Când și cum este necesară reglarea supapelor pe VAZ 2105: secvența procesului cu fotografii și videoclipuri
Conținut
În ciuda designului simplu al supapelor și etanșărilor tijei supapelor ale motorului, aceste elemente îndeplinesc o muncă importantă, fără de care funcționarea normală a unității de putere este imposibilă. Eficiența motorului depinde direct de funcționarea corectă a supapelor: putere, toxicitate, consum de combustibil. Prin urmare, integritatea lor, ca și reglarea distanțelor, este foarte importantă.
Scopul supapelor din motorul VAZ 2105
În motorul VAZ 2105, ca și în orice alt motor cu ardere internă, supapele sunt un element important al mecanismului de distribuție a gazului. Pe „cinci” din unitatea de putere sunt utilizate 8 supape: există 2 supape pentru fiecare cilindru, al căror scop principal este distribuirea corectă a gazelor. Prin intermediul clanurilor, un amestec de combustibil și aer este furnizat camerei de ardere prin galeria de admisie, iar gazele de evacuare sunt evacuate prin sistemul de evacuare. În cazul unei defecțiuni cu orice supapă, funcționarea mecanismului de distribuție a gazului, precum și întregul motor în ansamblu, este întreruptă.
Reglarea supapei pe VAZ 2105
Mașinile din familia VAZ, cum ar fi VAZ 2101/07, sunt echipate cu motoare cu un design similar. Diferențele sunt, de regulă, în unele caracteristici tehnice. Acest lucru vă permite să efectuați singur lucrările de întreținere și reparații. Funcționarea stabilă a motorului VAZ 2105 este imposibilă fără supape reglate corespunzător. Procedura este potrivită pentru toate centralele electrice ale modelelor clasice Zhiguli. Esența ajustării este schimbarea distanței dintre culbutorul și camea arborelui cu came. Vă rugăm să rețineți că reglarea trebuie efectuată pe un motor rece.
Când și de ce este necesară reglarea supapei?
Reglarea supapelor de pe VAZ 2105 este începută în cazul încălcării decalajului. Pentru a înțelege care sunt semnele și la ce poate duce decalajul greșit, merită să înțelegeți acest moment mai detaliat. Principalul simptom al unui joc incorect al mecanismului de sincronizare este prezența unei lovituri metalice în zona chiulasei. La început, această bătaie este vizibilă numai în unul dintre modurile de funcționare a motorului, de exemplu, la ralanti, dar pe măsură ce mașina este utilizată, va fi observată în toate modurile.
Decalajul poate diferi atât în sus, cât și în jos față de valoarea nominală. În orice caz, un parametru incorect va afecta reducerea puterii motorului. În cazul unui joc redus, supapa va fi apăsată de basculant, ceea ce va duce la o încălcare a etanșeității în cilindru și o scădere a compresiei. Ca urmare, este posibilă arderea marginii de lucru a supapei și a scaunului acesteia.
Cu un spațiu crescut, fluxul unui amestec de combustibil și aer în camera de ardere va scădea datorită unui timp de deschidere mai scurt al supapei. În plus, gazele vor fi evacuate într-un volum incomplet. Doar pentru a evita nuanțele enumerate pe „cinci”, este necesară reglarea supapei la fiecare 15-20 de mii de km. alerga.
Instrumente de reglare
Una dintre condițiile pentru reglarea corectă a supapelor este disponibilitatea instrumentelor necesare și cunoașterea secvenței de acțiuni. Din instrumente, va trebui să pregătiți următoarea listă:
- o cheie specială pentru rotirea arborelui cotit;
- chei cu cap deschis și dublu (pentru 8, 10, 13, 17);
- șurubelniță plată;
- sonda cu grosimea de 0,15 mm.
Procesul de ajustare se realizează cu o sondă specială largă, care este utilizată pentru procesul în cauză.
Procedura de ajustare
Inainte de reglare este necesara demontarea unor elemente, si anume filtrul de aer si carcasa acestuia, cablul de aspiratie de la carburator, tija clapetei si capacul supapei. Ar fi util să scoateți capacul de pe distribuitorul de aprindere, astfel încât să nu existe interferențe cu reglarea. Inițial, este necesar să setați mecanismele motorului după semne: există semne pe scripetele arborelui cotit și pe capacul de distribuție din față. Punem marcajul pe scripete opus lungimii riscurilor de pe capac.
Trebuie remarcat faptul că supapele sunt reglate într-o anumită secvență. Acesta este singurul mod de a regla corect mecanismul de sincronizare.
