Reparăm independent cilindrul sclav al ambreiajului pe VAZ 2106

Orice proprietar al unui VAZ 2106 știe cât de importantă este munca bună la ambreiaj. Este simplu: cutia de viteze de pe „șase” este mecanică, iar dacă ceva este în neregulă cu ambreiajul, mașina nu se va mișca. Iar cilindrul de ambreiaj oferă cele mai mari probleme proprietarilor de „șase”. Pe „șase” acești cilindri nu au fost niciodată de încredere. Din fericire, puteți schimba singur această parte. Să încercăm să ne dăm seama cum se face.

Scopul și funcționarea cilindrului auxiliar al ambreiajului VAZ 2106

Pe scurt, cilindrul de lucru din sistemul de ambreiaj VAZ 2106 îndeplinește funcția unui convertor obișnuit. Acesta traduce forța piciorului șoferului în presiune ridicată a lichidului de frână în sistemul hidraulic al mașinii.

Cilindrul sclav al ambreiajului pentru „șase” poate fi cumpărat de la orice magazin de piese

În același timp, cilindrul auxiliar al ambreiajului nu trebuie confundat cu cel principal, deoarece aceste dispozitive sunt amplasate în locuri diferite pe mașină. Cilindrul principal este situat în cabină, iar cel de lucru este atașat de carcasa ambreiajului cu două șuruburi. A ajunge la cilindrul de lucru este ușor: deschideți doar capota mașinii.

Cilindrul auxiliar al ambreiajului este amplasat pe capacul carterului

Dispozitiv cilindru de lucru

Cilindrul auxiliar al ambreiajului este format din următoarele elemente:

• corp turnat;
• piston hidraulic;
• tijă de împingere;
• arc de lucru;
• o pereche de manșete de etanșare inelare;
• șaibă și inel de reținere;
• supape de aer;
• capac protector.
  

  Cilindrul auxiliar al ambreiajului are un design simplu

Principiul de funcționare

Funcționarea cilindrului începe în momentul în care proprietarul mașinii apasă pedala de ambreiaj conectată la tija de împingere:

1. Tija se mișcă și apasă pe pistonul situat în cilindrul principal de ambreiaj. Acest cilindru conține lichid de frână în permanență.
2. Sub influența pistonului, presiunea fluidului crește, acesta se repezi brusc prin sistemul de furtunuri către cilindrul auxiliar al ambreiajului și începe să pună presiune pe tija acestuia.
3. Tija se extinde rapid din corpul cilindrului turnat și apasă pe o furcă specială, care se mișcă brusc și apasă pe rulmentul de deblocare.
4. După aceea, discurile de ambreiaj sunt separate, ceea ce duce la o deconectare completă a transmisiei de la motor. Șoferul are în acest moment posibilitatea de a porni treapta necesară.
5. Când șoferul ia piciorul de pe pedală, totul se întâmplă în ordine inversă. Presiunea din toți cilindrii scade brusc, arcul de revenire trage tija cilindrului de lucru înapoi în carcasa turnată.
6. Furca este eliberată și coboară.
7. Deoarece discurile de ambreiaj nu mai stau în cale, ele se cuplează din nou, conectând transmisia la motor. Apoi mașina merge mai departe în noua treaptă de viteză.

Cilindrul slave apasă pe furcă și decuplă ambreiajul

Semne de rupere

Fiecare proprietar al unui VAZ 2106 ar trebui să cunoască câteva semne importante care indică faptul că ceva nu este în regulă cu cilindrul de ambreiaj:

• pedala de ambreiaj a început să fie apăsată neobișnuit de ușor;
• pedala a început să cedeze (acest lucru poate fi observat atât din când în când, cât și în mod constant);
• nivelul lichidului de frână din rezervor a scăzut semnificativ;
• au existat pete vizibile de lichid de frână pe partea de jos a mașinii în zona cutiei de viteze;
  

  Dacă apar scurgeri de lichid pe cilindrul auxiliar al ambreiajului, atunci este timpul să reparați cilindrul
• schimbarea vitezelor a devenit mai dificilă, iar deplasarea schimbătorului de viteze este însoțită de un zdrăngănit puternic în cutie.

