Recuperarea daunelor de la vinovatul unui accident fara polita OSAGO

Introducerea OSAGO a eliberat în mare măsură victimele accidentelor rutiere de greutățile asociate cu despăgubirile materiale pentru prejudiciu. Chiar dacă trebuie să dați în judecată compania de asigurări cu privire la valoarea pagubei sau în legătură cu o încălcare a procedurii de plată, ca urmare, cel mai adesea fondurile vor fi colectate sau vor fi făcute reparații, iar proprietarul mașinii ofensat va primi materiale tangibile. compensație sub formă de confiscare și amendă. Dar, în ciuda obligației de asigurare, din când în când au loc accidente de mașină cu proprietarii de mașini care nu și-au asigurat răspunderea. Sunt frecvente situații în care nulitatea poliței vine ca o surpriză pentru însuși asiguratul.

Un participant la un accident fără asigurare OSAGO: cauze și responsabilitate

Potrivit site-ului web al Comitetului de Stat pentru Statistică, la sfârșitul anului 2016, în Federația Rusă erau înmatriculate peste 45 de milioane de mașini. Potrivit RIA Novosti cu referire la RSA, în 2017, circa 6 milioane de proprietari de autoturisme nu și-au asigurat răspunderea, iar aproximativ 1 milion sunt posesori de polițe false. Cea mai mare parte a încălcărilor revine proprietarilor de mașini, deoarece șoferii de autobuz și camioane sunt sub control special nu numai din partea poliției rutiere și este puțin probabil să riscă să folosească un document fals sau să conducă fără OSAGO.

Potrivit PCA, aproximativ 7 milioane de șoferi conduc fără un acord OSAGO sau cu o politică falsă.

Astfel, 15,5% dintre șoferii auto nu au acoperire de asigurare. Presupunând condiționat că un utilizator al drumului neasigurat intră în accidente de mașină în egală măsură cu asiguratul, cu aceeași probabilitate poate deveni atât vinovat, cât și victimă, primim 7-8% din accidente din vina șoferului fără poliță. Chiar dacă, de dragul obiectivității, reducem cifra rezultată de 2 ori, probabilitatea de a cădea într-o astfel de situație depășește semnificativ valoarea erorii statistice și, prin urmare, este destul de reală.

Obligațiile asigurătorului de a plăti despăgubiri

Obiectul OSAGO îl constituie interesele de proprietate asociate cu riscul răspunderii civile a proprietarului vehiculului pentru obligațiile care decurg din cauzarea prejudiciului vieții, sănătății sau proprietății victimelor la utilizarea vehiculului pe teritoriul Federației Ruse.

paragraful 1 al art. 6 din Legea federală din 25.04.2002 aprilie 40 nr.XNUMX-FZ „Despre OSAGO”

Dacă există un contract OSAGO valabil, asigurătorul, în locul vinovatului, efectuează o plată în următoarele cazuri:

• au fost cauzate avarii vehiculului;
• a fost cauzată daune bunurilor aflate în vehiculul victimei și care nu fac parte sau element constitutiv al acestuia (bagaje, echipamente nestandard, proprietate personală a șoferului și pasagerilor etc.);
• s-au produs pagube altor bunuri (cladiri, structuri, obiecte mobile, bunuri personale ale pietonilor etc.);
• s-a produs prejudiciu vieții și sănătății oricărei alte persoane (al doilea șofer, pasageri, inclusiv cei care se aflau în mașina vinovatului, pietoni etc.).

Mai multe despre încheierea unui contract de asigurare: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

În cazul în care șoferul are o poliță valabilă, dar nu este indicat ca persoană admisă la conducere, sau un accident a avut loc în afara perioadei de utilizare a vehiculului specificată în contract, compania de asigurări va plăti în mod general. Dreptul asigurătorului de a încasa de la un astfel de vinovat despăgubirea plătită nu afectează interesele victimei.

Asigurătorul va despăgubi pentru daune numai dacă există un contract OSAGO valabil

Obligațiile asigurătorului în baza unei polițe nevalide nu apar. Documentul va fi invalid în următoarele cazuri:

• termenul contractului a expirat;
• politica este falsificată;
• polița este emisă pe un formular original, inclusiv cu sigiliul și semnătura originale, dar formularul este listat ca furat sau pierdut;
• polița electronică nu este emisă pe site-ul asigurătorului și nu este un document electronic.

În ultimele trei cazuri, proprietarul autoturismului nu poate bănui că contractul pe care îl are este nevalid. Cazurile de furt de formulare de la asigurători nu sunt izolate. Polițele emise pe formulare furate sunt vândute sub masca celor valabile. Există cazuri în care escrocii au deschis site-uri web care dublau site-urile marilor companii de asigurări și au colectat bani în contul lor sau în portofelul electronic. Primul semn al vânzării unei asigurări invalide este valoarea lor subevaluată. O poliță OSAGO valabilă nu poate costa mai puțin decât cea a altor asigurători. Asigurătorilor li s-a dat dreptul de a stabili tariful în intervalul stabilit de Banca Centrală, dar în practică se folosesc rate maxime. Nu sunt inacceptabile reduceri, promoții sau cadouri la vânzarea OSAGO (clauzele 2.6–2.7 din Regulile pentru activități profesionale de promovare a serviciilor pe Piața OSAGO, aprobate de postul Prezidiului RAMI din 31.08.2006 august 3, pr. Numarul XNUMX).

