Filtru habitaclu Auto. Unde este? Frecvența de înlocuire.

Filtru de cabină: unde se află, cum se înlocuiește - frecvența de înlocuire a filtrului de aer de cabină

Există un miros neplăcut în cabină și geamurile se încețesc? Acest lucru este ușor de eliminat - trebuie doar să schimbați filtrul de habitaclu și apoi nu numai mașina, ci și caroseria vă vor mulțumi.

Mașina este o adevărată cămară de filtre și nu vorbim deloc despre portbagajul unui șofer gospodar. Funcționarea normală a unei creații mecanice este dificilă sau imposibilă dacă aerul, uleiul, combustibilul și, în final, elementul de curățare din transmisia automată a devenit inutilizabil. Cel puțin nu sunt uitate și schimbate în mod regulat. Dar există un filtru, adesea uitat. Este ocupat cu curățarea aerului care intră în cabină și nu este deloc cel mai puțin important pentru calitatea vieții.

Unde este filtrul de habitaclu

Adesea poate fi găsit în zona torpedoului - se află în spatele ei sau sub ea, ca, de exemplu, în Renault Logan. La unele mașini, elementul de curățare este situat sub capotă. Paradoxul este că mulți dintre șoferii pe care i-am intervievat nici măcar nu cunosc locația elementului de curățare - întrebarea îi încurcă. Ce putem spune despre observarea frecvenței înlocuirii sale pe un „car” folosit? Dacă există probleme cu găsirea habitatului filtrului, atunci manualul (manual de operare și întreținere) vă va spune cu exactitate sau vă va ajuta pe forumurile tematice.

Scopul filtrului de cabină

Sarcina acestui element este de a purifica aerul care intră în mașină, care „pe drum” este adesea un amestec care este sincer periculos pentru sănătate. Stratul de suprafață din orașele mari este saturat cu gaze de eșapament, emisii de la întreprinderile industriale și alte substanțe. De exemplu, conținutul de dioxid de azot, formaldehidă și benzapiren este crescut în aerul capitalei. Pe autostrăzi, concentrația oricărui gunoi este depășită semnificativ, iar șoferii care „plutesc” în „oceanul chimic” devin deosebit de greu. Stând în multe ore de ambuteiaje de vară în calm deplin sau, Doamne ferește, în tuneluri care se transformă în camere de gazare, și nu e nimic de spus.

Sperăm că ați înțeles deja că nu ar trebui să vă uitați la filtrul de habitaclu cu nepăsare și prin degete - vă permite să vă mențineți sănătatea într-un grad sau altul prin ținerea de particule de funingine, nisip și praf, iar în cazul celor mai „avansate” elemente, care vor fi discutate mai jos, substanțe nocive și alergeni.

Simptomele unei defecțiuni a filtrului de cabină sunt evidente și bine marcate. În primul rând, ochelarii se vor aburi mai des din interior. În al doilea rând, la mișcare, interiorul va începe să atace mirosurile neplăcute. În cele din urmă, în al treilea rând, atunci când ventilația este pornită, praful va fi vizibil.

Locuitorii orașelor mari care uită să schimbe filtrul experimentează simptomele de mai sus mult mai des decât șoferii care petrec în mare parte timp în afara zonelor metropolitane. De asemenea, au șansa de a se familiariza cu alte manifestări mult mai deranjante, începând cu o durere de cap și terminând cu riscul de boli grave.

Tipuri și tipuri de filtre

Apărătoarele de cabină sunt împărțite în două grupe principale - anti-praf convențional (hârtie) și cărbune. Primul folosește hârtie sau fibre sintetice ca element de filtru, care poate fi electrificat pentru a atrage materia în suspensie. Înainte ca particulele fine să fie filtrate, există un strat de prefiltru. Elementele de acest tip sunt capabile să capteze praful, funinginea și polenul vegetal, ceea ce provoacă multe neplăceri persoanelor alergice, dar nu pot face față substanțelor toxice. De obicei sunt cele mai ieftine.

Filtru convențional de praf (hârtie) și filtru de carbon

În ceea ce privește filtrele de carbon, designul lor este mai complex și vizează o eficiență mai mare. În primul rând, substanțele nocive intră în stratul de prefiltru, apoi în secțiunea particulelor fine și, în final, sunt captate de granule poroase de cărbune activ, care nu se găsesc în filtrele convenționale de hârtie. Iată, de exemplu, ceea ce are unul dintre cele mai ieftine modele de Filtre RAF, conform producătorului: un înveliș antibacterian și antifungic, cărbune activat cu bicarbonat de sodiu și un strat care prinde cei mai cunoscuți alergeni. Un adevărat sistem de purificare a aerului! Astfel de elemente multistrat au dezavantaje și acesta nu este în niciun caz prețul - filtrele de carbon funcționează pe deplin, în timp ce partea de carbon, destinată curățării fine, își îndeplinește funcțiile absorbante. Experții spun că deteriorarea se poate produce mai devreme decât se aștepta.

