Schimbăm independent uleiul în motorul VAZ 2106

Orice motor cu ardere internă are nevoie de lubrifiere continuă. Motorul VAZ 2106 nu face excepție în acest sens. Dacă șoferul dorește ca mașina să fie funcțională timp de mulți ani, va trebui să schimbe periodic uleiul din motor. Care este cel mai bun mod de a face asta? Să încercăm să ne dăm seama.

Schimbarea uleiului în motorul VAZ 2106

Înainte de a descrie procesul de schimbare a uleiului, să ne dăm seama de ce o facem.

De ce uleiul de motor trebuie schimbat regulat

Motorul cu ardere internă instalat pe VAZ 2106 are multe piese de frecare care necesită lubrifiere continuă. Dacă, dintr-un motiv oarecare, lubrifiantul încetează să curgă în unitățile și ansamblurile de frecare, coeficientul de frecare al suprafețelor acestor unități va crește brusc, acestea se vor încălzi rapid și în cele din urmă se vor eșua. În primul rând, acest lucru se aplică pistoanelor și supapelor din motor.

Supapa VAZ 2106 s-a rupt din cauza schimbului prematur de ulei

În cazul unei defecțiuni la sistemul de ungere, aceste piese sunt primele care suferă și este foarte rar să le refaceți. De regulă, supraîncălzirea motorului din cauza lubrifierii insuficiente duce la o revizie costisitoare. Producătorul VAZ 2106 recomandă schimbarea uleiului la fiecare 14 mii de kilometri. Dar, potrivit șoferilor experimentați, acest lucru ar trebui făcut mult mai des - la fiecare 7 mii de kilometri. Numai în acest caz putem spera la o funcționare lungă și neîntreruptă a motorului.

Scurgerea uleiului din motorul VAZ 2106

În primul rând, să decidem cu privire la instrumentele și consumabilele. Deci, pentru a schimba uleiul pe un VAZ 2106, avem nevoie de următoarele lucruri:

• cap mufa 12 și un buton;
• extractor special pentru filtre de ulei;
• pâlnie;
• recipient pentru ulei de motor vechi;
• 5 litri de ulei de motor nou.

Secvența de scurgere a uleiului

1. Mașina este instalată pe o gaură de vizualizare (opțional - pe un pasaj). Motorul pornește și se încălzește la ralanti timp de 15 minute. Acest lucru este necesar pentru diluarea maximă a uleiului.
2. Sub capotă, pe capacul supapei motorului, se află un gât de umplere cu ulei, închis cu un dop. Opritorul se deșurubează manual.
   

   Gâtul de ulei al VAZ 2106 se deschide pentru a facilita scurgerea uleiului de motor
3. Apoi, pe paletul mașinii trebuie să găsiți o gaură de scurgere pentru ulei. Un recipient pentru grăsime veche este plasat sub el, apoi dopul de scurgere este deșurubat folosind un cap mufa.
   

   Buşonul de scurgere a uleiului de pe VAZ 2106 este deşurubat cu o cheie tubulară pentru 12
4. Uleiul este scurs într-un recipient. Trebuie reținut că poate dura 2106-10 minute pentru a goli complet uleiul din motorul VAZ 15.
   

   Uleiul de motor din carterul VAZ 2106 este scurs într-un recipient înlocuit

Video: scurgerea uleiului din mașinile VAZ 2101–2107

Schimbarea uleiului pentru VAZ 2101-2107, toate subtilitățile și nuanțele acestei operațiuni simple.

Spălarea motorului VAZ 2106 și completarea cu ulei nou

După cum am menționat mai sus, scurgerea uleiului de la un motor VAZ 2106 necesită mult timp. Dar, de regulă, nici acest timp nu este suficient pentru a se scurge complet mineritul. Motivul este simplu: uleiul, în special uleiul vechi, are o vâscozitate ridicată. Și o anumită parte din această masă vâscoasă rămâne încă în găurile și canalele mici ale motorului.

Reziduuri de ulei de motor care nu pot fi îndepărtate din motorul VAZ 2106 folosind o scurgere convențională

Pentru a scăpa de aceste reziduuri, șoferul va trebui să recurgă la procedura de spălare a motorului. Și cel mai bine este să spălați motorul cu motorină obișnuită.

Secvența acțiunilor

1. După scurgerea completă a uleiului din mașină, filtrul de ulei este îndepărtat manual. În locul lui, este înșurubat un filtru nou, achiziționat special pentru spălare (va fi necesar o singură dată, astfel încât să puteți economisi din calitatea lui).
2. Buşonul de scurgere se închide, motorina este turnată în carter. Va fi nevoie de aceeași cantitate ca uleiul, adică aproximativ 5 litri. După aceea, gâtul de umplere este închis cu un dop, iar motorul este derulat folosind demarorul timp de 10 secunde. Nu puteți porni complet motorul (și pentru a obține un efect maxim, roata dreapta spate a mașinii poate fi ridicată cu 8-10 cm folosind un cric).
3. După aceea, orificiul de scurgere de pe carter este din nou răsucit cu o cheie, motorina, împreună cu resturile de minerit, este drenată în recipientul înlocuit.
4. Golirea completă a motorinei durează 5-10 minute. Acum dopul de scurgere este răsucit și uleiul nou este turnat în carter prin gât.

