Auto-repararea carburatorului VAZ 2107

Motoarele cu carburator sunt mai ușor de întreținut decât motoarele cu injecție. Mașinile VAZ 2107 au fost produse din 1982 până în 2012. În funcție de anul de fabricație, mașinile erau echipate cu carburatoare Ozone, Solex sau DAAZ. Toate aceste modele sunt fiabile, de înaltă calitate și durabile. Cu toate acestea, acestea necesită, de asemenea, întreținere și reparații periodice.

Când este necesară repararea carburatorului VAZ 2107?

Carburatorul VAZ 2107 are un dispozitiv destul de complex, astfel încât numai proprietarii de mașini experimentați pot diagnostica cu exactitate defecțiunile acestuia. Cu toate acestea, dacă vă ascultați cu atenție mașina, chiar și un șofer începător va putea înțelege că problemele sunt legate de carburator. Manifestările externe ale acestor probleme sunt următoarele:

• mașina își pierde impulsul la accelerare;
• când apăsați pedala de accelerație, motorul începe să funcționeze cu defecțiuni;
• se observă smucituri la conducerea cu o singură viteză;
• mașina începe să se balanseze fără niciun motiv aparent;
• evacuare neagră care iese din toba de eșapament.

Aprinderea carburatorului este un mare pericol pentru șoferul VAZ 2107

Următoarele defecțiuni sunt tipice pentru carburatoarele tuturor modelelor VAZ:

• uzura garniturilor din cauciuc si paronit;
• sfârșitul duratei de viață a supapei;
• deformarea flanșei;
• fisuri ale membranei;
• scufundarea sau uzura acului supapei.

Dispozitiv de carburator VAZ 2107

De la lansarea primului VAZ 2107 până în prezent, dispozitivul carburator nu s-a schimbat. Până acum, mașinile sunt echipate cu carburatoare cu două camere - în carcasa motorului există două camere în care este ars amestecul combustibil.

Carburatorul este format din:

• coperta;
• locuințe;
• partea inferioară.

În interiorul fiecăreia dintre aceste părți se află părți mai mici care formează continuitatea alimentării cu combustibil și arderea acestuia.

Corpul carburatorului din metal turnat sub presiune conține multe piese mici

Capacul superior este situat în partea de sus a carburatorului și protejează motorul de murdărie și praf de pe stradă. În corp (partea de mijloc a carburatorului) se află elementele principale ale dispozitivului - două camere de ardere internă și difuzoare. În cele din urmă, în partea de jos, denumită adesea baza carburatorului, se află clapetele accelerației și camera de plutire.

Carburatorul VAZ 2107 este format din multe elemente mici

Un proprietar obișnuit al unui VAZ 2107 nu trebuie să-și amintească dispozitivul exact al carburatorului. Este suficient să cunoașteți scopul și locația elementelor sale principale:

1. camera plutitoare. Proiectat pentru a acumula benzină în cantitatea necesară pentru funcționarea motorului.
2. Pluti. Este amplasat în camera de plutire pentru reglarea cantității de combustibil furnizat.
3. Mecanismul supapei cu ac. Proiectat pentru a porni fluxul sau pentru a opri alimentarea cu combustibil în cameră, după cum este necesar.
4. Clapete de accelerație și de aer. Reglați compoziția amestecului combustibil-aer.
5. Canale și jeturi. Proiectat pentru alimentarea și reglarea compoziției amestecului combustibil-aer care intră în camera de ardere internă.
6. Spray. Creează un amestec combustibil-aer cu concentrația dorită.
7. Difuzoare. Proiectat pentru a forța aerul în carburator.
8. Pompa de acceleratie. Optimizează performanța tuturor sistemelor de carburator.

În plus, carburatorul are o serie de funcții suplimentare:

• menține un anumit nivel de combustibil;
• facilitează pornirea și încălzirea motorului în sezonul rece;
• mentine motorul la ralanti.

Funcția principală a carburatorului este crearea și furnizarea unui amestec combustibil-aer motorului într-o anumită cantitate.

Reparația carburatorului VAZ 2107

Repararea unui carburator este considerată o procedură destul de complicată. Orice operație necesită îngrijire și acuratețe. Mai mult, pentru a evita contaminarea carburatorului, toate lucrările trebuie efectuate în condiții practic sterile.

Pentru auto-reparare, veți avea nevoie de un kit de reparații - un set pregătit din fabrică de materiale și piese necesare lucrării. Setul de reparații standard este de două tipuri:

1. Deplin. Include absolut toate elementele posibile care pot fi necesare pentru înlocuirea pieselor defecte. De obicei, este achiziționat pentru reparații majore sau alte defecțiuni grave.
2. Incomplet. Vă permite să efectuați o singură operațiune de reparație (de exemplu, înlocuirea jeturilor).

