Ce este un șasiu, cum funcționează și pentru ce este folosit

Sasiul auto

Noutatea a fost construită pe șasiul modelului anterior și a primit multe modificări tehnice și vizuale. Așa încep recenziile multor mașini ale generației următoare. Care este șasiul pe care sunt produse următoarele modele? Să abordăm această problemă mai detaliat.

Ce este un șasiu?

Toate autovehiculele constau din trei componente principale:

• Power Point;
• corp;
• şasiu.

Un șasiu nu este o parte specifică a unui vehicul. Uneori acest termen se referă la structura de susținere a mașinii.

De fapt, șasiul este un set de mecanisme care interacționează cu roțile și suporturile mașinii. Aceasta este o unitate care combină direcția unei mașini, transmisia acesteia, sistemul de amortizare și șasiul. Toate aceste sisteme sunt conectate pe o bază comună, iar munca lor este sincronizată, astfel încât întreaga mașină să poată efectua mișcare. Șasiul include, de asemenea, cadrul plus grupuri motopropulsoare - motor, transmisie și suspensie. Pe ea este o caroserie care conferă mașinii un aspect finit. 

Șasiul mașinii înseamnă, de asemenea, un set de piese și ansambluri de care depind mișcarea și manevrele vehiculului. În documentația tehnică a mașinii, aceasta are un marcaj, care în acest caz corespunde cu numărul corpului (ceea ce este numarul de sasiu).

Componentele principale ale șasiului mașinii sunt două suspensii - față și spate, precum și roți. Sunt necesare suspensii pentru a înmuia sau elimina vibrațiile în timpul conducerii, datorită cărora mașina depășește fără probleme toate denivelările de pe drum.

Cum funcționează și pentru ce este

Toate unitățile necesare pentru mișcare sunt montate pe baza mașinii astfel încât energia de rotație să fie transmisă de la motor la roțile de antrenare. Așa se sincronizează toate nodurile:

• Instalat pe sub-cadru motor... De la acesta, cuplul este transmis pe puntea față sau spate (în cazul tracțiunilor integrală sau a roții din spate). Drept urmare, roțile încep să se rotească și mașina se deplasează înainte sau înapoi.

• Direcția este conectată la mașină pentru a-i schimba direcția. Roțile de conducere pun autovehiculul în mișcare, iar volanele stabilesc direcția pentru aceasta. Există multe detalii în acest ansamblu care oferă manevre fine în timpul călăriei.

• Pentru a schimba viteza vehiculului, o cutie de viteze este instalată între unitatea de alimentare și roțile de antrenare. Ea poate fi mecanic sau automat. În acest ansamblu, cuplul este crescut cu un set de angrenaje, care scutește sarcina excesivă pe motor.

• Vibrațiile apar la conducerea pe drumuri diferite. Agitarea și vibrațiile vor duce la defectarea rapidă a componentelor de transmisie și direcție. Pentru a compensa această sarcină, pârghiile și amortizoarele sunt atașate la sub-cadru.

După cum puteți vedea, șasiul mașinii vă permite să setați întreaga structură în mișcare, să schimbați direcția și să compensați încărcările de vibrație care apar în timpul conducerii. Datorită acestei dezvoltări, energia generată de motorul cu ardere internă poate fi utilizată pentru transportul confortabil și sigur al persoanelor și al sarcinilor mari.

dispozitiv

Deci, sub șasiu se înțelege o combinație a piesei de susținere și a unor componente cheie care permit vehiculului să se deplaseze independent. Toate tipurile de structuri se împart în două categorii.

Prima categorie include toate vehiculele cu construcție de cadru. În acest caz, căruciorul auto este format dintr-un cadru de care sunt atașate toate unitățile, mecanismele și structurile. Aceste vehicule sunt grele și extrem de robuste. Practic, un astfel de design se găsește în camioane și SUV-uri cu drepturi depline.

A doua categorie include tipul de șasiu, care face parte imediat din caroserie. Caroseria portantă nu este la fel de rezistentă ca în cazul unui cadru complet, dar este foarte ușoară, ceea ce este de mare importanță pentru autoturismele. Numai într-o astfel de modificare a șasiului este posibil să se creeze cele mai ușoare supermașini posibile.

Inginerii de la diferiți producători de automobile își dezvoltă propriile structuri de corpuri portante, care diferă nu numai prin caracteristicile de proiectare, ci sunt și realizate din materiale diferite.

Iată un scurt videoclip care arată importanța utilizării materialelor ușoare ale șasiului pentru o mașină modernă folosind modele Mazda ca exemplu:

Mazda. Caroserie și șasiu.