Din fericire, cilindrul de ambreiaj este ușor de reparat. Schimbarea cilindrului de lucru pe „șase” este destul de rară, iar trusele de reparații pentru ele pot fi găsite în aproape orice magazin de piese auto.

Cum se demontează cilindrul auxiliar al ambreiajului

Înainte de a continua cu repararea cilindrului de ambreiaj, acesta va trebui scos din mașină. Iată ce ai nevoie pentru asta:

• clește;
• un set de chei;
• set de capete de soclu;
• recipient gol pentru lichid de frână;
• zdrențe.

Secvența operațiilor

Cel mai convenabil este să scoateți cilindrul ambreiajului din orificiul de inspecție. Opțional, este potrivit și un survol. Dacă șoferul nu are nici una, nici alta, nu va funcționa să scoateți cilindrul. Lucrarea se realizează în următoarea ordine:

1. Arcul de retur al cilindrului este scos manual.
   

   Nu sunt necesare unelte pentru a scoate arcul de retur al cilindrului
2. Există un mic știft la capătul împingătorului. Se apucă ușor cu un clește și se trage afară.
   

   Ştiftul cilindrului poate fi îndepărtat uşor cu un cleşte mic
3. Acum slăbiți contrapiulița de pe furtunul cilindrului secundar. Acest lucru se face folosind o cheie cu cap deschis de 17 mm.
   

   Piulița de blocare de pe furtunul cilindrului este slăbită cu o cheie cu cap deschis de 17 mm.
4. Cilindrul în sine este atașat la carter cu două șuruburi de 14 mm. Sunt deșurubate cu un cap mufă.
   

   Elementele de fixare ale cilindrului sunt deșurubate cu un cap mufa de 14 mm cu un guler lung
5. Pentru a scoate cilindrul, este necesar să țineți capătul furtunului de piuliță cu o cheie de 17 mm. Cu mâna a doua, cilindrul se rotește și se deconectează de la furtun.

Video: scoaterea cilindrului de ambreiaj pe „clasic”

Înlocuirea cilindrului auxiliar al ambreiajului pe un VAZ 2101 - 2107 Fă-o singur

Cum se repară cilindrul auxiliar al ambreiajului

Înainte de a descrie procesul de reparare a cilindrului, ar trebui spus câteva cuvinte despre kiturile de reparații. Marea majoritate a problemelor din „șase” cilindri sunt asociate cu o încălcare a etanșeității. Și acest lucru se întâmplă din cauza uzurii manșetelor de etanșare ale cilindrului. Manșetele pot fi achiziționate individual sau ca set.

Include trei manșete și un capac de protecție

Proprietarii de mașini cu experiență preferă a doua opțiune. Ei iau un kit, demontează cilindrul și schimbă toate garniturile din el, indiferent de gradul de uzură al acestora. Această măsură simplă mărește foarte mult durata de viață a cilindrului auxiliar și asigură că nu există scurgeri de lichid de frână pentru o perioadă lungă de timp. Setul de reparații pentru cilindrul sclav al ambreiajului „șase” constă dintr-un capac de protecție și trei manșete de etanșare. Numărul său de catalog este 2101-16-025-16 și costă aproximativ 100 de ruble.

Pentru reparații, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• clește;
• cheie cu cap deschis 8 mm;
• zdrențe;
• șurubelniță plată;
• viciu.

Secvența de reparație

Va fi extrem de dificil să efectuați toate operațiunile enumerate mai jos fără menghină normală de lăcătuș. Dacă sunt, atunci trebuie să faceți următoarele:

1. Cilindrul de ambreiaj, scos din mașină, este prins într-o menghină, astfel încât supapa de aer să fie în exterior.
2. Folosind o cheie cu cap deschis de 8 mm, supapa de aer este deșurubată și inspectată pentru uzură și deteriorare mecanică. Dacă pe supapă se găsesc chiar zgârieturi sau zgârieturi minore, aceasta trebuie înlocuită.
3. După deșurubarea supapei, menghina este slăbită, cilindrul este setat vertical și din nou prins cu o menghină. Capacul de protecție trebuie să fie exterior. Acest capac este scos cu atenție de jos cu o șurubelniță plată și scos de pe tulpină.
4. Acum puteți scoate împingătorul în sine, deoarece nimic altceva nu îl ține.
   

