Cele mai rapide monovolume merg la grădiniță cu cauciucurile scârțâind

Jeremy Clarkson a spus odată că nu există nimic mai expresiv la tine, că ai renunțat la viață ca și când conduci un minivan. De fapt, mașinile din segmentul K nu au o reputație foarte bună de mulți ani. Erau considerați dureros de plictisitori, urâți și nu aveau nimic de-a face cu vreo grație. Cu toate acestea, motorizarea a mers mai departe, iar acum chiar și „mașinile pentru copii” pot avea acest „ceva”.

Statisticile arată că societatea dedică tot mai mult timp copiilor. Nu ne punem cariera și împlinirea profesională pe primul loc, iar când va veni timpul să avem copii, vom „avea timp” să avem unul sau doi. Într-un fel sau altul, acum o familie cu trei copii este deja considerată că are mulți copii, dar în urmă cu câteva decenii era considerată norma. Prin „multi” ne referim la case în care cinci sau șase (sau mai mulți!) copii aleargă.

Pentru un astfel de grup, este nevoie de un autobuz mic, dar în lumea modernă, chiar și presupunând cei trei bebeluși menționați mai sus, poate fi înghesuit într-o mașină obișnuită. În primul rând din cauza scaunelor - aproape nicio mașină nu poate găzdui trei tronuri pentru copii pe bancheta din spate. Vacanta este o alta problema. Bagajul copiilor poate ocupa de două până la trei ori mai mult spațiu decât bagajul unui adult (ce minune, pentru că copiii sunt mult mai mici?!), așa că plecarea în vacanță fără remorcă devine „misiune imposibilă”.

SUV-urile, deși par mari, au adesea puțin mai mult spațiu interior decât mașina medie, iar cabinele vagoanelor nu au mult mai mult de oferit. Așa că, fie că le place sau nu, părinții a mai mult de doi copii sunt condamnați la monovolume. 

În timp ce creșterea copiilor este considerată o perioadă minunată, pentru cineva care iubește industria auto, trecerea de la o trapă sportivă la un minivan care miroase a terci pentru bebeluși înseamnă moarte interioară. Ca aceasta ?! Până acum, puteam avea o evacuare de trei inci care îi făcea pe vecini să-și arunce geamurile pe ferestre, suspensie atât de rigidă încât conducerea pe stradă era ca și cum ai aluneca pe scări cu un pian, iar bancheta din spate servește drept suport pentru pisici. . Și acum trebuie să treci la o mașină din „lumea aceea”. Din fericire, producătorii încearcă să ne facă această schimbare radicală cât mai ușoară posibil. Așa că am decis să aruncăm o privire prin piață și să vedem care minivan s-ar putea să nu fie prea rău pentru noi.

BMW Seria 2 Active Tourer

Să începem cu una dintre cele mai controversate mașini din ultimii ani. Când BMW a dezvăluit ideea de a crea o mașină de acest tip, fanii mărcii s-au grăbit. La urma urmei, aceasta este prima mașină din lume cu o elice ștampilată și tracțiune față. Acest tip de impuls pare a fi o contradicție totală cu ideea de brand care a fost cultivată de-a lungul anilor. În ciuda lipsei ușilor glisante, Seria 2 Active Tourer poate fi cu ușurință clasificată ca o dubă de familie.

Deși gama de motoare include și unități modeste, marca BMW nu ar fi însăși dacă nu ar fi pregătit oferte mai puternice pentru clienții săi. Ca să nu fie atât de dureros să treci, de exemplu, de la un M3 la o mașină de familie.

Prima ofertă este BMW 225i Active Tourer. Motorul cu patru cilindri de doi litri produce 231 CP. și un cuplu maxim de 350 Nm, disponibil de la 1250 la 4500 rpm. Dacă alegeți versiunea cu tracțiune față, veți vedea prima sută pe contor în 6,6 secunde! Acesta este un rezultat mai bun decât unele coupe-uri disponibile pe piață. Viteza maximă a acestui model este de 238 km/h. Putem opta însă pentru varianta 225i xDrive, care este și mai rapidă, atingând 100 km/h în 6,3 secunde, acul vitezometrului oprindu-se puțin mai devreme la 235 km/h. Ambele versiuni sunt disponibile cu o transmisie automată cu 8 trepte.