Elemente structurale

Întrucât totul se sprijină pe șasiul mașinii, această parte a vehiculului trebuie să fie întotdeauna cât mai puternică, iar elementele sale trebuie să reziste la diferite sarcini, indiferent de condițiile de funcționare.

Șasiul modern al mașinii este format din următoarele părți și structuri:

• Roți cu cauciucuri;
• Transmisii;
• Pandantive;
• Sistem de directie si franare.

Toate aceste elemente sunt fixate ferm atât pe cadru, cât și pe partea de susținere a corpului.

funcționalitate

În cazul unui autoturism, șasiul acestui vehicul are următoarele funcții:

• Vă permite să utilizați forța de tracțiune pentru mișcarea independentă a structurii. Pentru aceasta, mașina are un șasiu;
• Oferă cea mai lină mișcare posibilă. Suspensia și parțial anvelopele sunt responsabile pentru netezimea mișcării. Confortul pentru șofer și pasageri depinde de tipul suspensiei și de calitatea elementelor amortizoarelor;
• Vă permite să controlați direcția de mișcare a structurii. Această funcție este atribuită direcției.

Fiecare șasiu este proiectat pentru diferite condiții de drum, astfel încât mașina să poată rezista la sarcini de torsiune atunci când depășește obstacole. Dacă această sarcină este critică, partea portantă a mașinii se va deforma, ceea ce va afecta diferite mecanisme și elemente ale caroseriei (de exemplu, ușile nu se vor mai închide).

suspensie

Acesta este unul dintre elementele principale ale șasiului. Stabilitatea mașinii la viraje depinde de calitatea și caracteristicile de design ale acestei piese. De asemenea, suspensia este dezvoltata tinand cont de cerintele de siguranta in concordanta cu nevoile automobilistului modern in materie de confort.

De la crearea primei mașini și până în prezent, designul suspensiei este în mod constant îmbunătățit, datorită căruia există o mare varietate de tot felul de modele de suspensie în lumea auto. Principalele diferențe dintre toate aceste structuri sunt în modul de montare a suportului mașinii (roți) pe o singură axă.

Suspensie dependentă

Acesta este primul tip de suspensie auto. În acest caz, roțile unei axe sunt conectate rigid între ele. Avantajele unei astfel de suspensii includ aderența maximă a roților la suprafața drumului. Acest lucru este deosebit de important atunci când mașina intră într-un viraj pe o suprafață netedă. Datorita fixarii rigide, fiecare roata ramane in pozitie verticala.

Dacă vorbim despre dezavantajele acestui tip de suspensie, atunci când conduceți peste denivelări, roțile legate rigid nu asigură funcționarea lină a mașinii (o roată trece peste o denivelare și modifică înclinarea întregii osii). La mașinile moderne, suspensia față complet dependentă a fost deja abandonată. În schimb, este instalată o suspensie de tip MacPherson.

Structura dependentă este instalată exclusiv pe puntea spate, indiferent dacă este o punte motoare sau motoare. Dacă este vorba de o punte motoare, atunci este reprezentată de o punte spate, care asigură o legătură rigidă între ambele roți. Axa condusă folosește o traversă sau o bară de torsiune.

Suspendare independentă

În acest caz, roțile montate pe osii nu sunt conectate rigid între ele, prin urmare poziția lor față de orizontală nu se afectează reciproc. Pentru a asigura tracțiune maximă cu șosea, pe această suspensie este instalat un stabilizator transversal.

Acest tip de suspensie, în ciuda structurii sale mai complexe, oferă mai mult confort și este mai ușoară în greutate în comparație cu suspensia dependentă. Datorită acestui fapt, mașinile moderne devin mai dinamice și cât mai confortabile. Dezavantajele includ necesitatea de a regla constant alinierea roților.

Clasificare

După cum am discutat deja, un șasiu într-un vehicul este necesar în următoarele scopuri:

1. Asigurați mișcarea vehiculului transferând cuplul de la unitatea de putere la transmisie și apoi la roți;
2. Minimizați sarcinile care vin în procesul de deplasare a mașinii peste denivelări. Datorită acestui fapt, nici motorul, nici alte elemente importante ale transportului nu suferă de agitare constantă;
3. Oferiți mișcare liniară, manevră, accelerație sau decelerare, precum și o oprire completă cu parcarea ulterioară a întregii structuri a vehiculului.