   Pentru a extrage împingătorul, cilindrul va trebui să fie prins vertical într-o menghină
5. După îndepărtarea împingătorului, cilindrul este din nou prins orizontal într-o menghină. Pistonul situat în cilindru este împins ușor din acesta cu ajutorul aceleiași șurubelnițe.
6. Acum inelul de blocare este scos din piston, sub care există un arc de întoarcere cu o șaibă (trebuie să îndepărtați inelul de blocare cu mare atenție, deoarece adesea sare și zboară). În urma inelului, șaiba este îndepărtată, iar apoi arcul de retur.
   

   Inelul de reținere trebuie îndepărtat cu mare grijă.
7. Pe piston au rămas doar două manșete: față și spate. Se scot pe rând cu o șurubelniță plată subțire și se scot din piston (unii șoferi preferă să folosească o punte subțire pentru a scoate manșetele).
   

   Pentru a scoate manșetele de pe pistonul cilindrului, ar trebui să le scoateți cu o punte sau o șurubelniță
8. Suprafața pistonului, eliberată de manșete, este inspectată cu atenție pentru zgârieturi, fisuri și alte daune mecanice. Dacă se găsesc lovituri, zgârieturi, fisuri și alte defecte, pistonul va trebui înlocuit. Aceeași regulă se aplică și suprafeței interioare a corpului cilindrului: dacă acolo se găsesc defecte, cea mai bună opțiune este achiziționarea unui nou cilindru, deoarece astfel de daune nu pot fi reparate.
9. În locul manșetelor îndepărtate, se instalează altele noi din trusa de reparații. După aceea, cilindrul este reasamblat cu instalarea unui nou capac de protecție din același kit de reparații.

Video: dezasamblam singuri cilindrul de ambreiaj „clasic”.

REPARATIE CILINDRU DE LUCRU AMBREAJUL VAZ-CLASSIC.

Sângerarea ambreiajului VAZ 2106 cu ajutorul unui partener

Înlocuirea cilindrului sau orice alte manipulări cu ambreiajul va duce în mod inevitabil la depresurizarea sistemului hidraulic și la pătrunderea aerului în furtunurile de ambreiaj. Pentru a normaliza funcționarea ambreiajului, acest aer va trebui eliminat prin pompare. Iată ce este necesar pentru asta:

• 0,5 litri de lichid de frână nou;
• o bucată de furtun de cauciuc de 30 cm lungime;
• cheie cu cap deschis 8 mm;
• recipient gol pentru lichid de frână.

Secvența de lucru

Pentru pomparea normală, va trebui să folosiți ajutorul unui partener. Este pur și simplu imposibil să faci totul singur.

1. Când cilindrul auxiliar al ambreiajului este reparat și instalat la locul său original, lichidul de frână este adăugat în rezervor. Nivelul său ar trebui să atingă marcajul superior situat lângă gâtul rezervorului.
   

   Lichidul din rezervorul ambreiajului trebuie completat până la marcajul de lângă gât
2. Cilindrul de ambreiaj are o supapă de aer cu fiting. Un capăt al furtunului este pus pe fiting. Al doilea este coborât într-un recipient gol (o sticlă obișnuită de plastic este cea mai bună în acest scop).
   

   Celălalt capăt al furtunului atașat la fiting este coborât într-o sticlă de plastic
3. După aceea, partenerul trebuie să apese pedala de ambreiaj de șase ori. După a șasea apăsare, ar trebui să țină pedala complet înfiptă în podea.
4. Deșurubați armătura supapei de aer cu două sau trei ture folosind o cheie cu cap deschis de 8 mm. După deșurubare, se va auzi un șuierat caracteristic și lichidul de frână va începe să iasă în recipient. Este necesar să așteptați până când bulele nu mai apar și să strângeți fitingul.
5. Acum îi rugăm din nou partenerului să apese pedala de ambreiaj de șase ori, să deșurubați din nou fitingul și să purjeze din nou aerul. Procedura se repetă până când lichidul care se toarnă din fiting încetează să barbote. Dacă se întâmplă acest lucru, pomparea poate fi considerată finalizată. Rămâne doar să adăugați lichid de frână proaspăt în rezervor.