Setul de reparații standard include toate tipurile de garnituri, piese de reparare a supapelor și șuruburi de reglare

Este mai profitabil să cumpărați kituri de reparații incomplete, deoarece puteți ridica doar acele kituri de care aveți cu adevărat nevoie.

Când reparați un carburator VAZ 2107, veți avea nevoie de un set standard de unelte și de un agent de curățare a carburatorului, care poate fi achiziționat de la orice magazin auto.

La repararea și întreținerea carburatorului, va fi necesar un agent de curățare special.

Carburatoarele se murdăresc repede. Într-un timp relativ scurt, jeturile, canalele și alte elemente mici se pot înfunda cu praf și impurități din combustibil. Părțile mobile ale dispozitivului se uzează rapid în timpul condusului agresiv. Acest lucru se aplică în primul rând garniturilor.

De obicei, procesul de reparare a carburatorului constă în dezasamblarea, spălarea tuturor pieselor, înlocuirea elementelor uzate și deteriorate și reasamblarea.

Recomandări înainte de reparație

Înainte de a începe lucrările de reparație, acordați atenție următoarelor puncte.

1. Lucrările trebuie efectuate pe un motor rece pentru a elimina posibilitatea de arsuri.
2. Trebuie să vă asigurați că rămâne puțin combustibil în sistem. În caz contrar, cea mai mare parte a benzinei trebuie scursă.
3. Reparațiile trebuie efectuate în aer liber pe vreme uscată sau într-o zonă bine ventilată (vaporii de benzină pot provoca greață și amețeli).
4. Un loc curat trebuie pregătit în prealabil pentru dezasamblarea carburatorului și un recipient pentru spălarea acestuia.

Înainte de a repara carburatorul, trebuie să ventilați camera, să curățați zona de lucru de resturi și să pregătiți setul necesar de instrumente.

În funcție de simptomele unei defecțiuni, trebuie acordată atenție pieselor și componentelor individuale ale carburatorului:

1. Dacă motorul merge la ralanti instabil sau se oprește, atunci acul supapei economizorului este cel mai probabil uzat.
2. Dacă în timpul demontării s-a găsit apă în cavitate, atunci carburatorul și-a pierdut etanșeitatea. Se recomandă să verificați toate furtunurile și racordurile.
3. Apariția unei flăcări sub capotă indică o scurgere de combustibil. Va fi necesară o inspecție amănunțită a tuturor elementelor carburatorului și căutarea golurilor sau găurilor.
4. Dacă, la auto-reglarea șuruburilor de calitate și cantitate, motorul nu reacționează în niciun fel la întoarcerea șuruburilor, ar trebui să le scoateți și să verificați dacă firul este rupt.
5. Dacă carburatorul începe să „trage”, este necesar să verificați toate firele și bornele pentru un scurtcircuit.

După spălarea și repararea carburatorului, puteți simți că motorul a început să funcționeze mai curat și mai puternic

Demontarea carburatorului

Orice reparație începe cu scoaterea mecanismului carburatorului din mașină. Demontarea dispozitivului se efectuează strict conform schemei:

1. Deconectați alimentarea de la baterie.
2. Scoateți capacul filtrului de aer (împiede accesul la carburator).
3. Deconectați toate furtunurile de alimentare cu combustibil și aer de la carburator.
4. Deșurubați șuruburile care fixează carburatorul de caroserie. Dacă șuruburile nu ies, le puteți aplica hidrofuge WD-40.
5. Așezați carburatorul scos pe o suprafață plană și curățați-l de murdărie și pete de benzină.

Video: cum să scoateți rapid carburatorul din mașină

Cum se scoate un carburator pe un vaz

Procedura de reparare a unui carburator VAZ 2107

Pentru a repara un anumit ansamblu de carburator, va trebui să dezasamblați întregul dispozitiv, să clătiți bine toate piesele, să le uscați, să le inspectați și să decideți asupra unei înlocuiri sau a unei ajustări. Mai întâi așezați carburatorul scos pe o suprafață curată și plană. În continuare, trebuie să efectuați pașii în următoarea ordine.

1. Scoateți arcul de retur.
2. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează pârghia cu trei brațe.
   

   Șurubul de fixare a pârghiei este turnat cu o șurubelniță Phillips
3. Scoateți suportul arcului.
4. Puteți scoate arcul de retur și maneta, împreună cu tija.
   

   Dacă nu scoateți arcul chiar la începutul lucrării, atunci va fi imposibil să faceți acest lucru mai târziu.
5. Deșurubați șuruburile supapelor de accelerație și scoateți-le din carcasă.
   

   Pentru a scoate corpul clapetei, trebuie îndepărtate două șuruburi.
6. Deșurubați carcasa jetului de combustibil.
7. Scoateți jetul de combustibil din carcasă.
8. După ce ați îndepărtat garnitura de cauciuc de pe jet, puneți jetul în acetonă. După curățare, suflați suprafața cu aer comprimat și înlocuiți garnitura cu una nouă.
9. Scoateți tamponul termic.
10. Deșurubați supapa pompei de accelerație.
    