Există și agenți interimar fără scrupule care și-au însușit prima încasată și au spus asigurătorului despre pierderea formularelor care i-au fost eliberate. Toate informațiile despre formularele nevalide trebuie postate pe site-urile web ale companiilor de asigurări și ale PCA. La întocmirea unui acord OSAGO în afara biroului asigurătorului, cu un agent necunoscut și în alte cazuri similare, când din situație nu se poate convinge ferm de validitatea tranzacției, ar trebui să verificați starea acestuia în secțiunea corespunzătoare. pe site-ul web al PCA sau al unei anumite companii la 2-3 zile de la primirea poliței. Starea formularului poate fi verificată înainte de semnarea contractului. Site-ul PCA va afișa informații despre invaliditatea formularului, iar formularele furate sau pierdute vor fi incluse în lista corespunzătoare de pe site-ul asigurătorului.

Atunci când achiziționați o poliță OSAGO în situații aleatorii, ar trebui să verificați valabilitatea acesteia pe site-ul APC sau al asigurătorului

În cazul falimentului asigurătorului sau revocării licenței acestuia, obligația de despăgubire a prejudiciului material se transferă către APC. Pentru daunele aduse vieții și sănătății cauzate în urma unui accident, sindicatul va plăti și despăgubiri în cazurile în care răspunderea făptuitorului nu a fost asigurată sau acesta a fugit de la fața locului și nu a fost stabilită (articolul 18 din Legea federală din 25.04.2002 aprilie). , 40 Nr. XNUMX-FZ).

În cazurile în care polița OSAGO lipsește sau nu este valabilă, prejudiciul trebuie reparat de către cauzator în modul general prevăzut de legea civilă pentru astfel de relații. Nu este nimic tragic sau imposibil în asta. O astfel de comandă a existat atât în ​​vremea sovietică, cât și în Rusia modernă până în 2003. Dar datorită faptului că de-a lungul celor 15 ani de OSAGO, proprietarii de mașini au fost deja răsfățați de relativa simplitate și accesibilitate a procedurii de compensare a daunelor, termene de plată fixe, în situațiile cu un vinovat neasigurat, trebuie să vă amintiți practica de îngrijire ulterioară.

Răspundere pentru lipsa asigurării obligatorii

Neîndeplinirea obligației de asigurare obligatorie de răspundere civilă de către proprietarul mașinii, precum și conducerea unui autoturism, în cazul în care în mod evident nu există asigurare, constituie contravenție administrativă conform părții 2 a art. 12.37 Codul administrativ al Federației Ruse. Pedeapsa în ambele cazuri este aceeași - o amendă de 800 de ruble. Cunoașterea acțiunilor proprietarului mașinii este importantă pentru aplicarea măsurilor de răspundere. Șoferul trebuie să fie conștient de faptul că răspunderea sa nu este asigurată și să fie conștient de caracterul nelegal al comportamentului său și de posibilele consecințe. În cazul achiziționării cu conștiință a unei polițe false, răspunderea este exclusă, dar proprietarul mașinii trebuie să dovedească că nu a știut și nu a putut ști despre fals.

Conducerea unui autoturism de către un șofer nespecificat în contract sau în afara perioadei de conducere stabilite în conformitate cu partea 1 a art. 12.37 va costa 500 de ruble. Lipsa unui document de la șoferul asigurat reprezintă o încălcare a părții 2 a art. 12.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și se pedepsește cu o amendă de 500 de ruble. sau un avertisment.

Conducerea unei mașini cu absența deliberată a unui acord OSAGO este o infracțiune administrativă pentru care se aplică o amendă de 800 de ruble.

Alineatul 2 al art. 19 din Legea federală din 10.12.1995 decembrie 196 nr. 2014-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” stabilește interzicerea conducerii unui vehicul de către un șofer a cărui răspundere nu este asigurată prin acord OSAGO. Cu toate acestea, spre deosebire de cazurile de conducere în stare de ebrietate, de exemplu, nu există mecanisme practice pentru aplicarea interdicției. Până în noiembrie XNUMX, în lipsa unui contract de asigurare valabil, plăcuța de înmatriculare a fost scoasă din mașină, iar proprietarul autoturismului trebuia să emită o poliță în XNUMX de ore după aceea. Acum o astfel de măsură de securitate nu se aplică și interdicția existentă este declarativă.

