Cu Tina pe Trotuar # 19: Ilka Minor, singurul copilot la Campionatul Mondial WRC.

La început, pilotul de raliu era o mizerie.

Ilka MinorNăscut în 1975, antrenor personal și sportiv extrem din Klagenfurt, a început să antreneze imediat după școală, într-un moment în care încă mă gândeam cum să-mi încetinesc viața de student cât mai mult posibil. Ilka s-a îndrăgostit apoi de un miting de curse, a participat la primul său miting ca prietenă și a asistat la un accident în care ea Achim Mortl s-a izbit de un copac. Copilotul său s-a speriat, a agățat mitingul pe o pană și un adolescent a stat în locul copilotului Mörtl.

Ilka devine cel mai solicitat navigator din lume

Când cuplul s-a despărțit (personal și profesional), Ilka era deja un navigator căutat. A invitat-o ​​la mașina de curse Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC au câștigat primul lor podium în Cipru în 2005, ajungând la linia de sosire imediat după loebomcare conducea aceeași mașină de curse din fabrică. În același an, Ilka și Manfred au urcat din nou pe podium, terminând pe locul trei în raliul din Australia. Anii urmatori Peugeot 307 WRC Stehl a terminat pe locul patru în campionat și a urcat pe podium de trei ori.

125 de curse WRC și SMS ale secolului

Ilka are în spatele său opt sezoane ale Campionatului Mondial de Raliuri, a condus 125 de curse, s-a rupt de mai multe ori, dar nu a renunțat niciodată. Rally este singurul ei drog, nu a încercat niciodată altul”, spune ea.... În 2009, în ziua de Crăciun, a primit un SMS în care Henning Solberg o întreba dacă va fi copilotul său pentru sezonul 2010. „A fost cel mai frumos SMS pe care l-am primit vreodată,– a recunoscut Ilka. — După cum am răspuns, clar.

În 2012 și 2013, Ilka a dat dovadă de un curaj incredibil acceptând o ofertă de la un șofer rus. Evghenia Novikovacare era cunoscut drept „pilotul de urgență”. Au obținut succes, terminând în câteva locuri patru, dar nu au urcat pe podium. De asemenea, Ilka Minor a participat de mai multe ori la desenul din cabină. Mikke Hirvonenaîn timp ce el este un cursier ceh Martin Prokop anul trecut nu a fost invitat la Raliul Dakar. „Această propunere a fost un vis, nu m-am gândit mult timp” spune Ilka. „În ciuda faptului că nu am ajuns în vârf, toată această experiență a fost unul dintre cele mai uimitoare lucruri care mi s-au întâmplat în întreaga mea carieră. Îmi place viața de bivuac, îmi place genul ăsta de efort, îmi place să strâng din dinți, Dakar este o aventură nebună.”

Și după ce am citit șoferii cu care Ilka a lucrat și încă lucrează, nu mă pot abține să nu o întreb ce face Andreas Aigner, actualul ei „client”, special sau special. 

Fiecare pilot de raliu are un stil de conducere diferit. Henning, de exemplu, era domnul Holywood, dacă nu zbura prin aer, nu era fericit. Cu Novikov, de care toată lumea se temea, m-am simțit complet în siguranță, avea un instinct extraordinar. Andreas are două fețe, dar nu într-un sens negativ: pe pistă este cea mai calmă persoană, iar pe pistă este a doua persoană, frânează puternic și este nemiloasă pe rânduri. 

Care raliu este cel mai dificil pentru un pasager sau pentru tine?

Voi spune că fiecare raliu pe asfalt este foarte greu, fizic foarte tensionat. După trei zile, cât durează evenimentul, ești complet devastat. Și anume, pe asfalt sunteți afectat de supraîncărcări mai puternice, anvelopele se agață de voi. (Râsete). Prin urmare, ador macadamul, este mai moale, mai feminin. 

De ce îți place foarte mult navigatorul?

Pentru mine, raliul înseamnă lucrul cu oamenii, dar există o altă tehnică care mă fascinează – am o educație tehnică. După 23 de ani de serviciu, sunt încă uimit de cât de fantastice lucrează omul și tehnologia în raliuri... Și unde merge totul. Pentru mine, mitingul este o poveste de dragoste complexă.

Mesaj Scriptum 

Fostul campion mondial PWRC Andreas Aigner a condus patru din cele șapte raliuri din Austria cu Ilka Mina anul acesta și a terminat pe locul patru în campionatul austriac. Dar călărețul care a fost odată considerat descoperirea forjei lui Loeb nu și-a pierdut dorința pentru viteză, planare și echitație la frontieră, dimpotrivă, are ambiții mari pentru sezonul viitor. Negocierile cu noi sponsori, inclusiv cu succesul companiei slovene de telematică CVS mobile, sunt deja în desfășurare, așa că nu își ascunde marile ambiții pentru anul viitor - cu ajutorul unuia dintre cei mai căutați navigatori din lume, Ilka Minor. , este destinat Campionatului Mondial de Raliuri.

Arată Raliul Santa Domenica cu toate acestea, în ciuda unui sezon oarecum aglomerat și a ambițiilor mult mai mari, Aigner nu a ratat nimic din lume – a fost aici anul trecut cu propriul său BMW 650i și anul acesta s-a întors în Sveta Nedelya cu o mașină mult mai puternică. Škoda Fabia R5 a fost neînvinsă în campionatul WRC2 timp de trei ani, dar performanța de la Santa Domenica a fost, în ciuda unei mașini de top dovedite, un test și pentru Aigner, deoarece a fost primul R5 din clasa sa. cariera de curse.

Scor de Andreas Aigner și Ilka Minor pe temă Pat pliant, ocupând locul al doilea după ungurul Peter Rango, a supraviețuit până la capăt. Un echipaj austriac cu o echipă de curse slovenă și asistență tehnică maghiară (Eurosol) s-a clasat pe locul doi la Santa Domenica Rally Show. Într-un raliu cu 135 de mașini de curse, inclusiv trei mașini WRC și unsprezece R5 speciale, acesta este un rezultat care ar putea fi atins în sezonul viitor.

Tina Torelli

foto: Miha Fabijan, World Rally Media, arhiva personală a Ilka Minor