Cum se înlocuiește filtrul de habitaclu

Schimbarea singur a filtrului este de obicei destul de simplă, dar există nuanțe. Deci, pe unele mașini, procedura are loc o dată sau de două ori, în timp ce alte modele necesită mai multă muncă. Totul depinde de cât de ușor este accesul la sistemul de curățare. De exemplu, pe Nissan Almera Classic, procesul durează câteva minute - trebuie să scoateți torpedoul (torpedoul), în spatele căreia se află un capac detașabil al filtrului de habitaclu. Nu este nevoie de un instrument special pentru lucrare.

Ce trebuie să știți despre schimbarea filtrului de aer din habitaclu

Cu toate acestea, pe unele mașini este mai dificil să ajungeți la locul de desfășurare și este posibil să instalați elementul care nu este suficient de strâns sau strâmb. În plus, există posibilitatea de a sparge ceva în timpul procesului de instalare - astfel de cazuri sunt cunoscute. În acest sens, sfatul nostru pentru dvs.: înainte de acțiuni interesante, nu ezitați să consultați manualul și să învățați în mod tradițional informații utile din acesta sau să căutați ajutor de la camarazi cu experiență.

Ghid pas cu pas

PASUL 1 - Deschideți torpedoul.

Deschideți torpedoul și scoateți conținutul.

PASUL 2 - Scoateți maneta opritorului.

Opritorul este situat în partea dreaptă a torpedoului. Glisați-l de pe ac.

PASUL 3 - Goliți torpedoul.

Prindeți partea din față și din spate a torpedoului, apăsând-le împreună până când clemele laterale se eliberează. Acum că părțile laterale sunt libere, puteți coborî întreaga torpedouă, astfel încât să puteți vedea rama la conducta filtrului de aer din cabină.

PASUL 4 - Scoateți vechiul filtru de aer de cabină.

Ridicați zăvorul de pe părțile laterale ale panoului frontal și glisați-l în lateral pentru a dezvălui compartimentul filtrului. Acum puteți pur și simplu să scoateți vechiul filtru de habitaclu, având grijă să nu vărsați praful, murdăria și resturile din filtru în mașină. Când scoateți filtrul vechi, acordați atenție direcției în care sunt îndreptate săgețile. Ele indică direcția fluxului de aer.

PASUL 5 - Curățați camera filtrului și verificați etanșările și garniturile.

Înainte de a instala un nou filtru de aer de cabină EnviroShield, aspirați camera filtrului și apoi ștergeți-o cu o cârpă umedă pentru a îndepărta resturile rămase. Verificați starea garniturilor și a garniturilor pentru a vă asigura că nici acestea nu trebuie înlocuite.

PASUL 6 - Instalați un nou filtru de aer pentru cabină.

Asigurați-vă că noul filtru de habitaclu se potrivește cu cel vechi. Verificați de două ori dacă săgețile de pe filtrul nou sunt îndreptate în aceeași direcție cu filtrul vechi pe care l-ați îndepărtat și introduceți noul filtru.

PASUL 7 - Instalați și asigurați torpedoul.

Odată ce filtrul este la locul său, pur și simplu înlocuiți placa frontală, fixați torpedoul la loc, reinstalați restrictorul și puneți totul înapoi în torpedou.

Filtrul de aer din habitaclu din acest exemplu este situat în spatele torpedoului. Al tău poate fi sub bord, de obicei pe partea pasagerului. Filtrele de sub panou pot fi deseori îndepărtate fără unelte prin simpla deschidere a unei uși mici. Filtrele situate sub capotă pot necesita îndepărtarea altor piese. Pentru a le accesa, poate fi necesar să scoateți carcasa grătarului de aerisire a capotei, lamele ștergătoarelor, rezervorul spălării sau alte elemente. Consultați manualul de service al proprietarului pentru detalii.

Frecvența de înlocuire

Regularitatea actualizării elementului filtrant este reglementată de producător, dar un lucru este intervalul din fabrică și „puțin” diferite sunt condițiile reale de funcționare. Vă sfătuim să efectuați inspecții periodice și să schimbați dacă este necesar, deoarece starea filtrului depinde de mediul în care se află mașina. În orașele mari, purificatorul este supus mult stresului, inspecția lui neprogramată este uneori necesară și alteori trebuie schimbată mai des. Același lucru este valabil și pentru filtrele mașinilor care circulă pe drumuri de pământ și nisip.

Dacă nu operezi cu recomandările din fabrică, atunci sfaturile privind frecvența sunt diferite - de la înlocuirea la fiecare 10-15 mii de kilometri până la actualizarea, în funcție de starea reală, ceea ce uneori poate surprinde. În cazuri avansate, filtrul îndepărtat este înfricoșător de ținut în mâini: un element înfundat nu numai că încetează să funcționeze, dar în timp se transformă într-un teren de reproducere pentru bacterii și mucegai. Acum imaginați-vă dacă nu ar exista deloc!