În prezent, Duma de Stat ia în considerare proiectul de lege nr. 365162-7, conform căruia este planificată să facă o singură amendă în valoare de 5000 de ruble. atât pentru neîndeplinirea obligației de asigurare obligatorie, cât și pentru conducerea unui autoturism de către un șofer neînmatriculat sau în afara perioadei stabilite. Din mai 2018, proiectul nu a trecut încă de prima lectură, dar Comitetul Dumei de Stat pentru Transport și Construcții desemnat de co-executor a dat o concluzie negativă. Potrivit Comitetului, creșterea mărimii amenzii nu numai că nu va încuraja proprietarii de mașini să asigure răspunderea, ci și „va contribui la un impuls puternic la dezvoltarea și prosperitatea corupției pe piața OSAGO”.

Concluzia comisiei este surprinzătoare. Legiuitorii nu s-au obosit să susțină o concluzie atât de ciudată. Amenda existentă de 800 de ruble. (400 de ruble pentru plata în 20 de zile), dimpotrivă, încurajează proprietarii de mașini să nu încheie un contract. Chiar dacă pe parcursul anului un astfel de șofer va fi amendat lunar, ceea ce este practic nerealist, și va plăti o amendă într-un interval de timp scurt, suma totală nu va depăși prima de asigurare datorată. O creștere a amenzii la o sumă comparabilă cu costul poliței este o condiție logică în care este mai rentabil să întocmești un contract decât să plătești o amendă de 2-3 ori pe an. În ce formă există corupția pe piața OSAGO și ce concluzie vor trage oficialii corupți din amenzi mari, se pare, doar membrii Comitetului știu. Dacă se presupune că astfel de persoane vor fi ofițeri de poliție rutieră, atunci problema depășește cu mult sfera asigurării auto și nu poate fi luată în considerare la rezolvarea problemelor asigurării obligatorii. În acest caz, ar fi logic să anulăm răspunderea pentru lipsa asigurării și orice alte încălcări.

Inspectorul de poliție rutieră sosit la locul accidentului, printre primele acțiuni, verifică documentele participanților la accident, inclusiv polițele OSAGO. Pentru verificarea valabilității contractului, inspectorii de trafic sunt dotați cu dispozitive de comunicații mobile care le permit să obțină rapid informații din baza de date RSA sau dintr-o bază de date departamentală. Absența sau nulitatea asigurării la contactarea poliției pentru înregistrarea unui accident rutier se va constata atât în ​​raport cu făptuitorul, cât și cu victima. Chiar dacă această problemă nu cade în atenția poliției rutiere, niciun asigurător nu va efectua o plată în baza unei polițe nevalide.

Consecințele nedeținerii unui contract de asigurare valabil

Pe lângă sancțiunile administrative, vinovatul unui accident rutier răspunde integral civil pentru prejudiciul cauzat. Mai mult, victima nu va fi ținută de metodologia de determinare a sumei prejudiciului utilizată la determinarea cuantumului prejudiciului și de procedura stabilită pentru plata despăgubirilor. Valoarea prejudiciului determinată în conformitate cu Metodologia Unificată, aprobată. Prin Regulamentul Băncii Centrale din 19.09.2014 septembrie 432 nr. 50-P, se calculează din prețuri fixe pentru piese de schimb și materiale, costul mediu al unei ore standard de muncă. Calculul ia în considerare uzura până la XNUMX% din costul real al pieselor. În plus, regulile OSAGO presupun o formă de plată în natură, iar în cazul despăgubirii prejudiciului de către vinovat, victima însuși poate determina varianta preferată de despăgubire - recuperarea banilor sau obligarea la efectuarea reparațiilor.

Vinovatul neasigurat poartă răspunderea civilă integrală pentru prejudiciul cauzat

În cazul despăgubirii prejudiciului direct de către vinovat, prejudiciul va fi determinat pe baza altor metode. Cel puțin, instanța nu va ține cont de uzura pieselor. Costul reparațiilor va fi determinat de costurile efective fără a ține cont de reducerile pe care asigurătorii le au de la parteneri. Ca urmare, valoarea reală a prejudiciului care urmează să fie despăgubită de către vinovat se dovedește a fi mai mare decât cea calculată de societatea de asigurări.

Pe lângă paguba în sine, vinovatului i se pot percepe costuri suplimentare:

• să efectueze o evaluare independentă;
• la o remorcheră de la locul accidentului până la locul de depozitare a autoturismului, benzinărie, dacă vehiculul nu se poate deplasa;
• costuri de parcare, în cazul în care mașina trebuie parcata într-o parcare păzită după un accident pentru a evita daune suplimentare (de exemplu, victima nu are garaj și mașina este de obicei parcata în curte);
• poștal (pentru trimiterea de telegrame despre inspecție etc.);
• alte cheltuieli legate de accident.

Despăgubirea prejudiciului moral va fi o recuperare specifică de la vinovatul accidentului. În absența vătămării corporale, valoarea despăgubirii pentru prejudiciul moral va fi nesemnificativă - nu mai mult de 1000-2000 de ruble. Prin urmare, de obicei, victimele nu se deranjează să facă astfel de pretenții împotriva șoferului dacă plata este efectuată de asigurător. La recuperarea despăgubirilor de asigurare de la asigurător în instanță, se fac simultan cereri de despăgubire pentru prejudiciul moral. Dar în acest caz, prejudiciul moral este cauzat de acțiunile ilegale ale companiei de asigurări, exprimate în întârzierea plății sau refuzul. Vinovatul provoacă un prejudiciu moral victimei în legătură cu experiențele și suferințele cauzate de accident și deteriorarea mașinii. În cazul recuperării judiciare a prejudiciului material de la vinovat, se va „anexa” și despăgubiri pentru prejudiciul moral.