Cum se reglează tija de ambreiaj pe un VAZ 2106

După finalizarea pompării cilindrului de lucru, este imperativ să reglați tija de ambreiaj. Acest lucru va necesita:

• set de chei deschise;
• etrier de dimensiuni medii;
• cleşte.

Secvența de reglare

Înainte de a continua cu reglarea, ar trebui să vă uitați la instrucțiunile de utilizare ale mașinii.. Acolo puteți clarifica toate toleranțele necesare pentru tijă și pedala de ambreiaj.

1. În primul rând, se măsoară jocul pedalei de ambreiaj (alias liber). Cel mai convenabil este să-l măsurați cu un șubler. În mod normal, este de 1-2 mm.
2. Dacă jocul liber depășește doi milimetri, atunci folosind o cheie cu cap deschis de 10 mm, se deșurubează piulița situată pe limitatorul de joc liber. După aceea, puteți roti limitatorul în sine și puteți seta jocul liber necesar al pedalei.
   

   Joc liber reglabil al pedalei de ambreiaj
3. După ce știftul de restricție este instalat corect, piulița acestuia este înșurubată la loc.
4. Acum trebuie să măsurați amplitudinea completă a pedalei. Ar trebui să fie în intervalul de la 24 la 34 mm. Dacă amplitudinea nu se încadrează în aceste limite, ar trebui să reajustați tija și apoi să repetați măsurătorile.

Video: cum se reglează acționarea ambreiajului

Cum se reglează antrenarea ambreiajului.

Verificarea și înlocuirea furtunului de pe cilindrul de ambreiaj

Furtunul de pe cilindrul auxiliar al ambreiajului este o parte extrem de critică expusă la presiunea ridicată a lichidului de frână. Prin urmare, proprietarul mașinii ar trebui să-i monitorizeze starea cu deosebită atenție.

Furtunul cilindrului de ambreiaj este o piesă foarte critică, a cărei stare trebuie monitorizată cu atenție

Iată semne care indică faptul că furtunul trebuie schimbat urgent:

• pe furtun au apărut fisuri și alte avarii mecanice vizibile cu ochiul liber;
• furtunul pare intact, dar pe el sunt vizibile pete de lichid de frână (aceasta înseamnă că este încă deteriorat și au apărut microfisuri pe care șoferul pur și simplu nu le poate vedea);
• firele de la capetele furtunurilor sunt dezbrăcate parțial sau complet.

Dacă observați oricare dintre cele de mai sus, furtunul trebuie înlocuit imediat. Este mai bine să instalați furtunuri de ambreiaj VAZ standard, numărul lor de catalog este 2101-16-025-90, iar costul este de aproximativ 80 de ruble.

Secvența de înlocuire a furtunului

Înainte de a începe lucrul, aprovizionați cu o sticlă de plastic goală și două chei cu cap deschis: 17 și 14 mm.

1. Mașina este introdusă în groapă și fixată cu cale de roți. Deschideți capota și găsiți locul în care furtunul cilindrului secundar este înșurubat de tubul hidraulic al ambreiajului.
2. Piulița furtunului principal este ținută ferm cu o cheie de 17 mm, iar fitingul de pe tubul hidraulic este deșurubat cu o a doua cheie - 14 mm. După deșurubarea fitingului, lichidul de frână va curge din acesta. Prin urmare, în gaura de inspecție ar trebui să existe un recipient pentru colectarea acestuia (cea mai bună opțiune ar fi un bazin mic).
3. Cel de-al doilea capăt al furtunului este deșurubat de pe corpul cilindrului de lucru cu aceeași cheie de 17 mm. Există un inel de etanșare subțire în cilindru sub piulița furtunului, care se pierde foarte des atunci când furtunul este îndepărtat.. Acest inel ar trebui schimbat și (de regulă, garniturile noi vin cu furtunuri de ambreiaj noi).
4. Se instalează un furtun nou în locul celui vechi, după care se adaugă o nouă porțiune de lichid de frână la sistemul hidraulic.

Deci, chiar și un șofer începător poate schimba cilindrul de lucru pe „șase”. Tot ceea ce trebuie făcut pentru aceasta este să pregătiți cu atenție instrumentele necesare și să urmați cu strictețe recomandările de mai sus.