    Pompa de accelerație este îndepărtată împreună cu toate elementele de fixare
11. Scoateți supapa pe care se află atomizorul.
12. Clătiți pulverizatorul cu acetonă și suflați-l cu aer comprimat.
13. Deșurubați jeturile de aer.
14. Scoateți tuburile de emulsie.
15. Deșurubați jeturile principale de combustibil din carcasă.
16. Slăbiți șurubul de reglare din pompa de accelerație.
17. Scoateți capacul pompei prin deșurubarea șuruburilor de fixare din partea superioară.
18. Scoateți diafragma împreună cu arcul și capacul propriu-zis.
    

    Toate elementele metalice ale carburatorului sunt spălate și uscate

Aceasta completează dezasamblarea carburatorului. Piesele metalice sunt spălate de depunerile de carbon și murdărie cu acetonă sau un lichid special pentru curățarea carburatoarelor și uscate cu un curent de aer comprimat. Garniturile și alte elemente din cauciuc sunt înlocuite cu altele noi.

Toate componentele vor trebui verificate pentru integritate - nu ar trebui să existe semne vizibile de uzură sau deteriorări mecanice. Piesele noi sunt instalate în ordinea inversă a dezasamblarii. În orice caz, trebuie înlocuite următoarele:

• diafragme pompe de accelerație;
• arcuri de retur;
• mecanismul supapei de combustibil;
• toate garniturile de cauciuc;
• majoritatea garniturilor paronite.

Video: reparație de carburator pe cont propriu

reparatie carburator unde sunt jeturile.mp4

Supapă electropneumatică

Supapa de mers în gol (sau economizorul) este proiectată pentru a stabiliza motorul la turații mici. Stabilitatea la ralanti este asigurată de supapa electropneumatică inclusă în economizor.

Supapa electropneumatică în sine funcționează prin unitatea de control. În funcție de numărul de rotații ale motorului, unitatea dă un semnal pentru deschiderea sau închiderea supapei. Supapa, la rândul său, crește sau scade presiunea combustibilului din sistem, ceea ce asigură stabilitatea ralantiului. În plus, o astfel de schemă poate reduce semnificativ consumul de combustibil.

supapa electropneumatică este proiectată pentru a stabiliza motorul la turații mici

Verificarea și înlocuirea supapei electropneumatice

Pentru a testa supapa electropneumatică, veți avea nevoie de un furtun simplu care se potrivește în diametru la racordul supapei în sine. Pentru a îndepărta rapid furtunurile, se recomandă utilizarea șurubelnițelor. Pentru a verifica supapa, trebuie să:

1. Asigurați-vă că motorul este rece.
2. Deschideți capota mașinii.
3. Curățați suprafața supapei electropneumatice de praf și murdărie.
4. Scoateți toate liniile de alimentare de la supapă.
5. Conectați furtunul la fitingul din centrul supapei.
6. Folosind o pompă, creați un vid în furtun (acest lucru se poate face fără pompă, aspirând aerul din furtun cu gura, dar aveți grijă).
7. Porniți contactul și asigurați-vă că supapa funcționează cu clicuri caracteristice la deschidere și închidere. În stare de funcționare, supapa nu trebuie să lase aerul să treacă. Dacă este defect, atunci chiar și cu contactul oprit, aerul va începe imediat să treacă prin el.

Video: verificarea supapei electropneumatice

De obicei, repararea supapei electropneumatice VAZ 2107 este impracticabilă. După ce a petrecut mult timp înlocuind piesele mici (în special ace), proprietarul mașinii nu va putea obține o garanție a stabilității la ralanti. Prin urmare, cel mai adesea supapa defectă este înlocuită cu una nouă. Procedura de înlocuire este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași.

1. Scoateți toate furtunurile de alimentare de la supapă.
2. Deconectați cablul de alimentare.
3. Folosind o cheie cu 8 bucle, deșurubați piulița care fixează supapa de știftul de pe corp.
4. Scoateți supapa solenoidală.
5. Curățați scaunul de murdărie și praf.
6. Instalați o supapă nouă.
7. Conectați toate furtunurile și firele.

Înlocuirea supapei electropneumatice este simplă - supapa veche este deșurubată din priză, iar în locul ei se introduce una nouă

Este important să nu confundați punctele de conectare ale autostrăzilor: un furtun de la colector la admisie este pus pe fitingul central și de la economizor la cel suplimentar.

Astfel, auto-repararea unui carburator VAZ 2107 nu este de obicei foarte dificilă. Cu toate acestea, la revizia unei mașini vechi, este mai indicat să contactați specialiști.