În funcție de tipul de vehicul care este acționat la sol, se disting următoarele tipuri de șasiu:

• Automobile - se bazează pe mașini, camioane, remorci și semiremorci;
• Tractor - așa cum sugerează și numele, acest șasiu este utilizat la tractoare. Poate fi urmărit sau rotit;
• Motocicletă - folosită pentru asamblarea motocicletelor, scuterelor, triciclelor, quad-urilor;
• Pentru echipamente specializate. Designul poate fi atât autopropulsat, cât și non-propulsor. Versiunile autopropulsate pot folosi șenile sau roțile;
• Calea ferată - pe baza unui astfel de șasiu, se creează un transport destinat circulației pe căile ferate. Aceasta include trenuri, trenuri electrice, vagoane, tramvaie și așa mai departe;
• Vehicul de teren - deși un astfel de șasiu este folosit pentru asamblarea mașinilor, designul său întruchipează caracteristicile transportului pe uscat și pe apă, datorită căruia „amfibianul” este capabil să se deplaseze cu o eficiență egală, atât pe uscat, cât și pe apă. Această categorie nu include hovercraft-ul. Acesta este deja un fel de transport pe apă.

Toate aceste tipuri de șasiu sunt, de asemenea, împărțite în următoarele categorii:

• Construcția cadrului. Arată ca niște canale metalice sudate pe care sunt fixate toate mecanismele și ansamblurile vehiculului. Camioanele și multe SUV-uri cu drepturi depline sunt create cu acest tip de șasiu. Anterior, autoturismele se bazau și pe un astfel de cărucior, dar datorită greutății mari, structura necesita instalarea unei unități de putere puternice.
• Corp portant. Practic, acest tip de șasiu este utilizat la vehiculele ușoare. Un sub-cadru poate fi folosit într-un astfel de cărucior, dar există și mașini fără acest element.
• Design autopropulsat. Această modificare include numai echipamente speciale. Coșul este format din unități de bază care îi permit să se deplaseze independent. Acesta prevede în mod necesar locul unui operator. Această categorie de șasiu este adesea utilizată de structurile militare pentru a muta echipamente militare, precum și de marile companii de construcții.
• Construcție cadru motocicletă. Acest tip de șasiu este utilizat pentru a construi vehicule cu motocicletă. Există, de asemenea, un tip de mașină sport, „Buggy”, care se bazează și pe un cadru realizat din țevi sudate (pentru a facilita construcția).

Sasiul de camion

Au fost dezvoltate mai multe opțiuni de șasiu pentru camioane. Un astfel de coș se bazează întotdeauna pe un cadru. În funcție de model, șasiul mașinii poate fi reprezentat prin șenile sau roțile. Opțiunile combinate sunt mult mai puțin frecvente: partea de direcție este roți, iar partea principală este omizi.

În funcție de scopul vehiculului, pe șasiul său pot fi instalate o caroserie, o cabină, un rezervor, un manipulator, o betonieră, un leagăn etc. Șasiul camionului este clasificat în funcție de:

• Numărul axelor este de cel puțin două și de cel mult patru;
• Capacități de transport - tonaj mic, mediu sau greu;
• Formula roților - numărul de roți care sunt instalate pe cărucior. Pot fi simple sau duble.

În ciuda faptului că majoritatea camioanelor se bazează pe cadrul clasic, există și modele cu corp monococ. Dar acest tip de mașină este mai puțin practic pentru transportul de încărcături decente.

De exemplu, iată o prezentare generală a camionului cu patru axe Kenworth W900, care se bazează pe un șasiu de tip cadru:

Frumosul Kenworth W900 pentru 230 de mii de dolari

Factori care influențează schimbările în proiectarea șasiului vehiculului

De la introducerea primelor vehicule pe șasiu, boghiul a suferit o modernizare continuă. În primele mașini, sa acordat prioritate ușurării designului, astfel încât să poată fi utilizată o unitate de putere mai puțin puternică, dar în același timp nu s-a pierdut dinamismul transportului.

Primele roți erau din lemn. Pentru a le face mai ușoare, au fost făcute găuri în ele. De la inventarea analogului metalic cu spițe, a fost introdus imediat în vehicule. Pe măsură ce viteza pe care o puteau atinge mașinile a crescut, aveau nevoie de o suspensie mai eficientă. Din acest motiv, inginerii au început să dezvolte sisteme de amortizoare mai stabile și mai eficiente. Și judecând după faptul că apar noi tehnologii (de exemplu, amortizoare magnetice, care sunt descrise aici), lucrările de îmbunătățire a șasiului nu se opresc.

