Cele mai nebunești aripi din lumea auto

Majoritatea pasionaților de mașini pot fi de acord că aripile spate mari sunt cool. În timp ce aripile secundare urâte, care nu servesc la nimic, nu sunt pe gustul tuturor, un spoiler spate aerodinamic ingenios poate da unei mașini un aspect mai agresiv.

Unele dintre aripile din această linie sunt proiectate pentru a genera forța aerodinamică maximă, altele sunt doar în scop de afișare și pot chiar diminua performanța aerodinamică a vehiculului. Aruncă o privire la cele mai nebunești spoilere și aripi spate din industria auto.

Apollo Emoții puternice

Intensa Emozione este un hypercar hardcore proiectat de Apollo Automobil, un producător auto fondat de Roland Gumpert în 2004. La mijlocul anilor 2000, Roland Gumpert a lansat supermașina Gumpert Apollo de înaltă performanță, care era una dintre cele mai rapide mașini la acea vreme. Mai mult de un deceniu mai târziu, producătorul auto revine cu o nouă creație interesantă.

Intensa Emozione este propulsată de un motor V6.3 de 12 litri cu o putere maximă de 770 de cai putere. Costul IE în SUA este de 2.7 milioane de dolari. Doar 10 unități vor fi produse în total și toate au fost deja vândute.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S este varianta rutieră a mașinii de curse Zenvo TSR. Supermașina este echipată cu un imens motor V5.8 dublu turbo de 8 litri care produce aproape 1200 de cai putere! De fapt, TSR-S poate atinge 124 mph în mai puțin de 7 secunde!

TSR-S reproiectat are un spoiler spate masiv din fibră de carbon montat în spatele vehiculului. Aripa poate fi reglată liber pentru a îmbunătăți stabilitatea în viraje și frânarea cu aer, precum și forța aerodinamică generală. Aripa masivă TSR-S este unul dintre cele mai avansate spoilere spate din industrie.

McLaren Senna

Senna este a treia adăugare a McLaren la seria Ultimate, alături de McLaren P1 și legendarul F1 din anii 1990. În ciuda faptului că face parte din aceeași serie, Senna nu este un succesor al niciunuia dintre ei. Hypercarul este propulsat de o versiune amplificată a motorului V4.0 de 8 litri găsit în McLaren 720S.

Senna se distinge cu ușurință prin aripile sale masive din spate. Ca atât de mult din designul mașinilor, nu este doar pentru spectacol. Aripa reglabilă îmbunătățește aerodinamica și servește drept frână pneumatică.

Următoarea mașină este, de asemenea, membră a McLaren Ultimate Series. Continuați să citiți pentru a afla despre ce este vorba!

McLaren P1

McLaren P1 este, fără îndoială, una dintre cele mai frumoase hypercars produse vreodată. Designerul Frank Stevenson a recunoscut că P1 a fost parțial inspirat de o barcă cu pânze pe care a văzut-o în vacanță în Miami. Stilul unic al hypercarului, combinat cu performanțe excepționale și ediția limitată, fac din acest hypercar foarte căutat de colecționarii bogați de mașini. McLaren a produs doar 375 de unități P1.

În spate, P1 este echipat cu un spoiler reglabil realizat folosind tehnologia Formula 1. Aripa spate generează mai mult de 1300 de kilograme de forță aerodinamică la 160 mph, potrivit producătorului auto.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg este un nume relativ nou în lumea auto. De fapt, prima mașină construită de producătorul auto suedez a fost hypercarul CC8S. A fost introdus în 2002 și de atunci producătorul produce unele dintre cele mai bune vehicule de performanță din lume.

Jesko a debutat la Salonul Auto Internațional de la Geneva din 2019 ca succesor al lui Agera RS. Numele mașinii este un omagiu adus tatălui fondatorului, Jesko von Koenigsegg. În timpul prezentării lui Jesko, fondatorul Koenigsegg a anunțat că noul lor hypercar a fost prima mașină din lume care a spart 300 mph. Aripa uriașă din spate a mașinii este puțin probabil să treacă neobservată.

Ediția finală Koenigsegg Agera

Modelul emblematic Koenigsegg, Koenigsegg Agera, a fost produs până în 2018. Pentru a sărbători sfârșitul producției mașinii de înaltă performanță, producătorul auto suedez a dezvăluit o ediție finală incredibil de exclusivă. Producția sa a fost strict limitată la doar două unități, care au fost ultimele două Aera construite vreodată.

2 Aeras FE au fost numiți Thor și Vader (foto sus). Ambele mașini împart aripi cu Agera RS, o variantă îmbunătățită a modelului emblematic Koenigsegg. Pe lângă creșterea forței de presiune la viteze mari, spoilerul Agera FE arată destul de extravagant.

Koenigsegg Reger

Regera este primul vehicul hibrid plug-in al Koenigsegg. Hypercarul cu două uși este produs din 2016 și a câștigat titlul de una dintre cele mai high-tech mașini din toate timpurile. În total, Koenigsegg plănuiește să construiască doar 80 de Regera, iar toate au fost deja vândute.