În ceea ce privește motorina, avem și o unitate de doi litri cu 190 CP. Cu toate acestea, dieselul cu patru cilindri se laudă cu un cuplu de vârf foarte promițător de 400 Nm. Putem accelera de la 0 la 100 km/h în 7,6 secunde cu tracțiunea față și 7,3 secunde cu tracțiunea integrală xDrive. Vitezele maxime sunt de 227, respectiv 222 km/h.

Prețul BMW 225i Acive Tourer pe benzină începe de la 157 PLN. Pentru versiunea xDrive vom plăti cel puțin 800 de mii de zloți. Atunci când alegeți versiunea diesel a lui 166d, trebuie să luați în considerare costul de 220 PLN, dar această versiune este echipată cu o transmisie manuală cu 142 trepte. Transmisia automată cu 400 trepte este disponibilă doar în versiunea 6d xDrive, iar prețul de listă începe de la 8 PLN.

Ford S Max

O altă ofertă este cea mai potrivită mașină pentru familii din grajdul Ford. Și sper că cuvântul „mașină” va reflecta caracterul acestei mașini. Compartimentul este incredibil de spațios și încăpător, astfel încât interiorul poate fi personalizat pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră. Când decideți asupra configurației Vignale, puteți uita de monovolumul stereotip, „împrăștiat” cu terci. Suntem întâmpinați de piele moale la atingere, elemente perfect croite și detalii elegante. Într-o astfel de mașină cu siguranță nu vei lăsa copiii tăi să arunce gunoi.

Pe lângă interiorul grozav, Ford oferă S-Max cu două motoare destul de rapide. Prima este versiunea 2.0 EcoBoost pe benzină cu 240 CP. si cuplu maxim de 345 Nm. Furgoneta de familie accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 8,4 secunde și are o viteză maximă de 226 km/h. Mașina are tracțiune față și o transmisie automată cu șase trepte.

A doua variantă a familiei rapide Ford este motorul diesel 2.0 TDCi Twin-Turbo cu 210 CP. Dieselul de doi litri produce un cuplu puternic de 450 Nm și ajunge la prima sută de pe bord în 8,8 secunde. Viteza maximă cu care ne putem grăbi la grădiniță este de 218 km/h, iar schimbările treptelor se ocupă de transmisia cu dublu ambreiaj PowerShift. Cu toate acestea, dacă te trezești cu greu prin noroi în drum spre școala copiilor tăi, ia în considerare opțiunea de motor diesel de 180 CP.

Motor pe benzina 240 CP. în versiunea de bază a configurației Trend costă 133 de zloți. Atunci când alegeți cel mai bun soi Vignale, trebuie să luați în considerare destul de mult 800 PLN. Varianta diesel 172 TDCi nu este disponibilă în versiunea de echipare Trend și o puteți cumpăra de la 350 PLN (versiunea Titan). Motorina exclusivă Vignale costă 2.0 PLN.

Citroen C4 Picasso

Brandul francez are de mulți ani reprezentanți „familiei” pe piață. Totul a început cu dureros de uitat Xsara Picasso, lansată în 1999, care a primit mai multe modificări cosmetice. A fost înlocuit cu C2006 Picasso în 4, dar producția lui Xsara a continuat încă câțiva ani. Citroen a arătat recent lumii o nouă versiune a lui C4 Picasso, precum și versiunea sa mai mare, Grand C4 Picasso. Datorită acestui fapt, în funcție de nevoile sau dimensiunea familiei noastre, putem alege cea mai potrivită mașină.

O soluție convenabilă este bancheta spate triplă, formată din trei scaune glisante independent. Acest lucru vă permite să ajustați interiorul la numărul de persoane din mașină, precum și la volumul bagajelor. In plus, cabina este dotata cu geamuri panoramice si numeroase sisteme de securitate. 

Din păcate, Citroen oferă un motor relativ mic cu aprindere prin scânteie în oferta sa de monovolum. Avem un motor pe benzină de 165 THP cu 1.6 CP, care va accelera de la zero la sute în 8,4 secunde, iar viteza maximă la care ne putem deplasa este de 210 km/h. Oferă, de asemenea, un cuplu semnificativ de 240 Nm, așa că chiar și atunci când conducem cu o sarcină mare nu ar trebui să simțim o diferență drastică în dinamica mașinii.

Alegem cea mai puternică variantă diesel, avem un BlueHDi de 2.0 litri cu 150 CP. Cu toate acestea, motorul compensează puterea sa modestă cu un cuplu maxim de 370 Nm disponibil de la 2 rpm. Vom accelera la sute în 9,7 secunde, iar viteza maximă pe care o vom putea atinge în monovolumul diesel francez este de 209 km/h.