Procesul de ajustare constă din următorii pași:
- După ce poziția arborelui cotit este setată conform semnelor, verificăm jocul cu un calibre de palpatură pe camele a 6-a și a 8-a a arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, introduceți unealta între culbutor și came arborelui cu came. Dacă sonda intră cu puțin efort, nu este necesară nicio ajustare.
Pentru a evalua jocul termic al supapelor, introduceți sonda între culbutor și came arborelui cu came - Reglarea este necesară dacă sonda este greu de introdus sau prea slăbită. Efectuăm procesul cu cheile 13 și 17. Mai întâi ținem capul șurubului, cu al doilea deșurubam ușor piulița de blocare. Apoi introducem sonda și, prin rotirea șurubului, selectăm poziția dorită. După ce înfășuram nuca și efectuăm o măsurătoare de control.Pentru a regla distanța, folosim cheile pentru 13 și 17. Ținem întâi șurubul și deșurubam piulița de blocare cu a doua. Prin rotirea șurubului obținem jocul dorit
- Măsurăm și ajustăm jocul pe supapele rămase în aceeași secvență. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu 180˚ și reglați supapele 4 și 7.
- Rotim arborele cotit încă o jumătate de tură pentru a regla 1 și 3 supape.Cu o cheie specială, rotiți arborele cotit încă o jumătate de tură pentru a regla 1 și 3 supape
- La sfârșitul procesului, reglam jocul pe 2 și 5 supape.
Procesul de ajustare nu este atât de complicat, cât necesită atenție, acuratețe și precizie. Când rotiți arborele cotit, este important să aliniați clar marcajele. Pentru o mai bună înțelegere a procesului, este furnizat un tabel din care devine clar ce supapă și în ce poziție a arborelui cotit trebuie reglată.
Tabel: reglarea jocului termic al supapelor VAZ 2105
| Unghi de rotație arbore cotit (gr) | Unghi de rotație arbore cu came (gr) | Numere de cilindri | Numere reglabile ale supapelor |
| 0 | 0 | 4 și 3 | 8 și 6 |
| 180 | 90 | 2 și 4 | 4 și 7 |
| 360 | 180 | 1 și 2 | 1 și 3 |
| 540 | 270 | 3 și 1 | 5 și 2 |
După eveniment, asamblam elementele demontate în ordine inversă.
Video: reglarea supapei pe exemplul unui VAZ 2105 cu transmisie prin curea
Valori de clearance
În timpul funcționării motorului, are loc încălzirea și extinderea pieselor sale. Pentru a asigura o fixare perfectă a supapei, este nevoie de un spațiu termic, care la vehiculele VAZ 2101/07 ar trebui să fie de 0,15 mm, ceea ce corespunde dimensiunii sondei utilizate pentru reglare.
Etanșări ale tijei supapei
Garniturile tijei supapelor, numite și garnituri supapelor, împiedică în primul rând pătrunderea uleiului în camera de ardere a motorului. Ca și alte părți ale unității de alimentare, capacele se uzează în timp, ceea ce afectează reducerea eficienței lor. Ca urmare a uzurii, garniturile încep să curgă ulei. Acest lucru duce la un consum crescut de lubrifiant și la alte probleme tipice.
Pentru ce sunt garniturile supapelor?
Mecanismul de sincronizare folosește două tipuri de supape: de admisie și de evacuare. Partea superioară a tijei supapei este în contact constant cu arborele cu came, ceea ce provoacă aburirea uleiului de motor. Partea inversă a supapei de admisie este situată în zona în care există o suspensie de picături de combustibil, iar elementul de evacuare este situat în zona gazelor de evacuare fierbinți.
Arborele cu came nu poate funcționa fără o alimentare constantă cu lubrifiant. Cu toate acestea, pătrunderea uleiului în interiorul cilindrului este un proces nedorit. Tocmai pentru a preveni pătrunderea lubrifiantului în camera de ardere, au fost create etanșări ale tijei supapelor. Designul cutiei de presa este astfel încât, cu ajutorul acesteia, în timpul mișcării alternative a supapei, uleiul este îndepărtat din tijă.
Ce să puneți garnituri de tijă de supapă pe VAZ 2105
Dacă este necesar să înlocuiți garniturile supapelor pe „cinci”, apare o întrebare legată - ce capace să alegeți, astfel încât să reziste cât mai mult posibil? Pe baza experienței multor șoferi, ar trebui preferați producători precum Elring, Victor Reinz și Corteco.
