Spălăm independent sistemul de răcire a motorului
Conținut
Motorul cu ardere internă are nevoie de răcire în timp util. Dacă ceva este în neregulă cu sistemul de răcire, mașina nu are mult de condus. De aceea șoferul este obligat să monitorizeze starea acestui sistem și să-l spăleze periodic. Este posibil să o faci singur? Da. Să ne dăm seama cum se face.
De ce spălați sistemul de răcire
Elementul principal al sistemului de răcire este radiatorul. La el sunt conectate mai multe furtunuri. Prin ele, antigelul intră în mantaua motorului, care este o colecție de canale mici. Circulând prin ele, antigelul elimină căldura din piesele de frecare ale motorului și revine în radiator, unde se răcește treptat.
Dacă circulația antigelului este perturbată, motorul se va supraîncălzi și se va bloca. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, va fi necesară o revizie majoră. Spălarea în timp util a sistemului de răcire vă permite să evitați întreruperea circulației antigelului și protejează motorul de supraîncălzire. Se recomandă spălarea sistemului la fiecare 2 mii de kilometri.
De ce se murdărește sistemul de răcire?
Iată cele mai frecvente cauze ale contaminării sistemului de răcire:
- scară. Antigelul, care circulă în motor, se încălzește până la temperaturi foarte ridicate. Uneori chiar fierbe. Când se întâmplă acest lucru, pe pereții tuburilor radiatorului apare un strat de sol, care devine mai gros în fiecare an și în cele din urmă începe să interfereze cu circulația normală a lichidului de răcire;
- antigel de proasta calitate. Aproximativ jumătate din lichidele de răcire de pe rafturi astăzi sunt false. Cel mai adesea, antigelurile mărcilor cunoscute sunt falsificate și doar un specialist poate recunoaște adesea un fals. Antigelul fals conține o mulțime de impurități care înfundă sistemul de răcire;
- antigel pentru îmbătrânire. Chiar și lichidul de răcire de înaltă calitate își poate uza resursele. De-a lungul timpului, particulele de metal minuscule se acumulează în el din părțile care se freacă ale motorului, ceea ce duce la o modificare a compoziției sale chimice. După aceea, nu mai poate elimina eficient căldura din motor. Singura soluție este înlocuirea acestuia, după spălarea sistemului;
- defectarea etanșării. După cum am menționat mai sus, sistemul de răcire are o mulțime de furtunuri și tuburi. Furtunurile pot crăpa sau sparge la frig în timp. Țevile de oțel din calorifer se corodează adesea. Ca urmare, etanșeitatea sistemului este ruptă, iar murdăria intră în el prin fisuri, schimbând proprietățile chimice ale antigelului și interferând cu circulația acestuia.
Schema generală de spălare a sistemului de răcire a motorului
Schema de spălare a sistemului de răcire este întotdeauna aceeași. Singurele diferențe sunt în compozițiile de spălare utilizate și timpul de expunere a acestora la sistem.
- Mașina pornește și funcționează timp de 5-10 minute. Motorul este apoi lăsat să se răcească timp de 20-30 de minute.
- Orificiul de scurgere se deschide, antigelul este turnat în recipientul înlocuit. Goliți lichidul de răcire numai după ce motorul s-a răcit. În caz contrar, puteți obține o arsură chimică gravă.
- Lichidul de spălare selectat este turnat în sistem. Motorul pornește din nou și funcționează timp de 10-20 de minute (durata de funcționare depinde de produsul selectat). Apoi motorul este oprit, se răcește, compoziția de detergent este scursă.
- Apa distilată este turnată în locul său pentru a spăla resturile de produs. Poate că o porție de apă nu va fi suficientă, iar operațiunea va trebui repetată de mai multe ori până când apa scursă din sistem este complet curată.
- O nouă porție de antigel este turnată în sistemul de spălare.
Acid citric
Șoferii cu experiență spală cu succes sistemele de răcire cu acid citric obișnuit.