De asemenea, vinovatul va fi obligat să plătească dobânzi pentru întârzierea plății în cazul în care compensarea prejudiciului nu este efectuată în timp util, cheltuieli judiciare și de executare în caz de executare silită etc. Pe lângă componenta materială, participanții la incident vor fi obligați. pentru a negocia între ei, acceptați niște compromisuri. În prezența unui acord OSAGO, părțile nu au pretenții financiare reciproce (dacă valoarea prejudiciului nu depășește suma asigurată) și, din punct de vedere financiar, sunt indiferente față de atitudinea celeilalte față de consecințele pe care le-au avut. a avut loc - vinovatului nu îi pasă ce prejudiciu a provocat, iar victima nu este interesată de ceea ce crede despre valoarea pagubei vinovate. Dar atunci când obligația de a despăgubi pentru prejudiciu îi este impusă vinovatului, interesele părților devin direct opuse. Vinovatul dorește să reducă valoarea prejudiciului și vinovăția sa în caz, victima intenționează să recupereze toate costurile suportate.

Lipsa unei polițe OSAGO pentru victimă atrage o singură consecință negativă pentru vinovat - incapacitatea de a produce un accident fără participarea poliției rutiere în cazurile în care acest lucru este prevăzut de regulile OSAGO:

• valoarea prejudiciului nu depășește limita stabilită - de la 01.06.2018 100 de ruble;
• În accident au fost implicate două autovehicule și au fost avariate doar vehiculele implicate;
• circumstanțele incidentului nu provoacă controverse în rândul participanților (vinovat nu este contestat), iar de la 01.06.2018 cu daune de până la 100 de ruble. fara a contacta politia rutiera se va putea inregistra evenimentul chiar daca exista neintelegeri.

Absența unei politici OSAGO pentru orice participant nu permite înregistrarea unui accident conform regulilor Protocolului European

Pentru victimă, absența unei polițe OSAGO de la vinovat, pe lângă incapacitatea de a depune un accident fără a contacta poliția, poate avea ca rezultat pierderi materiale. Resursele financiare limitate ale făptuitorului fac mult mai dificil pentru victimă să obțină despăgubiri. Chiar și în cazul unui litigiu cu asigurătorul, problema plății este rezolvată într-un interval de timp acceptabil. Procedura de colectare de la momentul depunerii cererii până la primirea efectivă a banilor nu durează, de obicei, mai mult de 4-5 luni și, în multe cazuri, toate problemele sunt rezolvate în stadiul preliminar în termen de o lună. La recuperarea daunelor de la o persoană, o decizie judecătorească înseamnă adesea doar începutul unui proces lung și complex de primire efectivă a banilor. Este posibil ca victima să nu poată obține nimic de la autor de delicte, cel puțin din punct de vedere legal. Din poziția victimei, vom lua în considerare în continuare posibilele situații care apar atunci când vătămarea este cauzată de un șofer neasigurat.

Ce să faci în caz de accident dacă vinovatul nu are poliță

Obligațiile generale ale șoferilor în caz de accident sunt definite în paragrafele 2.5 - 2.6 din SDA. Ținând cont de cerințele stabilite de legislația privind OSAGO, și în raport cu subiectul luat în considerare, vom stabili procedura acțiunilor participanților la un accident. În orice circumstanță, șoferii implicați într-un accident trebuie:

• opriți imediat conducerea, porniți semnalizarea de urgență și puneți semne de oprire de urgență astfel încât să anunțe în prealabil conducătorii auto cu privire la prezența pericolului în sensul deplasării lor (în zonele populate la cel puțin 15 m de locul unde se află obstacol, în afara zonelor populate - nu mai puțin de 30 m);
• păstrați locația vehiculelor neschimbată după accident și, de asemenea, nu mutați sau îndepărtați (curățați) șapa formată ca urmare a impactului, semnele de frânare, păstrați piese și părți rupte de mașini, încărcătură și orice alte obiecte. în locul căderii.

În cazul în care persoane au fost rănite în urma evenimentului, acordați-le imediat primul ajutor, dacă este necesar, sunați o ambulanță (număr unic de urgență de la un telefon mobil 112). În situații de urgență, participanții la un accident sunt obligați să asigure livrarea victimelor la o unitate medicală prin trecerea transportului, iar dacă nu este posibil, să le livreze singuri în mașina lor. În astfel de cazuri, conducătorul auto nu poate fi tras la răspundere pentru părăsirea locului accidentului. Șoferul este obligat să furnizeze angajaților instituției medicale datele sale, numărul de înmatriculare al mașinii și să prezinte pașaport (document înlocuitor) sau permis de conducere și documente pentru mașină. După livrarea victimei, șoferul trebuie să se întoarcă la locul accidentului.