Citroen C4 Picasso în versiunile de motor mai puternice menționate mai sus poate fi achiziționat din a treia versiune a configurației More Life (aceste unități nu sunt disponibile în versiunile de bază Live și Feel). Varianta pe benzină va fi disponibilă cu o transmisie automată cu șase trepte, în timp ce varianta diesel va produce 150 CP. va fi disponibil și cu o transmisie manuală cu șase trepte. Ambele modele pornesc de la 85 PLN brut. Dacă decideți să cumpărați un motor diesel mai puternic, cu o transmisie automată (care este disponibilă numai în versiunea de top Shine), va trebui să luați în considerare un cost de cel puțin 990 PLN.

Renault Espace

Brandul francez produce de mulți ani monovolume, adică autoutilitare de familie. Cu toate acestea, puțini oameni știu ce idee nebună a venit francezii în 1995. Au decis să ducă Renault Espace în atelier, i-au lărgit pasajele roților, au întărit structura cu o cușcă de rulare și au plasat central motorul V3,5 de 10 litri (da, 10!) care încă mai alimenta mașinile de Formula 1. unitatea avea 700 CP. Credeți că puterea a fost redusă din cauza preocupărilor legate de rezistența structurală? Absolut! Urmând principiul „sky is the limit”, au fost adăugați alți 120 de ponei și toți au fost transferați pe puntea din spate a unui monovolum nebun. Cu o astfel de mașină nu vei întârzia niciodată cu copiii tăi la grădiniță. Ai ajunge la prima sută în 2,8 secunde (motocicletele accelerează mai rău), iar la 200 km/h în 6,9 secunde. Ideea, însă, era atât de nebună (mă întreb de ce...) încât a ajuns să fie o singură piesă de concept.

Dar să ne întoarcem pe pământ. Puterea conceptului Espace F1 ar putea fi împărtășită de mai multe camionete moderne din grajdul Renault. Cea mai puternică ofertă este motorul pe benzină Energy TCe225 cu o cilindree de 1,8 litri și o putere de 224 de cai putere. Cuplul maxim este de 300 Nm și este disponibil la 1750 rpm. Prima sută o vom vedea pe tejghea „puțin” mai târziu decât în ​​cazul vanului concept Tour, după 7,6 secunde. Viteza maximă este exact la fel de mare ca și caii putere ascunși sub capotă - 224 km/h.

Atunci când alegem o opțiune diesel, nu avem la dispoziție unități atât de puternice. Onoarea motorului diesel este protejată doar de 160 dCi de 1.6 de cai putere. Cuplul maxim de 380 Nm vă permite să dezvoltați primii 100 km/h în 9,9 secunde, iar acul vitezometrului se poate ridica la 202 km/h.

Ambele dintre cele mai puternice unități din gama de motoare Renault Espace sunt disponibile doar la al doilea nivel de echipare Zen. Costul versiunii cu motor Energy TCe225 pleacă de la 142 PLN, iar 900 dCi începe de la 1.6 PLN. Atunci când alegeți varianta de top Initiale Paris, trebuie să pregătiți 145 167 de zloți pentru versiunea pe benzină de 900 de cai putere și 224 de zloți. zloți per motor diesel CP

Opel Zafira

Opel a început producția acestui minivan compact în 1999. Neoficial, Zafira este considerată succesorul Sintrei, care, totuși, nu a fost foarte popular în Europa. Zafira, pe de altă parte, a fost prima mașină de familie din segmentul K pe care Opel a prezentat-o ​​lumii. A fost, de asemenea, unul dintre primele monovolume care a avut șapte locuri și s-a vândut până în prezent în peste 7 milioane de unități.

Pe piață se află în prezent a treia generație a modelului, desemnată prin simbolul C. Mașina, numită Tourer, este produsă din 2011, iar în 2016 a suferit un facelift.

Există două oferte promițătoare în gama de motoare. Dintre motoarele pe benzină avem un modest - la prima vedere - 1.6 PC. Cu toate acestea, analizând datele tehnice, se dovedește că unitatea discretă producea până la 200 de cai putere. Cuplul său maxim este de 280 Nm și este disponibil într-o gamă foarte largă de la 1650 la 5000 rpm. Accelerația de la 0 la 100 km/h îi va lua lui Zafira, de 200 de cai putere, 8,8 secunde, iar viteza maximă va fi de asemenea de 220 km/h.

