Cu Mercedes Lo 2000, motorina a devenit standard.

Mișcarea N Era 1932, în perioada mare dificultate pentru Germania,  Daimler-Benz a îndrăznit să facă un pas important înainte în extinderea ofertei sale de vehicule de lucru mai mult decât oricând. Pentru prima dată, oferit ca standard Un motor diesel dintr-o linie de reclame „rapide” care ar putea fi acum definite ca camioane ușoare.

Modelul a fost denumit Lo 2000 și i-a corespuns Diesel OM3.8 de precamera de 59 litri... A fost o adevărată descoperire comercială, deoarece a adus o contribuție semnificativă la răspândirea și acceptarea acestui tip de motor într-unul singur. cota mare de piata.

Între două războaie

Scenariul pentru această lansare nu a fost cel mai bun; lumea întreagă tocmai ieșea dintr-una criză economică gravă, cu un peisaj politic cu adevărat incert. De exemplu, dacă în 1928 numărul total de camioane produse de Daimler-Benz era de 4.692 de unități, atunci în 1932 - doar 1.595 de mașini au părăsit fabricile Gaggenau.

Când Daimler-Benz a introdus noul Lo 2000 Salonul Auto de la Geneva niciunul dintre „părinții” lui nu s-a gândit vreodată că producția acestui nou camion va atinge un total de 13 mii buc..

Punct de cotitură diesel

Rolul decisiv în succesul Lo 2000 l-a jucat cu siguranță diesel care s-a impus ca un camion ușor, economic și de încredere. Mai ales într-un peisaj în care economie a devenit baza pentru supraviețuirea companiilor.

Acest tip de centrală electrică sigur nu era nou Cu toate acestea, mai ales în ceea ce privește camioanele grele, era necesară o propagandă extinsă, astfel încât să se poată răspândi în mod adecvat chiar și pe cele mai ușoare camioane.

Interesant motor

În acest sens, motorul OM59 avea câteva caracteristici interesante: era vorba despre jumătate OM 5 dar avea aceeași putere: 3.8 litri per 55 CV-ul care, instalat pe Lo 2000, l-a împins spre Viteza 65 km / h Făcând și mai multă dreptate porecla de „camioni rapide”.

Un alt motiv a fost motorul diesel acceptat cu bucurie pe acest tip de vehicul. Iar sub Stella, iesea în evidență acum și un calorifer mare. litere mari Diesel.

Cadru universal

Cu o manevrabilitate excelentă, viteză și economie, Lo 2000 a fost bine primit de piata. Designul său a permis o mare versatilitate de utilizare: un autobasculant, o caroserie, o cisternă și chiar un frigider sunt motivele pentru care a fost solicitat imediat de poliția locală și foc... În plus, a fost folosit imediat ca ambulanță.

Noul „camion rapid” a fost polivalent în toate sensurile. Daimler-Benz, de fapt, a proiectat șasiul în așa fel încât să fie la jumătatea distanței între „înalt” și „jos”, nu întâmplător acest tip de construcție a fost numit „semi-jos”, cu laterale ușor proeminente, motiv pentru care este potrivit pentru un camion.și pentru autobuz.

Primul tractor

Acest tip de cadru a fost cel care a permis 1934, nașterea primului semiremorca tractor, l'LZ. Dimensiunile motorului au fost aceleași cu varianta pe benzină, care a continuat să fie produsă, mai ales pentru export.

Cele două versiuni aveau aceleași caracteristici în ceea ce privește  performanță și viteză, darssima, cu excepția transmisiei în sine și a osiilor. Cu toate acestea, în practică, diferitele modele ale elicei cu cap despicat, precamere și duze detașabile introduse în 2000 faza nouă design, care a fost în curând aplicat categoriilor de greutate mai mare.

Familie mare

Încet dar sigur familia l-a îmbogățit camioane noi cu intervale mai mari și motoare mai puternice... Motorul de 4 litri cu 3,8 cilindri a crescut la 4,9 și în cele din urmă i s-a alăturat 6 cilindri cu un volum de 7,4 litri si o capacitate de 95 CP.... Introducerea motorului diesel a marcat începutul răspândirii camioanelor „ușoare”,  nu se va opri mult.

Din păcate, guvernul german a stabilit curând cote de producţie doar patru modele și a cerut Daimler să echipeze vehiculele ușoare doar cu motoare pe benzină pentru a îndeplini cerințele nevoile militare... Odată cu cursa înarmărilor, camioanele au devenit o marfă destul de rară pentru populația civilă, iar această politică a dus chiar la înmatricularea vehiculelor închiriate de companiile de transport.