Dacă amplasarea mașinilor pe șosea după un accident împiedică trecerea altor vehicule, participanții la accident sunt obligați să elibereze carosabilul. Înainte de a curăța pasajul, șoferii sunt obligați să înregistreze, inclusiv prin fotografiere și filmare video, locația mașinilor formate în urma accidentului, gheața, urmele de frânare și părțile și obiectele căzute cu referire la cel mai apropiat obiect rutier staționar sau alt element (de marginea drumului, indicatoare rutiere, case, stâlpi, stații de autobuz etc.). În orice caz, ar trebui să întocmiți o diagramă a locului accidentului pe hârtie conform regulilor poliției rutiere, care să reflecte poziția relativă a mașinilor după ciocnire, legându-se de teren și indicând:

• distanțele dintre mașini în puncte extreme;
• locuri de impact;
• direcția de mers înainte de coliziune;
• lungimea și traiectoria trezului de frână;
• amplasarea, configurația și dimensiunea șapei;
• locațiile pieselor și obiectelor care s-au rupt și au căzut din vehicule;
• distanțe de la mașini până la marginea drumului, bordură;
• lățimea carosabilului și a benzilor de circulație;
• distanța până la obiectul ancorat (pe un drum deșert, acestea pot fi stâlpi de kilometri, obiecte îndepărtate, curbe caracteristice ale drumului, obiecte geografice etc.).

Schema este întocmită ca un singur document și semnată de toți șoferii implicați în accident. Dacă apar neînțelegeri ireparabile sau unul dintre participanți refuză să întocmească schema, documentul trebuie întocmit fără participarea sa și cu indicarea refuzului. Fotografiile și înregistrările video trebuie să confirme informațiile reflectate în schemă.

Schema locului accidentului trebuie intocmita de catre participantii la incident cu respectarea regulilor prevazute la intocmirea schemei de catre politia rutiera.

Aflați mai multe despre capacitățile DVR-ului: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Este permisă schimbarea locației vehiculelor după un accident în prezența victimelor numai dacă, menținând o poziție neschimbată, trecerea altor vehicule este imposibilă. Modificarea amenajării din cauza creării de obstacole în calea liberei circulații, a formării de ambuteiaje și a altor circumstanțe care nu blochează complet trecerea poate fi calificată ca părăsirea locului unui accident. Dacă nu există victime, mașinile pot fi îndepărtate nu numai dacă este imposibil ca alte vehicule să treacă, ci și dacă este dificil.

În cazul unui accident cu victime, șoferii sunt, de asemenea, obligați să identifice martorii evenimentului și să preia date de la aceștia (nume, adrese, numere de telefon). Martorii pot fi trecătorii care așteaptă la opriri, șoferii și pasagerii mașinilor care trec în momentul accidentului (dacă șoferii au oprit), persoane din clădirile adiacente etc. Se recomandă găsirea martorilor în situațiile în care amplasarea mașinilor are loc. schimbat în absenţa victimelor.

Aflați cum să preveniți accidentele de noapte: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Problema dacă șoferii au asigurare ar trebui rezolvată imediat după îndeplinirea sarcinilor inițiale. Daca vinovatul accidentului nu are polita OSAGO, evenimentele ulterioare se pot dezvolta in doua directii:

1. În cazul în care prejudiciul a fost cauzat numai vehiculelor și bunurilor participanților, nu există persoane rănite, vinovatul nu neagă vinovăția și este gata să plătească pe loc, apelarea poliției rutiere nu este indicată. Regulile de circulație permit posibilitatea de a nu depune în niciun fel un incident, dacă niciunul dintre participanți nu insistă asupra acestui lucru (ultimul paragraf al clauzei 2.6.1 din regulile de circulație). Refuzul de a depune un eveniment privează victima de posibilitatea de a dovedi ulterior împrejurările incidentului sau complică semnificativ procedura de probă, prin urmare, este posibil să fie de acord cu o astfel de dezvoltare a relațiilor numai dacă soluționarea este imediată sau rapidă (după retragerea banilor de la cel mai apropiat bancomat, rudele sau prietenii vor fi aduse la locul accidentului etc.) .). Până la primirea efectivă a banilor, este imposibil să se schimbe locația mașinilor și să părăsească locul incidentului. Transferul de bani trebuie să fie formalizat în scris printr-o chitanță sau un act arbitrar, care să reflecte:
   • ora și locul incidentului;
   • datele personale ale participanților (numele complet, pașaportul sau datele permisului de conducere, locul de reședință, numărul de telefon);
   • informații despre mașinile implicate în accident (model, plăcuță de înmatriculare);
   • pe scurt circumstanțele incidentului, prejudiciul rezultat;
   • recunoașterea vinovăției;
   • suma plătită.
2. Dacă împrejurările incidentului provoacă controverse, nu există unitate în evaluarea prejudiciului, există victime sau vinovatul nu este pregătit să plătească imediat, este necesară contactarea poliției rutiere. Promisiunile de a plăti în câteva zile ar trebui tratate critic. Chiar dacă făptuitorul își recunoaște în scris vinovăția și își asumă obligații de a repara prejudiciul, nimic nu-l va împiedica să-și retragă ulterior cuvintele. O notificare completată emisă la solicitarea unei polițe OSAGO (uneori numită protocol european) sau o obligație scrisă de a plăti pentru instanță, în cel mai bun caz, va fi doar dovada că, după accident, participantul s-a considerat vinovat. Șoferul va putea explica asumarea vinovăției printr-o stare de șoc, o evaluare incorectă a circumstanțelor, lipsă de experiență sau chiar presiunea psihologică din partea victimei.