Ce cauzează uzura garniturii de ulei
Pentru a înțelege posibilele consecințe ale funcționării unui motor cu garnituri de supape uzate, merită să luați în considerare semnele defecțiunii lor. Este necesar să ne gândim la faptul că capacele au devenit inutilizabile și trebuie înlocuite în următoarele cazuri:
- fum gri la pornirea motorului, iar pe măsură ce se încălzește, dispare;
- funingine pe bujii;
- consum crescut de ulei.
Primul semn indică faptul că un capac uzat lasă uleiul să treacă la unul rece, iar după ce motorul se încălzește ca urmare a expansiunii, piesa își poate îndeplini funcțiile. Aspectul funinginei poate fi asociat nu numai cu etanșările supapelor, așa că va trebui să efectuați diagnosticarea motorului pentru a determina cu exactitate problema. Trebuie avut în vedere faptul că durata medie de viață a manșetelor este de aproximativ 70-80 mii km. Dacă după o astfel de alergare există semne de uzură, atunci probabilitatea ca problema să fie în ele crește.
Unii proprietari de mașini nu acordă prea multă importanță semnelor unei defecțiuni a elementelor de etanșare și, de fapt, în zadar. În ciuda faptului că mașina continuă să conducă și nu există probleme tangibile, sunt posibile probleme serioase la motor în viitor. Luați cel puțin consumul de ulei. Odată cu creșterea sa, apare „foamea de ulei” a motorului, ceea ce duce la uzura prematură a pieselor, după care este necesară o revizie majoră. În plus, lubrifiantul pentru motor nu este atât de ieftin. Dacă trebuie să adăugați în mod constant ulei, atunci acest lucru nu se va reflecta în buget în cel mai bun mod.
Odată cu pătrunderea constantă a uleiului în camera de ardere, lumânările eșuează prematur, ceea ce afectează negativ funcționarea unității de alimentare. În plus, depozitele de carbon se formează nu numai pe lumânări, ci și pe supape, pistoane și pereții cilindrilor. Ce amenință? Cea mai frecventă problemă este supapele arse. Din aceasta putem concluziona că uzura manșetelor poate duce la consecințe grave și costuri financiare considerabile. Prin urmare, dacă se găsesc semne de uzură pe garnituri, nu întârziați înlocuirea acestora.
Cum se schimbă garniturile tijei supapei pe un VAZ 2105
Înlocuirea capacelor este imposibilă fără instrumentul corespunzător, așa că ar trebui să aveți grijă de pregătirea acestuia. Pentru a efectua această procedură, avem nevoie de:
- desicant pentru supape;
- instrument de îndepărtare a capacului;
- pensetă, clește cu nas lung sau mâner magnetic;
- tijă de metal moale.
Mai întâi trebuie să faceți lucrările pregătitoare, care se rezumă la demontarea a tot ceea ce va interfera cu înlocuirea capacelor. Aceste elemente includ filtrul de aer împreună cu carcasa, capacul supapei, cablul de aspirație și împingerea de la pedala de accelerație la carburator. Restul procesului de înlocuire constă din următorii pași:
- Setăm arborele cotit într-o poziție în care cilindrii 1 și 4 vor fi la PMS.Setăm arborele cotit într-o poziție în care cilindrii 1 și 4 vor fi la PMS: marcajul de pe scripete ar trebui să fie opus lungimii riscului de pe capacul de distribuție.
- Slăbiți șurubul angrenajului arborelui cu came.Îndoim marginea șaibei de blocare a șurubului pinionului arborelui cu came, după care slăbim elementele de fixare
- Deșurubam fixarea întinzătorului lanțului, slăbim lanțul și strângem piulița.Folosind o cheie de 13, slăbiți piulița cu capac a întinzătoarei lanțului. Așezând lama de montare de sabotul întinzător, strângem tija de tensionare și o fixăm prin strângerea piuliței
- Deșurubam șurubul care fixează angrenajul arborelui cu came și îl scoatem. Pentru a preveni căderea lanțului, se poate folosi un fir pentru a-l fixa.Scoatem pinionul împreună cu lanțul arborelui cu came și îl punem în capul blocului. Pentru a preveni să sară lanțul, îl legăm de un asterisc
- Deșurubam elementele de fixare ale carcasei rulmentului și demontăm ansamblul de pe capul blocului.Folosind o cheie cu 13, deșurubați cele nouă piulițe care fixează carcasa lagărului arborelui cu came
- Deșurubam lumânarea primului cilindru și introducem o bară de material moale în orificiu pentru a ține supapa.Intre piston si placa supapei (pe care schimbam capacul), introducem o bara de metal moale cu un diametru de aproximativ 8 mm. În cazuri extreme, puteți folosi o șurubelniță
- Pentru a comprima arcul, folosim un cracker, iar cu ajutorul unui clește cu beză lungă sau a unei pensete, scoatem crackerele valvei. Pentru comoditate, puteți folosi un magnet.Comprimăm arcurile supapei cu un cracker și scoatem biscuiții cu penseta
- Scoateți placa superioară, arcurile și șaibe de susținere.Scoateți placa superioară, arcurile și șaibe de susținere de pe tija supapei
- Așezăm dispozitivul de îndepărtare a capacului pe supapă și scoatem glanda.Puteți îndepărta capacul cu o șurubelniță sau un instrument special.
