă a garniturilor de frecare ale discurilor de frână, trebuie făcute modificări pentru a elimina mai eficient căldura de pe suprafețele acestora. Una dintre ele este frezarea (tăierea) suprafețelor de lucru ale discurilor de frână. Datorită unor astfel de decupaje, căldura în exces poate fi îndepărtată eficient de pe suprafețele lor, eliminând astfel riscul de decolorare. În plus, scurgerea apei este mult mai bună decât cu lamele standard. Amintiți-vă că acumularea acesteia pe discuri (până la evaporare) duce la o scădere a eficienței frânelor imediat după începerea frânării. Fantele frezate de pe discurile de frână curăță, de asemenea, suprafața discului de stratul glazut, care are un coeficient de frecare mai mic decât o căptușeală de frecare fără acesta. Metoda de „reglare” a discurilor de frână presupune și găurirea lor. Acest tratament vă permite să obțineți aceleași efecte ca și în cazul inciziilor. Cu toate acestea, rețineți că găurile găurite nu rezistă la estompare în același grad.    

Cu diametrul schimbat

O modalitate de a îmbunătăți parametrii sistemului de frânare poate fi reglarea, asociată, de exemplu, cu schimbarea diametrului discurilor de frână sau înlocuirea discului existent cu altul de același diametru, dar, de exemplu, ventilat. De asemenea, puteți încerca să înlocuiți frâna cu tambur cu o frână pe disc. Cu toate acestea, astfel de modificări au consecințe de amploare. În cele mai multe cazuri, simpla înlocuire a cadranelor nu este suficientă. Alte elemente precum plăcuțele, suporturile plăcuțelor (numite furci) sau etrierele de frână trebuie adaptate la noile dimensiuni. În plus, toate modificările pot fi făcute numai pe baza unor seturi gata făcute, special selectate. Atenţie! La unele modele de mașini cu versiuni de motor mai slabe și mai puternice, modificările la sistemul de frânare sunt posibile doar la acesta din urmă. Modificarea corectă a sistemului de frânare va crește semnificativ rezistența acestuia la supraîncălzirea periculoasă. În plus, utilizarea discurilor cu diametru mai mare va crește și forța și, prin urmare, eficiența frânării. 

Adăugat de: Acum 7 ani,

foto: Bogdan Leshorzh