Cele mai rezistente mașini sovietice

Durata de viață normală a unui model de mașină este de 5 până la 10 ani. Există, desigur, excepții notabile, cum ar fi Renault 4 francez care a fost produs din 1961 până în 1994, ambasadorul indian Hindustan care a fost produs între 1954 și 2014 și, desigur, Volkswagen Beetle original al cărui prim mașină a fost produs în 1938. și ultimul. în 2003, 65 de ani mai târziu.

Cu toate acestea, brandurile socialiste au, de asemenea, o prezență foarte puternică pe lista celor mai rezistente modele. Explicația este simplă: în Blocul de Est, industria nu a reușit niciodată să răspundă cererii, iar cetățenii înfometați de mașini erau dispuși să cumpere orice în timp ce se deplasau. În consecință, motivația fabricilor de a se schimba nu a fost foarte mare. Următoarea selecție include 14 mașini sovietice care au fost produse cele mai lungi, dintre care unele sunt încă în producție. 

Chevrolet Niva

În producție: 19 ani, în desfășurare

Contrar părerii multora, acesta nu este un produs bugetar al General Motors. De fapt, această mașină a fost dezvoltată în Togliatti în anii 80 ca VAZ-2123 pentru a moșteni prima Niva presupus depășită (ceea ce nu împiedică să fie produsă astăzi). Producția a început în 2001 și, după prăbușirea financiară a VAZ, compania americană a cumpărat drepturile asupra mărcii și fabricii unde a fost asamblată mașina.

Apropo, de luna trecută această mașină se numește din nou Lada Niva, după ce americanii s-au retras și au returnat drepturile la numele AvtoVAZ. Producția va continua până cel puțin în 2023, cu peste jumătate de milion de unități produse până acum.

GAZ-69

În producție: 20 de ani

Cunoscutul SUV sovietic a apărut pentru prima dată la uzina de automobile Gorky în 1952 și, deși a fost transferat ulterior la uzina de la Ulyanovsk și i-a înlocuit emblema cu un UAZ, de fapt, mașina a rămas aceeași. Producția sa încheiat în 1972, iar fabrica românească ARO a fost autorizată până în 1975.

În total, au fost produse aproximativ 600 de unități.

GAZ-13 Chaika

În producție: 22 de ani

Din motive evidente, o mașină pentru cel mai înalt eșalon de petrecere nu vă va surprinde cu numărul de unități produse - doar aproximativ 3000. Dar producția în sine durează 22 de ani fără modificări semnificative de design. În 1959, când a apărut pentru prima dată, această mașină nu era atât de departe de modelele occidentale. Dar în 1981 era deja un dinozaur absolut.

Volga GAZ-24

În producție: 24 de ani

„Douăzeci și patru” - cea mai masivă „Volga” din istorie, au fost produse aproximativ 1,5 milioane de unități. A rămas în producție din 1968 până în 1992, când a fost înlocuit cu GAZ-31029 modernizat. În ultimii ani, versiunea 24-10 a fost într-adevăr lansată cu un motor nou și un interior actualizat.

GAZ-3102 Volga

În producție: 27 de ani

Pescărușul a fost destinat numai membrilor sovietului suprem și ai Biroului Politic; restul nomenclaturilor de rang înalt trebuiau să se mulțumească cu GAZ-3102. Debutând în 1981, această mașină a fost rezervată doar pentru uz de petreceri până în 1988, iar cetățenii obișnuiți nu au putut să o cumpere, devenind cea mai râvnită mașină de la sfârșitul URSS. Dar în 2008, când producția s-a oprit în cele din urmă, nu a mai rămas nimic din acest statut. Tirajul total nu depășește 156 de bucăți.

ZAZ-965

În producție: 27 de ani

Primul „Zaporozhets” din seria 966 a apărut în 1967, iar ultimul a ieșit de pe linia de asamblare abia în 1994. În acest timp, mașina a primit mai multe versiuni noi, cum ar fi 968, a primit un motor puțin mai puternic și un „interior” puțin mai luxos. Dar designul a rămas același și a fost de fapt una dintre ultimele mașini mici cu motor din spate care au supraviețuit. În total, au fost produse aproximativ 2,5 milioane de unități.