- Pentru a instala o manșetă nouă, o umezim în prealabil cu unsoare de motor și folosim un extractor pentru a o monta pe tija supapei.Ungeți marginea de lucru a noului capac cu ulei de motor și puneți-l pe tija supapei
- Repetăm aceeași procedură cu a patra supapă.
- După ce am întors arborele cotit cu jumătate de tură, uscăm supapele 2 și 3. Înlocuim garniturile în același mod.
- Întorcând arborele cotit cu 180˚ și apoi încă o jumătate de tură, înlocuim capacele supapelor corespunzătoare.
După instalarea tuturor etanșărilor, asamblam mecanismul în ordine inversă. Inainte de a pune la loc arborele cu came, prin rotirea arborelui cotit, punem glisorul distribuitorului in pozitia in care a fost demontat. După asamblare, rămâne de ajustat jocul termic al supapelor.
Video: înlocuirea capacelor de ulei pe modelele clasice VAZ
Capacul supapei
Proprietarii VAZ 2105, ca și alte modele clasice, se confruntă adesea cu problema unui motor uleios. O situație neplăcută se poate manifesta atât sub formă de pete mici, cât și semnificative, ceea ce indică defecțiunea garniturii capacului supapei. Înlocuirea garniturii nu este o sarcină dificilă și va necesita un minim de efort și unelte, cum ar fi:
- șurubelniță plată;
- cheie pentru 10;
- 10 clichet.
Înlocuirea garniturii capacului supapei pe VAZ 2105
Lucrările de înlocuire a etanșării capacului supapei pe „cinci” se efectuează în următoarea secvență:
- Pentru a elibera accesul la capac, demontăm filtrul de aer și carcasa, care este atașată la carburator.Pentru a avea acces la capacul supapei, va trebui să scoateți filtrul de aer și carcasa acestuia
- Scoateți furtunul de evacuare a carterului slăbind clema.
- Deconectați tija de antrenare a accelerației carburatorului și cablul de aspirație.Cu o șurubelniță subțire scoatem clema cu arc, deconectam tija de la arborele de antrenare a clapetei de accelerație
- Deșurubam piulițele care fixează capacul supapei cu o cheie 10. Pentru confort, puteți folosi un clichet cu un cap de dimensiunea corespunzătoare.Folosind o cheie cu 10, deșurubați cele opt piulițe care fixează capacul chiulasei
- După deșurubarea elementelor de fixare, scoateți șaibe și demontați capacul de pe știfturi la un anumit unghi.Capacul supapei trebuie scos de pe știfturi la un anumit unghi
- Când capacul este îndepărtat, îndepărtați garnitura veche și ștergeți scaunele de pe chiulasă și capacul propriu-zis cu o cârpă curată. Apoi punem un nou sigiliu pe știfturi.Îndepărtăm garnitura veche, ștergem scaunele de pe cap și capac, instalăm o nouă garnitură
- Montam capacul si toate elementele in ordine inversa.
Ordinea de strângere a capacului supapei
Pentru a evita deformarea la montarea capacului supapei, piulițele trebuie strânse într-o anumită ordine, așa cum se poate vedea din figura de mai jos.
Apariția oricăror defecțiuni sau chiar semnele acestora asociate cu uzura etanșărilor supapelor sau supapelor în sine nu trebuie ignorată. Dacă înlocuiți o piesă defectă sau faceți ajustările necesare în timp util, puteți evita reparațiile costisitoare ale motorului. Prin urmare, este important să monitorizați starea tehnică a unității de alimentare și să efectuați întreținerea necesară conform recomandărilor producătorului.
