Înlocuim independent plăcuțele de frână din spate pe VAZ 2107

Șoferul VAZ 2107 ar trebui să poată opri mașina în orice moment. Dacă există probleme cu aceasta, este pur și simplu imposibil să operați o astfel de mașină, deoarece conducerea acesteia pune în pericol nu numai viața șoferului, ci și a pasagerilor săi. Cele mai multe probleme cu frânele de pe „sevens” se datorează uzurii plăcuțelor de frână. Din fericire, șoferul poate detecta în mod independent defecțiunea și o poate remedia. Să ne dăm seama cum să o facem.

Scop și tipuri de plăcuțe de frână

Frecarea este folosită pentru a opri mașina. În cazul lui VAZ 2107, aceasta este forța de frecare a plăcuțelor pe discul de frână (sau pe tamburul de frână, dacă plăcuțele sunt în spate). În cazul general, blocul este o placă de oțel cu orificii de montare, de care se atașează o suprafață cu ajutorul nituri. Aceasta este o placă dreptunghiulară dintr-un material special cu un coeficient de frecare foarte mare. Dacă coeficientul de frecare al căptușelii scade dintr-un anumit motiv, frânarea devine mai puțin eficientă. Și acest lucru afectează imediat calitatea și siguranța conducerii.

Care sunt tampoanele

Designerii lui VAZ 2107 au furnizat două scheme de frânare diferite pentru roțile din față și din spate ale celor „șapte”.

Tampoane frontale

Pentru a frâna roțile din față, se folosesc plăcuțe dreptunghiulare plate pereche. Roțile din față ale celor „șapte” sunt echipate cu discuri masive din oțel care se rotesc sincron cu roțile. La frânare, plăcuțele dreptunghiulare comprimă discul rotativ pe ambele părți. După aceea, intră în joc forța de frecare, care este furnizată de plăcuțe, iar discurile, împreună cu roțile, se opresc.

Tampoanele frontale ale celor „șapte” sunt plăci dreptunghiulare obișnuite cu suprapuneri

Plăcile plăcuțelor sunt instalate într-un dispozitiv special numit etrier. Aceasta este o carcasă masivă din oțel, cu mai multe găuri, care găzduiește discul de frână de mai sus cu o pereche de plăcuțe. Mișcarea plăcuțelor este asigurată de pistoane speciale din cilindrii de frână. Lichidul este furnizat la cilindri sub presiune ridicată și pistoanele sunt împinse din ei. Tija fiecărui piston este atașată de plăcuță, astfel încât și plăcuțele se mișcă și strâng discul de frână, oprindu-l împreună cu roata.

Tampoane din spate

Tampoanele din spate de pe „șapte” au un design fundamental diferit. Dacă plăcuțele din față apasă pe disc din exterior, atunci plăcuțele din spate apasă din interior și nu pe disc, ci pe tamburul masiv de frână. Din acest motiv, plăcuțele din spate nu sunt plate, ci în formă de C.

Plăcuțele de frână din spate ale celor „șapte” sunt mult mai lungi decât cele din față și au o formă de C

Fiecare formă are și propriul suport dreptunghiular din material special, dar plăcuțele din spate sunt mult mai înguste și mai lungi. Aceste plăcuțe sunt, de asemenea, antrenate de cilindri, dar sunt cilindri cu două capete, adică tijele unui astfel de cilindru se pot extinde din ambele părți, astfel încât să poată mișca două plăcuțe de frână în același timp. Tampoanele sunt readuse în poziția inițială nu cu ajutorul tijelor (pentru că nu sunt atașate de tijele unui cilindru cu două fețe), ci cu ajutorul unui arc de revenire puternic întins între plăcuțe. Aici ar trebui să menționăm și suprafața interioară a tamburilor de frână. Se impun cerințe foarte serioase asupra calității acestei suprafețe. Este simplu: plăcuțele pot fi cele mai bune, dar dacă suprafața interioară a tamburului este uzată, dacă este acoperită cu crăpături, zgârieturi și așchii, atunci frânarea va fi departe de a fi ideală.