Regulile rutiere permit posibilitatea înregistrării unui accident în prezența unor neînțelegeri nu la locul accidentului, ci la cel mai apropiat post de poliție rutieră sau unitate de poliție. Acest lucru este posibil doar pe baza unei instrucțiuni directe din partea polițistului care a sosit sau dată de acesta telefonic la raportarea evenimentului. În orice caz, poliția trebuie informată că făptuitorul sau victima nu are poliță OSAGO. La primirea instrucțiunilor de eliberare a documentelor care nu se află la locul accidentului, conducătorii auto sunt obligați să înregistreze locul accidentului în modul indicat mai sus și să se deplaseze la locul desemnat.

Cum să recuperezi banii pentru prejudiciu de la vinovat dacă nu are poliță

Compensarea prejudiciului poate fi efectuată voluntar sau involuntar. Absența unei polițe OSAGO de către proprietarul mașinii nu indică fără echivoc necinstea unei persoane, dar anumite concluzii sugerează de la sine. Prin urmare, în orice caz, ar trebui să se ocupe de formarea bazei de dovezi necesare.

Compensație voluntară

Cu daune semnificative, nu orice făptuitor are posibilitatea de a plăti imediat sau într-un timp scurt victima. Atunci când se rezolvă problemele de compensare a prejudiciului, ar trebui discutate diferite opțiuni acceptabile pentru ambele părți:

• rata sau amânarea plății;
• participarea în comun la plata reparațiilor cu rambursarea ulterioară de către vinovatul costurilor victimei;
• acordarea făptuitorului timpului necesar pentru a solicita un împrumut, a vinde bunuri în vederea decontării cu victima etc.;
• îndeplinirea obligațiilor în alte moduri (transfer de proprietate, prestare a muncii etc.);
• îndeplinirea unei obligații de către o altă persoană etc.

Un acord privind compensarea voluntară a prejudiciului trebuie încheiat în scris.

Procedura convenită trebuie stabilită printr-un acord scris care indică recunoașterea vinovăției de către participantul la accident. Obligațiile de compensare a prejudiciului nu pot decurge din contract, dar un document scris va fi o dovadă indirectă pentru instanță în favoarea victimei dacă ulterior făptuitorul încalcă termenii acordului sau începe să conteste vinovăția. Un exemplu de acord de bază poate fi vizualizat aici.

Determinarea cuantumului pagubei

Cel mai important pas în rezolvarea problemei despăgubirii pentru prejudiciu este determinarea cuantumului prejudiciului. Nu ar trebui să apară întrebări nici în instanță, nici în negocierile cu făptuitorul cu privire la suma datorată în cazul în care victima repară mașina la un atelier pe cheltuiala sa, în conformitate cu cerințele normale de reparații (la o stație de dealer pentru o mașină în garanție, la un atelier oficial). pentru o mașină fără garanție cu calitate și termene normale). Cererile excesive cu privire la locul, condițiile, tehnologia și termenii de reparație nu vor fi satisfăcute de instanță și nu ar trebui plătite de către făptuitor în mod voluntar (de exemplu, victima va cere înlocuirea pieselor de reparat, instalarea unor articole mai scumpe pentru înlocuiți-le pe cele deteriorate, efectuați reparații nu la cel mai apropiat dealer autorizat la locul de reședință din Tula și la Moscova etc.).

O altă modalitate de a înregistra prejudiciul primit și de a stabili costul reparațiilor este emiterea unui ordin preliminar. Pentru a face acest lucru, mașina avariată trebuie trimisă la stația de service, unde va fi dezasamblată, se vor determina daune vizibile și ascunse și se va stabili costul estimativ al reparației. După dezasamblarea mașinii, stația de service trebuie să înceapă reparațiile. Stația tehnică poate solicita plata anticipată parțială sau plata componentelor și pieselor necesare reparației. În lipsa plății, reparațiile nu vor fi efectuate, iar proprietarul autoturismului va fi facturat pentru depozitarea mașinii. Poți rambursa cheltuielile de plată a facturii de la vinovat dacă reparația a fost amânată din vina lui, dar nimeni nu are nevoie de costuri suplimentare. Prin urmare, este necesar să conduceți mașina la stație și să o demontați după soluționarea problemei despăgubirii pentru daune cu vinovatul sau, dacă este posibil, să plătiți singur reparațiile.