Corodează bine rugina și detartraj, fără a provoca coroziunea țevilor:
- se prepară o soluție în proporții de 1 kilogram de acid la o găleată de 10 litri de apă distilată. Dacă sistemul nu este puternic contaminat, atunci conținutul de acid poate fi redus la 900 de grame;
- motorul cu acid in sistemul de racire functioneaza 15 minute. Dar după ce se răcește, acidul nu se scurge. Se lasă în sistem aproximativ o oră. Acest lucru vă permite să obțineți un efect maxim.
oțet
De asemenea, puteți spăla sistemul cu oțet de masă obișnuit:
- produsul se prepară astfel: se iau 10 ml oțet pentru 500 litri apă distilată;
- soluția rezultată este turnată în sistem, mașina pornește și funcționează timp de 10 minute;
- motorul este oprit, soluția acetică se scurge numai după 24 de ore.
Video: spălați sistemul cu oțet
Sodă caustică
Soda caustică este o substanță extrem de corozivă care corodează rapid furtunurile din sistem. Prin urmare, numai caloriferele sunt spălate cu el, după ce le-au îndepărtat anterior din mașină. Mai mult, radiatorul trebuie să fie din cupru.
Dacă este fabricat din aluminiu, atunci nu poate fi spălat cu sodă caustică. Iată cum se face:
- proporții de soluție: 60 de grame de sifon la 1 litru de apă distilată;
- toate găurile din radiator sunt închise cu dopuri de cauciuc, compoziția este turnată și scursă într-o zi.
Acid lactic
Cea mai exotică opțiune de spălare. Nu este ușor pentru un șofer obișnuit să obțină acid lactic: acesta nu este disponibil pentru vânzare gratuită. Se produce sub formă de pulbere concentrat 36%, din care este necesar să se obțină o soluție acidă 6%. Pentru a-l obține, se dizolvă 1 kg de pulbere în 5 litri de apă distilată. Soluția este turnată în sistem, iar șoferul conduce o mașină timp de 7-10 km. Apoi compoziția se scurge, iar sistemul se spală cu apă distilată.
ser
Zerul este o alternativă bună la acidul lactic. Pentru că e mult mai ușor să-l obții. Serul nu diluează nimic. Se filtrează pur și simplu prin mai multe straturi de tifon.
Este necesar să strecurați 5 litri. Apoi zerul este turnat în sistemul de răcire, iar șoferul conduce 10-15 km cu acest „antigel”. După aceea, sistemul este spălat.
Coca-Cola
Coca-Cola conține acid fosforic, care dizolvă perfect depunerile și cea mai persistentă poluare:
- băutura este turnată în sistem, motorul pornește și funcționează timp de 3-4 minute, nu mai mult;
Coca-Cola conține mult zahăr, așa că trebuie să spălați sistemul după el foarte atent. - atunci băutura nu se scurge. Rămâne în sistem încă 40 de minute;
- spălarea sistemului după Coca-Cola ar trebui să fie foarte minuțioasă, deoarece conține zahăr depus pe tuburile radiatorului.
Formulări speciale
Șoferii interni preferă, în general, să spăleze sistemele de răcire cu compuși LAVR.
În primul rând, le puteți găsi în orice magazin, iar în al doilea rând, au cel mai bun raport calitate-preț. Clătirea se efectuează în conformitate cu schema generală și instrucțiunile de pe ambalajul produsului.
Cum să nu spălați sistemul de răcire
Iată ce nu este recomandat în mod categoric pentru a completa sistemul:
- apă de la robinet. Conține săruri minerale care formează calcar. Orice încercare de spălare a sistemului cu o astfel de apă duce la mai multă înfundare;
- esență de oțet. Mai sus vorbeam despre 9% otet de masa. Dar acidul acetic concentrat nu poate fi turnat deloc în sistem. Va coroda rapid furtunurile, garniturile și alte elemente de cauciuc, iar sistemul își va pierde etanșeitatea.
Cum să preveniți contaminarea sistemului
Sistemul de răcire a motorului se va murdar oricum. Proprietarul mașinii nu poate decât să întârzie acest moment. Pentru a face acest lucru, ar trebui să utilizați numai antigel de înaltă calitate achiziționat de la un magazin certificat. Da, un astfel de lichid va costa mai mult. Dar aceasta este singura modalitate de a evita înfundarea prematură a sistemului.
Deci, dacă șoferul dorește ca motorul mașinii să funcționeze corect, ar trebui să monitorizeze cu atenție curățenia în sistemul de răcire a motorului. Dacă acest lucru nu se face, puteți uita de funcționarea normală a mașinii.