Despre alegerea tampoanelor

Astăzi, pe rafturile magazinelor există o mulțime de tampoane de la o mare varietate de producători, atât cunoscuți, cât și nu foarte cunoscuți. În plus, există o mulțime de falsuri care copiază produse ale unor mărci celebre. Recunoașterea acestor falsuri este adesea foarte dificilă, așa că singurul criteriu pentru un șofer începător aici va fi prețul. Trebuie înțeles: un set de patru tampoane de înaltă calitate nu poate costa 200 de ruble. Deci ce tampoane să alegi cu abundența de pe piață? Astăzi, proprietarul celor „șapte” are trei opțiuni:

• cumpărați și instalați plăcuțe VAZ originale. Aceste tampoane au două avantaje: se găsesc peste tot, plus un preț accesibil. În prezent, costul unui set de patru plăcuțe din spate nu depășește 700 de ruble;
  

  Tampoanele VAZ se disting prin cel mai accesibil preț
• blocuri ale firmei germane ATE. Acesta este al doilea cel mai popular producător de tampoane de pe piața internă. Tampoanele ATE durează mai mult decât tampoanele VAZ standard, dar găsirea lor în fiecare an este din ce în ce mai dificilă. În plus, costă mai mult: prețul unui set de plăcuțe spate ATE începe de la 1700 de ruble;
  

  Blocurile de la ATE sunt de cea mai buna calitate si la acelasi pret ridicat.
• tampoane PILENGA. Acest producător ocupă o poziție intermediară între cele două de mai sus. Un set de plăcuțe din spate PILENGA va costa șoferul 950 de ruble. Astăzi, găsirea lor nu este, de asemenea, ușoară (deși în urmă cu doar doi ani, rafturile magazinelor erau pline de ele). Dar din punct de vedere al durabilității, acestea sunt încă inferioare plăcuțelor ATE.
  

  Tampoanele PILENGA sunt fiabile pentru bani moderati

Iată, în esență, toți marii producători de plăcuțe reprezentați pe piața internă a pieselor de schimb. Desigur, există multe alte mărci mici, nu atât de cunoscute. Dar nu prea are rost să le prezinți aici, deoarece cumpărarea de produse de la o companie puțin cunoscută este aproape întotdeauna o loterie pentru un pasionat de mașini. În plus, există o probabilitate mare de a cumpăra un fals, așa cum am menționat mai sus.

Concluzia din toate cele de mai sus este simplă: principalul factor în alegerea plăcuțelor este bugetul șoferului. Dacă doriți să instalați tampoane și să nu vă gândiți la ele timp de câțiva ani, va trebui să vă cumpărați produsele ATE. Dacă sunt mai puțini bani, dar este timp să mergeți la cumpărături, atunci puteți căuta tampoane PILENGA. Și dacă banii sunt puțini și nu există timp, atunci va trebui să instalați plăcuțe VAZ. După cum se spune, ieftin și vesel.

Tampoanele poartă semne

Enumerăm cele mai comune semne că este timpul să schimbați urgent tampoanele:

• un zornăit sau un scârțâit puternic care apare în momentul frânării. În plus, acest sunet poate crește odată cu creșterea presiunii asupra pedalei de frână. Motivul este simplu: tampoanele de pe tampoane sunt uzate și trebuie să încetinești nu cu tampoane, ci cu plăci de oțel goale. Această frânare este cea care provoacă un zgomot puternic. Adesea, doar o mică zonă a căptușelii se uzează, dar chiar și acest lucru este suficient pentru ca eficiența frânării să scadă de mai multe ori. Și uzura neuniformă a căptușelilor poate apărea datorită faptului că plăcuțele sunt instalate cu o ușoară înclinare;
• sunet de ciocănit care apare la conducere când frânele nu sunt folosite. După cum am menționat mai sus, fiecare bloc are suprapuneri speciale. Aceste plăcuțe sunt atașate de plăcuțe cu nituri. În timp, niturile se uzează și zboară. Ca rezultat, căptușeala începe să atârne și să bată. Dacă nu iei măsuri, se rupe. Foarte des, la îndepărtarea unui tampon vechi, se observă următoarea imagine: o bucată de căptușeală atârnă de tampon, atârnând liber pe un nit supraviețuitor.

Procedura de înlocuire a plăcuțelor din spate pe VAZ 2107

Înainte de a începe lucrul, trebuie să rețineți câteva puncte importante. În primul rând, frâna de mână a celor „șapte” trebuie coborâtă. În al doilea rând, dacă șoferul decide să schimbe plăcuțele din spate, atunci acestea ar trebui schimbate pe două roți. Chiar dacă plăcuțele sunt uzate pe o singură roată, întregul set se schimbă. Dacă nu se face acest lucru, uzura va fi din nou neuniformă și astfel de plăcuțe vor dura foarte puțin timp. Acum despre instrumente. Iată ce avem nevoie:

• set nou de tampoane spate;
• Jack;
• două monturi de mărime medie;
• clește;
• set de capete de soclu;
• set de chei cu cap deschis;
• şurubelniţă.

Secvența operațiilor

Pentru a ajunge la plăcuțele din spate, trebuie să scoateți tamburele de frână.