Opel are și un motor diesel 2.0 CDTI EcoTec destul de puternic, care se mândrește cu o putere considerabilă de 170 CP. si un cuplu maxim de 400 Nm (1750-2500 rpm). Motorul diesel poate fi folosit fie cu o manuală cu 6 trepte (apoi va accelera la o sută în 9,8 secunde, iar viteza maximă va fi de 208 km/h), fie cu o transmisie automată - tot cu 6 trepte (0-). 100 km/h în 10,2 s, viteza maximă 205 km/h).

Putem avea o Zafira cu motor pe benzina 200 cu 1.6 CP. pentru 95 de zloți. Vom cumpăra un motor diesel de 750 CP. cu transmisie manuală de la 170 PLN, iar cu transmisie automată – de la 97 PLN.

Volkswagen Turan

Deși Volkswagen Touran nu este un model foarte popular, a avut deja trei generații. Primul a apărut pe piață în 2003 și a fost produs timp de 7 ani la rând. În prezent avem pe piață modelul de a treia generație de 2 ani.

Când decidem să cumpărăm o mașină de familie, de multe ori nu vrem să renunțăm la motoarele dinamice. Volkswagen are o ofertă destul de dinamică în oferta sa, atât pentru iubitorii de motoare cu aprindere prin scânteie, cât și pentru motoare cu aprindere prin compresie.

Optând pentru un motor pe benzină, putem echipa Touran-ul cu o unitate 180 TSI de 1.8 CP, cuplată la o cutie de viteze DSG cu 7 trepte. Produce un cuplu maxim de 250 Nm, disponibil la începutul intervalului de turații de la 1250 la 5000 rpm. Atinge 100 km/h în 8,3 secunde și are o viteză maximă de 218 km/h.

Dacă optăm pentru varianta diesel, nici nu ar trebui să fim dezamăgiți. Popularul motor 2.0 TDI produce 190 CP. și 400 Nm de cuplu (1900–3300 rpm). De data aceasta transmisia cu dublu ambreiaj DSG are 6 trepte și prima sută va fi vizibilă pe vitezometru în 8,2 secunde, ceea ce seamănă foarte mult cu varianta pe benzină menționată mai sus. Ambele mașini sunt similare în ceea ce privește viteza maximă. Motorul diesel accelerează până la 220 km/h.

1.8 TSI cu 180 de cai putere este disponibil doar în cea mai înaltă versiune de echipare, Highline, iar pentru modelul 2018 a costat 116 PLN. Atunci când alegem un diesel de top, nici nu avem opțiunea de a alege o opțiune de echipare. Cel mai puternic motor diesel cu 090 CP. clar legat de lux, deoarece este disponibil și în versiunea Highline și costă 190 PLN. 

Din fericire, nu trebuie să renunțăm la plăcerea de a conduce.

Lărgirea familiei poate însemna mai devreme sau mai târziu nevoia de a vă schimba mașina. Dacă putem face față cu unul sau doi copii într-o mașină obișnuită, atunci cu trei sau mai mulți copii vor începe problemele logistice. Din fericire, producătorii se gândesc nu numai la confortul și siguranța celor mai mici pasageri, ci și la motoarele dinamice. Din fericire, în ciuda creșterii familiei noastre, nu trebuie să renunțăm la plăcerea de a conduce.

Variind

I. Putere [km]

Motoare pe gaz:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 км;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 км;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 PC – 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 км.

Motoare diesel:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 км;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Accelerație 0-100 [s]

Motoare pe gaz:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6 с;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3 с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;

5. Opel Zafira 1.6 PC – 8,8 s.

Motoare diesel:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 с;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 сек.

III. Viteza maximă [km/h]

Motoare pe gaz:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.

Motoare diesel:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/ч;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/ч.

IV. Volumul portbagajului [l]:

Scaune pliate:

1. Ford S-Max – 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834l;

3. Renault Espace – 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroen C4 Picasso – 537 l;

6. BMW Seria 2 Active Tourer – 468 CP.

Scaune pliate:

1. Renault Espace – 2860 l;

2. Ford S-Max – 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso – 1560 l;

6. BMW Seria 2 Active Tourer – 1510 CP.

V. Preț de bază [PLN]

Motoare pe gaz:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zloti;

2. Opel Zafira 1.6 SHT – 95 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 PLN;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 – 142 PLN;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 PLN.

Motoare diesel:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zloti;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 PLN;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — 129 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi – 145 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 PLN.