Pentru a identifica daune ascunse la stația de service, este necesar să dezasamblați mașina

Modul universal și cel mai de încredere pentru toate părțile este efectuarea unei examinări independente. Raportul evaluatorului va fi, de asemenea, necesar pentru a depune o cerere în cazul în care litigiul ajunge în faza judiciară. Costul examinării depinde de locație, volumul și natura avariei, modelul mașinii. Pentru orientare, puteți numi numerele 7000-10000 de ruble. Examinarea inițială nu va identifica daune ascunse. După dezasamblarea mașinii la atelier, poate fi necesar să se efectueze o inspecție suplimentară și să se pregătească un addendum la concluzie. Problema plății pentru evaluare ar trebui să fie decisă cu acordul participanților la accident, dacă aleg această metodă de determinare a sumei pagubei. Ca un compromis, puteți solicita controlul vehiculului de către un tehnician sau un expert. Poate că nu orice examinare independentă efectuează inspecții fără a întocmi un raport, dar merită să căutați o astfel de companie. În acest caz, raportul de inspecție cu tabelul foto necesar va costa 1000–3000 de ruble, iar pe baza raportului de inspecție, se poate întocmi în orice moment un raport de cost de reparație. Ca regulă generală, cuantumul prejudiciului este stabilit de un expert la data producerii accidentului.

Colectare forțată

Dacă vinovatul nu a plătit pe loc și nu s-a ajuns la un acord cu privire la procedura de despăgubire și cuantumul prejudiciului, sau vinovatul și-a încălcat obligațiile sau prejudiciul nu a fost reparat integral, singura cale legală este recuperarea. Evenimentele se pot dezvolta în mai multe direcții:

1. Se eliberează actele poliției rutiere, însă vinovatul refuză să despăgubească prejudiciul. Victima trebuie să depună o acțiune în justiție pentru recuperarea prejudiciului cauzat în urma accidentului. În astfel de situații, făptuitorul poate merge adesea să-și conteste vinovăția. Problema vinovăției va fi rezolvată în același proces. În funcție de inițiativă și „creativitate”, făptuitorul poate fi primul care depune o cerere de despăgubire împotriva companiei de asigurări a victimei, insistând asupra vinovăției sale, depune cerere reconvențională împotriva victimei și asigurătorului acestuia sau își exprimă obiecțiile față de vinovăția de a produce prejudicii atunci când se analizează cererea victimei. Anterior, făptuitorul poate încerca să conteste decizia (determinarea) poliției rutiere. Participantul la accident ar trebui să ia parte personal la astfel de proceduri, deoarece reprezentantul nu va putea oferi explicații exhaustive despre circumstanțele evenimentului.
2. Se execută actele poliției rutiere, vinovatul nu contestă vinovăția, nu refuză despăgubirea prejudiciului, dar nu plătește de bunăvoie. Aceasta este cea mai tipică situație. Vinovatul nu are mijloace să repare răul și pur și simplu merge cu fluxul. Litigiile în astfel de cazuri nu sunt de obicei dificile.
3. Se execută actele polițiștilor rutieri, vinovatul a plătit parțial prejudiciul și consideră că suma plătită este suficientă. Există o dispută cu privire la valoarea prejudiciului. Recuperarea se face și într-un proces, dar poate fi necesară o examinare medico-legală pentru a confirma valoarea prejudiciului. Instanța este de natură să desemneze o examinare la cererea pârâtului, chiar dacă acesta nu face dovezi suficiente că cerințele enunțate nu corespund prejudiciului efectiv.
4. Actele politiei rutiere nu sunt executate, exista acordul scris al vinovatului pentru repararea prejudiciului (scrisoare de garantie, instiintare de accident etc.) sau nu este disponibil nimic. Dacă făptuitorul decide să conteste vinovăția de producere a prejudiciului, natura și amploarea prejudiciului, va fi extrem de dificil pentru victimă să-și dovedească poziția. Făptuitorii „cu experiență” pot merge exact în acest fel. Din lipsa unei polițe OSAGO, aceștia îi cer victimei să nu sune la poliția rutieră, promițând că plătesc în termen de 1-2 zile. În susținerea cuvintelor, se emite chitanță în care se indică suma, dar fără o listă de daune și o descriere a împrejurărilor. După aceea, termenele de plată sunt amânate constant. Drept urmare, victima are, în cel mai bun caz, un raport al evaluatorului sau un ordin de lucru întocmit mult mai târziu decât data accidentului, care nu confirmă ora și circumstanțele producerii prejudiciului, precum și o chitanță nesemnificativă. Este greu să te bazezi pe o decizie pozitivă a instanței într-o astfel de situație.