Video: cu atât mai bine spălați motorul

Cu cât este mai bine să spălați motorul, când să spălați și când NU !!

Ce fel de ulei să umpleți motorul VAZ 2106

Ce ulei să alegeți pentru VAZ 2106? Aceasta este o întrebare importantă, deoarece abundența de uleiuri de motor de pe piață îl face pe un șofer modern să alerge literalmente la ochi. Pentru a răspunde corect la întrebarea de mai sus, să ne dăm seama ce sunt uleiurile de motor și cum diferă între ele.

Trei tipuri de uleiuri de motor

Toate uleiurile de motor prezentate în dealerii de mașini sunt împărțite în trei grupuri mari:

• uleiuri sintetice;
• uleiuri semisintetice;
• uleiuri minerale.

Acum mai mult.

• uleiul sintetic este mai scump decât restul, ceea ce nu este surprinzător: acest lubrifiant are caracteristici excelente de temperatură și o vâscozitate foarte uniformă. „Sinteticele” scumpe nu îngheață nici măcar la -55 ° C, ceea ce este deosebit de important pentru clima noastră, deoarece vă permite să porniți motorul fără probleme chiar și în cel mai sever îngheț;
• uleiul semisintetic este un amestec de „sintetice” și ulei mineral. Este mai rău decât „sinteticele” pure, intervalul său de temperatură de funcționare nu este atât de mare, cu toate acestea, uleiul semisintetic are și un plus clar: este mai ieftin;
• in sfarsit, uleiul mineral este cel mai ieftin de pe piata. Vâscozitatea acestui ulei depinde foarte mult de temperatură. De exemplu, la -30°C, uleiul mineral se îngroașă puternic și seamănă cu plastilina ca vâscozitate.
  

  Uleiul mineral se îngroașă rapid la frig și are o consistență asemănătoare cu plastilina.

Selectarea uleiului de motor

Pe baza tuturor celor de mai sus, putem trage o concluzie simplă: ar trebui să alegeți uleiul de motor pentru VAZ 2106 în funcție de climă. Dacă mașina este exploatată unde temperatura medie anuală este pozitivă, atunci uleiul mineral simplu ar fi cea mai bună alegere pentru ea. De exemplu, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Cel mai bun ulei mineral pentru VAZ 2107 este LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Dacă mașina funcționează în principal într-un climat temperat (care predomină în zona de mijloc a țării noastre), atunci semi-sintetice, precum Mannol Classic 10W-40, ar fi o alegere bună.

Uleiul semisintetic Mannol Classic 10W-40 este cea mai bună alegere pentru Rusia centrală

În cele din urmă, dacă proprietarul mașinii locuiește în nordul îndepărtat sau aproape de acesta, atunci va trebui să cumpere materiale sintetice pure, cum ar fi MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 este un ulei sintetic excelent pentru VAZ 2106, care nu se îngroașă nici la temperaturi foarte scăzute

O altă opțiune sintetică bună ar fi LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 este o altă opțiune sintetică bună pentru VAZ 2106

Dispozitiv de filtrare a uleiului

De regulă, împreună cu schimbarea uleiului, proprietarii VAZ 2106 schimbă și filtrele de ulei. Să ne dăm seama ce este acest dispozitiv și cum funcționează. Prin proiectare, filtrele de ulei sunt împărțite în:

• modular;
• pliabil;
• neseparabile.

Filtrele pliabile au o durată lungă de viață și un cost ridicat. Tot ceea ce i se cere proprietarului mașinii este schimbarea periodică a elementelor de filtrare.

Filtrele de ulei neseparabile au o durată de viață mult mai scurtă, ceea ce este de înțeles: acestea sunt dispozitive de unică folosință pe care șoferul le aruncă pur și simplu după ce sunt complet murdare.

În cele din urmă, filtrul modular este o încrucișare între un filtru pliabil și un filtru care nu este pliabil. Carcasa unui astfel de filtru poate fi dezasamblată, dar numai parțial, pentru a îndepărta elementul de filtru. Restul designului unui astfel de filtru nu este disponibil utilizatorului. În același timp, filtrele modulare sunt mai scumpe decât cele pliabile.

Indiferent de carcasa filtrului, „umplutura” sa internă este aproape întotdeauna aceeași. Este prezentat schematic în fotografia de mai jos.