VAZ-2104

În producție: 28 de ani

Versiunea universală a popularului 2105 a apărut în 1984 și, deși uzina Togliatti a abandonat-o la un moment dat, uzina Izhevsk a continuat să o asambleze până în 2012, aducând producția totală la 1,14 milioane de unități.

Lada Samara

În producție: 29 de ani

La mijlocul anilor 1980, VAZ a fost în cele din urmă jenat să producă Fiat-uri italiene din anii 1960 și a oferit Sputnik și Samara actualizate. Producția a durat din 1984 până în 2013, inclusiv câteva modificări ulterioare, cum ar fi VAZ-21099. Tirajul total este de aproape 5,3 milioane de exemplare.

VAZ-2107

În producție: 30 de ani

Versiunea „luxoasă” a vechiului bun Lada a apărut pe piață în 1982 și a fost produsă până în 2012 cu foarte puține modificări. În total, 1,75 milioane de unități au fost produse la fabricile din Togliatti și Izhevsk.

VAZ-2105

În producție: 31 de ani

Prima mașină „actualizată” de la uzina Togliatti (adică diferă cel puțin în ceea ce privește designul față de Fiat 124 original) a apărut în 1979, iar pe baza acesteia au fost create ulterior un break cu „patru” și un „seven” mai luxos. Producția a continuat până în 2011, cu asamblarea în Ucraina și chiar în Egipt (cum ar fi Lada Riva). Tirajul total este de peste 2 milioane.

Moskvich-412

În producție: 31 de ani

Legendarul 412 a apărut în 1967, iar în 1970, împreună cu cel mai apropiat 408, a fost supus unui lifting. În același timp, un model sub marca Izh este produs în Izhevsk cu modificări minore de proiectare. Versiunea Izhevsk a fost produsă până în 1998, au fost asamblate în total 2,3 milioane de unități.

VAZ-2106

În producție: 32 de ani

În primul deceniu după apariția sa în 1976, a fost cel mai prestigios model VAZ. Cu toate acestea, după efectuarea modificărilor, 2106 a continuat producția, devenind brusc cea mai economică și accesibilă mașină nouă din fostele republici sovietice. A fost produs nu numai în Togliatti, ci și în Izhevsk și Sizran; volumul total de producție a depășit 4,3 milioane de vehicule.

Lada Niva, 4x4

În producție: 43 de ani și continuă

Niva original a apărut ca VAZ-2121 în 1977. Deși succesorul noii generații a fost dezvoltat în anii 80, vechea mașină a rămas în producție. Se mai produce și astăzi, iar recent s-a numit Lada 4 × 4, deoarece drepturile asupra numelui „Niva” aparțineau Chevrolet. Din acest an, acestea au fost returnate la AvtoVAZ.

UAZ-469

În producție: 48 ani, în desfășurare

Această mașină s-a născut ca UAZ-469 în 1972. Mai târziu a fost redenumit UAZ-3151, iar în ultimii ani a purtat cu mândrie numele UAZ Hunter. Desigur, de-a lungul anilor de muncă, mașina a suferit multe modificări - motoare noi, suspensii, frâne, un interior modernizat. Dar, practic, acesta este același model creat de designerii Ulyanovsk la sfârșitul anilor 60.

Întrebări și răspunsuri:

Care sunt cele mai fiabile mașini second hand? Dintre modelele produse în 2014-2015, cele mai de încredere sunt: ​​Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. De la mașinile bugetare, acestea sunt VW Polo, Renault Logan, iar de la SUV-uri, acestea sunt Rav4 și CR-V.

Care sunt cele mai fiabile mașini? TOP trei au inclus: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Acestea sunt datele analiștilor revistei americane Consumer Report.

Care este cea mai fiabilă marcă de mașini? JD Power a efectuat un sondaj independent asupra proprietarilor de mașini second hand. conform sondajului, mărcile de top sunt Lexus, Porsche, KIA.