Puteți recomanda un mic truc în soluționarea judiciară a litigiului privind despăgubirea daunelor de către vinovat. Potrivit reclamantei, art. 139 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse prevede posibilitatea impunerii de către instanță a măsurilor de garantare a creanței, în special, arestarea bunurilor inculpatului și a bunurilor care îi aparțin. În cazul în care contravenientul este proprietarul vehiculului implicat în accident și pretinsa prejudiciu este substanțial, cererea trebuie depusă în același timp cu sechestrul vehiculului. Este mai probabil ca judecătorul să admită cererea reclamantului dacă cuantumul creanței nu este neglijabil față de valoarea mașinii vinovatului. Impunerea arestului, în primul rând, asigură în mod fiabil executarea hotărârii judecătorești, iar în al doilea rând, exercită în mod tradițional o presiune psihologică vizibilă asupra vinovatului.

Cerere preliminară

Procedura de revendicare nu este obligatorie in relatiile dintre persoane si nu se aplica in practica. În cazul în care vinovatul neasigurat s-a dovedit a fi o entitate juridică, o cerere prealabilă poate fi utilă în stabilirea termenului obligațiilor. Este puțin probabil ca organizațiile să semneze un acord privind recunoașterea vinovăției și compensarea voluntară pentru prejudiciu, deoarece un astfel de document nu este impecabil din punct de vedere juridic.

Cererea trebuie să menționeze (exemplu aici):

• numele destinatarului;
• datele victimei;
• denumirea „Cerere de despăgubire pentru prejudiciul cauzat în urma unui accident”;
• o descriere a evenimentului, indicând participanții și vehiculele;
• cerințe;
• termenele limită pentru satisfacerea voluntară a cererilor.

La cerere trebuie anexate documente pe care vinovatul nu le are:

• raportul evaluatorului cu privire la valoarea pagubei, comanda de lucru, factura pentru reparatii;
• chitanțe care confirmă cheltuielile asociate (plata pentru serviciile unui evaluator, cheltuieli pentru un camion de remorcare dacă vehiculul nu se poate deplasa etc.;
• PTS sau SR TS.

Documentele poliției rutiere nu pot fi anexate, întrucât vinovatul are dreptul să le obțină el însuși. De la expirarea termenului de soluționare voluntară a creanțelor, se pot percepe dobânzi pentru fiecare zi de întârziere la plată în conformitate cu art. 395 din Codul civil al Federației Ruse pe baza ratei cheie a Băncii Centrale. Rata actuală este de 7,25% pe an. Suma totală a dobânzii va fi nesemnificativă, dar o penalitate majorată și o amendă pot fi aplicate doar asigurătorului. În caz de întârziere a plății de către vinovat - persoană fizică, dobânda se acumulează de la data stabilită prin acord pentru plata voluntară a despăgubirilor.

Recuperare judiciară

Cererea este depusă la Curtea de Magistratură cu valoarea cererii de până la 50 de ruble. (prejudiciu plus toate celelalte pretenții, cu excepția despăgubirilor pentru prejudiciu moral) sau către instanța de district pentru sume mari. Puteți pregăti o reclamație și puteți conduce procedura pe cont propriu, dacă făptuitorul nu se opune vinovăției și cuantumul prejudiciului. Un exemplu de revendicare cu documente atașate este disponibil aici. La recuperarea daunelor de la vinovat, se plătește o taxă de stat în sumele stabilite la alin. 000) alin. 1 al art. 1 din Codul fiscal al Federației Ruse. În alte cazuri, se recomandă să solicitați consultanță juridică. Aducerea făptuitorului în fața justiției pentru încălcarea regulilor de circulație nu este o dovadă suficientă pentru ca instanța să-și dovedească vinovăția în cauzarea prejudiciului. Instanța în anumite cazuri poate stabili vinovăția reciprocă a participanților și chiar absența unei legături între încălcarea regulilor de circulație și provocarea unui prejudiciu.

Singura modalitate legală de a impune recuperarea daunelor este procedura judiciară.

După intrarea în vigoare a hotărârii judecătorești care a satisfăcut cerințele victimei, ar trebui să primiți un mandat de executare și să îl transferați la FSSP de la locul de reședință al făptuitorului. În cazul în care debitorul nu dispune de fonduri suficiente pe conturi și carduri pentru a executa decizia, executorul judecătoresc va începe cel mai probabil să rețină suma încasată din salariu în valoare de până la 50%. Dacă autoturismul vinovatului a fost ridicat, hotărârea poate fi pusă în executare prin vânzarea autoturismului. În stadiul de execuție pot apărea numeroase probleme legate de lipsa banilor sau de salariul neoficial al vinovatului.

Video: ce să-i facă victimei dacă vinovatul nu are o politică OSAGO valabilă

Ce ar trebui să facă persoana vătămată dacă vinovatul nu are OSAGO?

Absența unei polițe OSAGO este dezavantajoasă nu numai vinovatului care a cauzat un prejudiciu în urma unui accident, ci și victimei, care, în loc să rezolve cu promptitudine situația din societatea de asigurări, este nevoită să se angajeze în negocieri suplimentare, litigii si proceduri de executare silita. Îndeplinirea conștiincioasă a răspunderii pentru asigurarea de răspundere civilă reflectă atitudinea demnă a proprietarului mașinii față de ceilalți și de sine însuși.