În funcție de tipul de boghi, acesta poate utiliza material ușor, de exemplu, un corp monococ compozit, dar din motive de siguranță, toți producătorii de mașini nu se grăbesc încă să renunțe la utilizarea elementelor structurale din oțel. Când utilizarea materialelor alternative, cum ar fi compozitele sau nanomaterialele, devine justificată economic (astăzi astfel de vehicule sunt obscen de scumpe pentru cumpărătorul mediu), este probabil ca producătorii de automobile să adapteze treptat liniile de producție pentru fabricarea acestui tip de șasiu.

Defecțiuni ale șasiului

Dacă sunt detectate zgomote neobișnuite la trecerea de la o treaptă la alta, acesta este un semnal al unei defecțiuni a șasiului. Una dintre cele mai frecvente probleme este când mașina duce în lateral, în dreapta sau în stânga.

Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:

• geometria roților din față este ruptă,
• creșterea presiunii în anvelope,
• pârghiile deformate,
• mari diferențe în cantități de anvelope,
• încălcarea paralelismului dintre osiile din spate și cele din față.

Aceste probleme pot duce la deteriorarea amortizoarelor, rezultând arcuri sparte sau alte daune ale suspensiei. Dacă se suspectează deteriorarea șasiului, șoferul ar trebui să acorde atenție și dacă există scurgeri de la șasiu. Este posibil ca silent block-urile să fie slăbite, ceea ce duce adesea la deteriorarea discurilor și la dezechilibrul roților din față. Un scârțâit la frânare este un semnal al unei defecțiuni a amortizorului, stabilizatorului sau a unor părți ale elementelor de susținere. Dacă apare cel puțin unul dintre simptomele de mai sus, trebuie să luați imediat măsuri și să contactați un service auto.

De asemenea, puteți afla ce este NUMĂRUL DE CHASIS: UNDE ESTE LOCAT ȘI CE ESTE SERVAT?

Avantajele și dezavantajele șasiului vehiculului la sol

Având în vedere că inginerii din întreaga lume lucrează la îmbunătățirea șasiului vehiculelor de mai bine de un secol, transportul modern demonstrează stabilitate, fiabilitate, siguranță și confort ridicate. Datorită acestui fapt, toate unitățile și mecanismele instalate într-o mașină sau motocicletă nu suferă de tremurături sau vibrații naturale. Viața de lucru a acestor unități este crescută, ceea ce are un efect pozitiv asupra evaluărilor generale ale produselor moderne ale producătorilor de automobile.

De asemenea, șasiul, care folosește terenul ca punct de sprijin, mai degrabă decât aerul sau apa, permite transportul de sarcini mari pe distanțe decente, în timp ce se folosește o cantitate minimă de combustibil (comparativ cu transportul aerian sau pe apă, care poate transporta aceleași sarcini).

În ciuda faptului că vehiculele moderne se bazează pe astfel de boghiuri care îndeplinesc standardele de siguranță, șasiul vehiculelor terestre are dezavantajele sale. Desigur, majoritatea deficiențelor căruțelor vechi sunt remediate prin instalarea unor componente noi, mai stabile. Dar dezavantajul esențial al tuturor modificărilor șasiului la sol este că astfel de vehicule se pot deplasa doar pe uscat.

Excepția este vehiculele amfibii, dar această tehnologie este utilizată în principal la vehiculele speciale și apoi numai în condiții de funcționare restrânse (de exemplu, un vehicul de teren nu este practic de utilizat în mediul urban). Transportul civil nu se poate lăuda încă cu versatilitate, confort și aceeași eficiență, atât pe uscat, cât și pe apă, ca să nu mai vorbim de mașinile care pot zbura. Deși, potrivit industriei cinematografice, omenirea va rezolva în curând această problemă (submarinul a fost considerat odată și rodul fanteziei sălbatice a scriitorilor de science fiction).

Video pe tema

În concluzie, oferim o scurtă prelegere video despre structura generală a șasiului mașinii:

Structura generală a șasiului

Întrebări și răspunsuri:

Ce este un șasiu într-o mașină. Sub șasiul unui vehicul, ne referim la o structură care include un cadru (în locul acestuia, multe autoturisme folosesc o parte portantă a corpului), unități de transmisie, elemente ale șasiului, suspensie, precum și mecanisme de control ( direcție). Șasiul cadrului poate fi considerat un design complet, deoarece se poate deplasa liber pe șenile sau roțile.

Ce este inclus în șasiul mașinii. Designul șasiului include un cadru sau o parte de susținere a caroseriei, direcție (tije, cremalieră), osii roților, grinzi cu pârghii, roți în sine, arbori axiali, arbore cardanic, cutie de viteze, elemente de suspensie.