1. Roata selectată este ridicată și îndepărtată. Sub el se află un tambur de frână, pe care sunt două știfturi de ghidare cu piulițe.
   

   Pentru a deșuruba piulițele de pe știfturi, este mai bine să folosiți o cheie cheie
2. Piulițele sunt deșurubate cu o cheie de 17. După aceea, tamburul trebuie tras spre tine de-a lungul știfturilor de ghidare. Acest lucru trebuie făcut cu precauție extremă, deoarece îndepărtarea neglijent poate deteriora cu ușurință firele de pe știfturi.
   

   Scoateți tamburul cu mare grijă pentru a nu deteriora firele de pe știfturi.
3. Se întâmplă adesea ca tamburul să se așeze atât de ferm pe ghidaje, încât să nu fie posibil să îl deplasați manual. În acest caz, luați două șuruburi de 8 mm și înșurubați-le în găurile opuse de pe tamburul de frână. Trebuie să înșurubați șuruburile uniform: două rotiri pe unul, apoi două rotiri pe celălalt și așa mai departe până când sunt complet înșurubate în tambur. Această operație va muta tamburul „lipicios” din ghidaje, după care poate fi îndepărtat manual. În niciun caz nu trebuie să încercați să mutați tamburul cu un ciocan. Acest lucru este garantat pentru a deteriora firele de pe știfturi.
4. După îndepărtarea tamburului, accesul la plăcuțele din spate va fi deschis. Sunt curățate temeinic de murdărie cu o cârpă și inspectate. Uneori, plăcuțele sunt intacte, iar frânarea se înrăutățește din cauza faptului că suprafața plăcuțelor este puternic uleiată. Dacă situația este exact aceasta și grosimea suprapunerilor este mai mare de 2 mm, atunci acestea nu trebuie schimbate. În schimb, curățați cu atenție tampoanele cu o perie de sârmă. Acest lucru le va crește coeficientul de frecare, iar frânarea va deveni din nou eficientă.
5. Dacă, după inspecție, s-a decis înlocuirea plăcuțelor, atunci mai întâi vor trebui reunite, deoarece fără aceasta nu pot fi îndepărtate. O pereche de lame de montare este instalată astfel încât acestea să se sprijine pe marginea scutului tamburului de frână din spate. Apoi, folosind suporturile ca pârghii, ar trebui să aduceți cu grijă plăcuțele împreună. Acest lucru poate necesita un efort considerabil.
   

   Pentru a reduce plăcuțele de frână va fi nevoie de o pereche de suporturi și de multă forță fizică
6. În partea de sus, plăcuțele sunt conectate printr-un arc de retur. Acest arc este scos. Cel mai bine este să-l scoateți cu o șurubelniță. Alternativ, se pot folosi clești.
   

   Pentru a scoate arcul de retur superior, puteți folosi o șurubelniță obișnuită sau un clește
7. Există un șurub mic în mijlocul fiecărei plăcuțe care trebuie de asemenea îndepărtat. Cu toate acestea, nu trebuie să-l deșurubați. Pentru a îndepărta acest șurub lung, este suficient să rotiți nouăzeci de grade în sensul acelor de ceasornic.
   

   Pentru a scoate șuruburile centrale de pe plăcuțe, este suficient să rotiți aceste șuruburi la 90 de grade
8. Acum unul dintre tampoane este îndepărtat cu grijă. Când îl scoateți, amintiți-vă că în partea de jos există un alt arc de întoarcere care conectează plăcuțele. Acest arc trebuie scos.
9. După îndepărtarea primei plăcuțe, scoateți manual șina distanțier situată în partea de sus a clapetei de frână.
10. Apoi, după deșurubarea celui de-al doilea șurub lung, al doilea bloc este îndepărtat.
    

    Când scoateți primul tampon, este important să nu uitați să deconectați arcul de retur inferior
11. Tampoanele îndepărtate sunt înlocuite cu altele noi. După aceea, sistemul de încălțăminte este reasamblat, tamburul de frână și roata din spate sunt instalate pe loc.
12. După instalarea plăcuțelor noi și scoaterea mașinii din cric, asigurați-vă că aplicați frâna de mână de mai multe ori pentru a vă asigura că funcționează așa cum trebuie.

Video: schimbarea plăcuțelor din spate pe „clasic”

Înlocuirea plăcuțelor din spate pe VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada).