Filtrele de ulei de pe VAZ 2106 au un design similar, diferă doar în carcasă

Carcasa filtrului este întotdeauna cilindric. În interior există o pereche de supape: o acțiune directă, a doua - inversă. Există, de asemenea, un element de filtru și un arc de retur. În plus, sunt prevăzute găuri în carcasele tuturor filtrelor de ulei. Sunt amplasate lângă un inel O de cauciuc care împiedică scăparea uleiului.

Elementele filtrante pot fi realizate din diferite materiale. Pe filtrele ieftine, acestea sunt realizate din hârtie obișnuită, care este impregnată cu o compoziție specială, apoi pliată într-un „acordeon” și plasată în carcasa elementului de filtrare. Acest design permite de mai multe ori creșterea suprafeței de filtrare și îmbunătățirea calității purificării uleiului de 12 ori.

Elementele filtrante ale filtrelor de ulei sunt realizate din hârtie obișnuită cu impregnare specială.

Scopul supapei de bypass direct este de a lăsa ulei să intre în motor atunci când elementul de filtru este puternic înfundat. Adică, supapa de bypass este, de fapt, un dispozitiv de urgență care asigură lubrifierea continuă a tuturor părților de frecare ale motorului, chiar și fără a prefiltra uleiul.

Supapa de reținere împiedică pătrunderea uleiului în carter după ce motorul s-a oprit.

Din toate cele de mai sus, putem trage o concluzie simplă: tipul de filtru de ulei instalat pe VAZ 2106 este determinat doar de capacitățile financiare ale șoferului. Dacă vrea să economisească bani, atunci cea mai bună opțiune ar fi să instaleze un filtru modular sau pliabil. O alegere bună ar fi produsele MANN.

Filtrele MANN sunt în mod constant la mare căutare în rândul proprietarilor VAZ 2106

Filtrele modulare CHAMPION au, de asemenea, o bună reputație.

O alternativă bună la filtrele MANN poate fi un filtru de ulei de la CHAMPION

Da, această plăcere nu este ieftină, dar atunci banii vor trebui cheltuiți doar pe elemente de filtrare noi, care sunt mult mai ieftine decât filtrele noi de unică folosință.

Dacă posibilitățile financiare nu vă permit să cumpărați un dispozitiv reutilizabil, atunci va trebui să vă limitați la un filtru neseparabil. Cea mai bună opțiune este filtrul NF1001.

Filtru neseparabil de unică folosință NF1001

Interval de schimbare a filtrului de ulei

Producătorul VAZ 2106 recomandă schimbarea filtrelor de ulei la fiecare 7 mii de kilometri. Cu toate acestea, kilometrajul este departe de a fi singurul criteriu de înlocuire. Șoferul trebuie să verifice periodic starea uleiului de motor cu o joja. Dacă murdăria și diverse resturi sunt vizibile pe joja, atunci filtrul trebuie schimbat urgent.

Stilul de condus este un alt factor care influențează intervalele de schimbare a filtrului de ulei. Cu cât este mai agresiv, cu atât mai des va trebui să schimbi aceste dispozitive.

În cele din urmă, dacă mașina funcționează în mod constant la temperaturi ridicate, în condiții de praf intens, murdărie și off-road, atunci și filtrele vor trebui schimbate mai des decât recomandă producătorul.

Înlocuirea filtrului de ulei pe un VAZ 2106

1. După golirea completă a uleiului și spălarea motorului, vechiul filtru este deșurubat manual. Dacă nu o puteți face cu mâinile, atunci trebuie să utilizați un extractor special pentru filtre (dar, de regulă, șoferii folosesc rar extractoare, deoarece aproape toate filtrele de pe VAZ 2106 sunt deșurubate cu mâna, pentru aceasta trebuie doar să le ștergeți bine cu o cârpă pentru a nu aluneca în mână).
   

   Filtrele de ulei de pe VAZ 2106 pot fi îndepărtate liber manual, fără ajutorul unor extractoare
2. Uleiul de motor proaspăt este turnat în noul filtru (până la aproximativ jumătate din filtru).
   

   Se toarnă ulei de motor nou în noul filtru de ulei
3. Cu același ulei, lubrifiați cu atenție inelul de etanșare de pe filtrul nou.
   

   Inelul de etanșare de pe filtrul de ulei VAZ 2106 trebuie lubrifiat cu ulei
4. Acum noul filtru este înșurubat în locul său obișnuit (și acest lucru trebuie făcut rapid, astfel încât uleiul să nu aibă timp să iasă din carcasa filtrului).

Deci, uleiul de motor este cea mai importantă componentă care asigură funcționarea corectă a motorului. Chiar și un șofer începător poate schimba uleiul pe un VAZ 2106 dacă a ținut o cheie cu tubulatură cel puțin o dată în viață. Ei bine, economisirea lubrifianților și a filtrelor de ulei nu este categoric recomandată.