Saab 9-3 2011 Review

ACEASTA este o mașină frumoasă, bine educată, pentru pasionații de aer liber mai sofisticați și maturi. Lansat în Europa la începutul anului 2009 și bazat pe Saab 9-3 Combi, X-ul are tracțiune integrală, garda la sol ușor crescută și câteva repere vizuale care diferențiază break-ul de tovarășii săi.

Potrivit designerilor Saab, aceasta este o mașină pentru cei care evită stilurile tradiționale de SUV. poate mai mult Timberland decât Blundstone. Și dacă cineva poate combina soluții practice off-road cu design practic și neted pentru transportul în familie, trebuie să fie suedezii.

Este posibil ca rezultatul să fi fost târziu în segment - când subaru cu Outback și Volvo cu XC70 - au deschis deja drumul în acest domeniu. Chiar și foști colegi de grajd Holden au sculptat acea nișă cu Adventra, acest break bazat pe Commodore a fost uzurpat de Captiva după o producție de trei ani.

De fapt, acest Saab 9-3 X - în ciuda caroseriei sale complet diferite - are o abordare Adventra cu flancuri și plăci de protecție negre, faruri de ceață și altele asemenea, transformând un break de familie într-o mașină all-road pentru toate anotimpurile.

VALUE

La 59,800 de dolari, Saab este cu aproximativ 70 de dolari pe benzină de la Volvo, puțin mai scump decât Subaru Outback de top și cu aproximativ 20,000 de dolari mai mult decât Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad s-a mutat în sus și a ieșit din vedere, prețul său este puțin peste A100,000 XNUMX USD.

9-3 X nu face față acestor rivali cu tracțiune integrală; toată lumea are o abordare cuțit elvețian pentru aceste versiuni - oferiți-le o mulțime de echipament și acoperire, precum și câteva lucruri despre care să vorbiți, cum ar fi coasterele care se pliază de balet de pe tabloul de bord. Și există o mulțime de caracteristici din piele și confort aici, deși poate fi greu pentru acest Saab să se potrivească cu valoarea de revânzare a Subaru și Volvo.

TEHNOLOGIE

În centrul break-ului de aventură cu tracțiune integrală de la Saab se află sistemul XWD al producătorului suedez, dezvoltat împreună cu Haldex pentru a furniza un cuplu fluid oricărei roți care poate găsi tracțiune.

De asemenea, permite ca până la 85% din cuplul să fie distribuit între roțile din spate. Iar sistemul include gama obișnuită de ajutoare pentru șofer - ABS, programe de stabilizare, control al tracțiunii și control al frânării de urgență.

Desen

Stilul actual 9-3, modificat ici și colo, este pe drumuri de aproape un deceniu. Nu este nimic în neregulă cu asta, aceste forme sunt familiare și confortabile. Și aici, cu ajutorul gardei la sol crescute (până la 35 mm) și adăugărilor de tip aventură, inclusiv o bară față mai agresivă, țevi de eșapament duble, stilul este încă atractiv.

Stilul interior este, de asemenea, elegant și familiar, până la cheia de contact montată pe tunelul de transmisie dintre scaunele din față. Tabloul de bord și instrumentele sunt cât se poate de îngrijite și foarte lizibile. Dar nu este o cabină mare și, deși zona de încărcare este de dimensiuni rezonabile, bancheta din spate este cel mai bine lăsată pentru persoanele mai scunde.

SIGURANȚĂ

Suedezii au deținut de mult trofee pentru siguranță în mașini; Poate că alți producători au ajuns din urmă, dar cei de la Saab nu au renunțat la airbag-urile șoferului și pasagerului, airbag-urile șinelor de acoperiș, airbag-urile laterale și toate acele caracteristici de siguranță de bază care mențin 9-3X în poziție verticală și direcționat în direcția corectă. direcţie.

CONDUCERE

Saab 9-3 X este o mașină matură și foarte confortabilă. Este o furgonetă stabilă în toate condițiile, transferând cuplul fără probleme și fără agitație pe suprafețe grase și pietriș. Și poate fi condus cu încredere pe un drum de țară, fără dezavantajele SUV-urilor tradiționale asociate cu o poziție înaltă. Direcția nu este excesiv de durabilă, dar mersul într-o dubă de croazieră cross-country este excelent.

Dar raportul performanță-economie cu acest Saab pe benzină și cutia de viteze cu șase trepte îndepărtează break-ul. Este o combinație docilă motor/transmisie care este mai degrabă adecvată decât aventuroasă. Consumul declarat al Saab în oraș este de 15.5 l/100 km; Desigur, acest test, un amestec de oraș, autostradă și țară, a arătat cifre de consum de combustibil apropiate de 12 l/100 km. Deși acestea pot să nu fie cifre alarmante, șoferii se pot aștepta la puțin mai multă benzină.

SAAB 9-3H ***

Preț: $ 59,800

garanție: 3 ani, 60,000 km

Proprietate de revânzare : NU /

Interval de service: 20,000 km sau 12 luni

Economie: 10.1 l / 100 km; 242 g/km CO2

Echipament de siguranta: șase airbag-uri, ABS, ESP, ABD, TCS

Evaluarea eșecului: 5 stele

MOTOARE: 154 kW/300 Nm, 2 litri, motor cu patru cilindri turbo pe benzină

cutie de viteze: automată cu șase trepte

carcasă: 5 uși, 5 locuri

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (L); 1573 mm (H cu șine de acoperiș)

ampatament: 2675mm

Greutate: 1690kg

Dimensiunea anvelopei: 235/45 CL18

Roată de rezervă: 6.5 × 16