Puncte importante

Există câteva lucruri importante de care trebuie să țineți cont atunci când schimbați tampoanele:

• punerea la loc a unuia dintre șuruburile lungi de pe scutul tamburului de frână poate cauza probleme serioase. Faptul este că nu există suficient spațiu în spatele scutului și departe de toată lumea va putea să-și bage degetele acolo.. Proprietarii cu experiență ai „șaptelor” știu acest lucru și acționează simplu: leagă un șurub de un fir. Al doilea capăt al firului este legat de o bucată de sârmă. Acest fir este introdus în orificiul șurubului, ridicat cu un clește pe cealaltă parte a scutului și scos împreună cu firul și șurubul lung;
  

  Unul dintre șuruburile de pe scutul de frână este extrem de dificil de instalat deoarece nu există suficient spațiu în spatele scutului
• după instalarea unui șurub lung, asigurați-vă că verificați șuruburile de montare ale scutului în sine. Există patru dintre aceste șuruburi. Și piulițele acestor șuruburi sunt aproape întotdeauna slăbite. Piulițele trebuie strânse, iar cuplul de strângere trebuie să fie de cel puțin 50 kgf / m;
  

  Există patru șuruburi pe scutul de frână, care trebuie strânse.
• mențiune specială trebuie făcută pentru tamburul de frână. Dacă, la examinarea peretelui interior al tamburului, a fost găsit cel puțin un defect sub forma unei zgârieturi sau a unei lovituri, acesta trebuie eliminat. În niciun caz nu trebuie instalați încălțăminte noi într-un tambur deteriorat. Singura modalitate de a elimina astfel de defecte este așa-numita plictisitoare. Tamburul este fixat într-un strung și suprafața sa interioară este șlefuită până la adâncimea defectului. De obicei, nu este mai mare de 2 mm. Dacă groapa de pe tambur este mult mai adâncă, atunci nu, nici cel mai calificat strungăritor nu va ajuta aici, iar tamburul va trebui schimbat.

Înlocuirea plăcuțelor de frână

În unele situații, șoferul poate decide să nu schimbe complet plăcuțele de frână, ci doar să schimbe plăcuțele de pe ele (cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când proprietarul mașinii dorește să economisească bani și să nu cumpere un set scump de plăcuțe de marcă). În acest caz, va trebui să instaleze el însuși suprapunerile. Iată ce ai nevoie pentru asta:

• foraj;
• viciu lăcătuș;
• barba subtire;
• creion;
• set de plăcuțe de frână noi;
• un set de nituri noi pentru plăcuțe de frână;
• dalta si ciocanul.

Secvența operațiilor

Mai întâi trebuie să scoateți plăcuțele de frână, folosind recomandările de mai sus.

1. Căptușeala este atașată de bloc cu nituri. Cu ajutorul unui ciocan și al unei dalte, aceste nituri sunt tăiate. În acest caz, este mai bine să fixați blocul într-o menghină.
   

   Plăcuțe de frână uzate, cu resturi de nituri, tăiate cu daltă
2. După tăierea căptușelii, părți ale niturilor rămân în găurile de pe bloc. Aceste părți sunt eliminate cu grijă cu o barbă subțire.
3. O căptușeală nouă este instalată pe bloc. Folosind blocul ca șablon, locația găurilor este aplicată pe suprapunere cu un creion (creionul este împins din spatele blocului în găurile vechi eliberate de nituri).
   

   Plăcuțele de frână noi nu au găuri, așa că vor trebui marcate folosind plăcuța de frână ca șablon.
4. Acum, găurile sunt găurite pe suprapunerea marcată cu un burghiu. În acest caz, este important să alegeți burghiul potrivit. Exemplu: dacă diametrul nitului este de 4 mm, atunci diametrul burghiului ar trebui să fie de 4.3 - 4.5 mm. Dacă nitul are 6 mm, atunci burghiul ar trebui să fie de 6.3 - 6.5 mm, respectiv.
5. Pad-ul este fixat pe bloc, niturile sunt instalate în găurile găurite și evazate cu un ciocan. Un punct important: diametrul a două plăcuțe cu căptușeli noi ar trebui să fie cu doi până la trei milimetri mai mare decât diametrul tamburului de frână. Aceasta este o condiție necesară pentru funcționarea normală a frânelor: plăcuțele trebuie să se potrivească foarte strâns pe peretele interior al tamburului pentru a asigura cea mai eficientă frânare.
   

   Tampoanele sunt atașate de plăcuțe cu nituri, care sunt evazate cu un ciocan.

Video: instalarea plăcuțelor de frână noi

Deci, instalarea de noi plăcuțe de frână pe un VAZ 2107 nu este o sarcină extrem de dificilă și nu necesită abilități și cunoștințe speciale. Deci, chiar și un proprietar de mașină începător va face față acestei sarcini. Tot ceea ce trebuie făcut pentru a finaliza cu succes lucrarea este să urmați exact instrucțiunile de mai sus.