Sub caroseria aerodinamică se află un V5.0 de 8 litri asociat cu motoare electrice care sunt concepute în primul rând pentru a crește puterea la viteze mici. În total Regera produce aproape 1800 de cai putere! Unele dintre caracteristicile notabile ale mașinii includ o cutie de viteze inovatoare cu o singură viteză. Aripa din spate acţionată hidraulic este greu de ratat şi a fost concepută pentru a mări forţa aerodinamică a maşinii. Potrivit lui Koenigsegg, Regera dezvoltă 990 de lire sterline de apăsare la 155 mph.

Lamborghini Veneno

Mulți pasionați de automobile consideră că Lamborghini este liderul absolut al super-mașinilor de înaltă performanță. La urma urmei, producătorul auto italian a inventat supermașina încă din anii 1960, când a fost introdus Miura. De atunci, Lamborghini are o lungă istorie în construirea unora dintre cele mai bune supermașini din lume.

Veneno este una dintre cele mai scumpe mașini noi din lume și, de asemenea, una dintre cele mai extravagante mașini vreodată. A debutat în 2013, cu un preț de pornire de aproximativ 4 milioane de dolari. În total, Lamborghini a limitat producția la doar 14 unități și toate s-au vândut aproape instantaneu.

Lamborghini Aventador SVZH

Aventador Super Veloce Jota, pe scurt SVJ, este o interpretare hardcore, axată pe pistă, a deja nebunului Lamborghini Aventador S. și 6 secunde.

Aventador SVJ este primul supermașină Lamborghini cu motor V12 și sistem aerodinamic inovator ALA. Potrivit producătorului auto, ALA permite SVJ-ului să dezvolte cu 40% mai multă forță aerodinamică decât Lamborghini Aventador SV standard. După cum ați putea ghici, aripa spate uriașă contribuie la performanța aerodinamică a mașinii.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Această mașină nu este o mașină standard standard. Doar o unitate a Zonda 760 Oliver Evolution a fost fabricată. Extravagantul supermașină italian se bazează pe Pagani Zonda 760 RS, un altul de un fel. Zonda 760 Oliver Evolution este propulsat de un motor V750 de 7.3 litri de 12 cai putere, construit de Mercedes-Benz.

Această mașină unică poate fi distinsă cu ușurință de orice altă Pagani Zonda prin aripa sa mare din spate. Spoilerul a fost dezvoltat de liderul sporturilor cu motor GT pentru a obține forța aerodinamică maximă. Chiar dacă joacă un rol în aerodinamica mașinii, acest spoiler din spate pare de-a dreptul nebun.

Încă nu am terminat cu Paganis. Continuați să citiți pentru a vedea o altă creație creată de însuși Horacio Pagani.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, numită după prietenul Horacio Pagani (fondatorul Pagani Automobili), este o variantă axată pe pistă a hypercarului Huayra standard. Pagani a păstrat motorul V6.0 de 12 litri al modelului de bază, deși a fost modificat pentru a crește puterea la 745 de cai putere. Echipa Pagani a redus și greutatea mașinii cu aproape 300 de lire sterline folosind un material numit triaxial de carbon în loc de fibră de carbon convențională.

Desigur, aerodinamica este esențială pentru performanța lui Huayra BC, iar aripa uriașă din spate a mașinii ajută la reducerea rezistenței la rezistență și la creșterea forței aerodinamice. În total, Pagani a construit doar 20 de Huayra BC hardcore.

Dodge Viper ACR

Cea mai recentă generație Viper a fost lansată în anul model 2013. Un an mai târziu, producătorul auto american a introdus conceptul unei versiuni îmbunătățite, orientate spre pistă, a lui ACR Viper, bazată pe cea mai recentă platformă. În cele din urmă, Viper ACR a fost introdus pentru anul model 2016.

Varianta hardcore Viper ACR poate fi identificată cu ușurință prin pachetul său aerodinamic unic din fibră de carbon, în special splitter-ul față și spoilerul spate uriaș. Pachetul opțional Extreme Aero pentru ACR a înlocuit aripa cu una și mai mare. Un Viper ACR echipat cu acest pachet generează până la 2000 de kilograme de forță aerodinamică în viraje!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (pachet ZTK)

Varianta Corvette ZR1 de generația a șaptea a debutat pentru anul model 2019. Mașina sport avansată se bazează pe Corvette Z06, dar este propulsată de un nou motor LT5 V8 supraalimentat. Centrala electrică a mașinii atinge 755 de cai putere, ceea ce îi permite lui ZR1 să atingă viteze de 214 mile pe oră.

Pachetul aerodinamic al lui ZR1 a fost proiectat în tunelurile de vânt pentru a funcționa cât mai eficient posibil. Pachetul opțional ZTK Performance adaugă o aripă spate masivă din fibră de carbon atașată la spatele mașinii. Datorită aripii din spate, ZR1 cu ZTK generează cu 60% mai multă forță aerodinamică decât ZR1 standard.

Încă nu am terminat cu Chevroleturi îmbunătățite.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 este cea mai înaltă variantă a celei de-a șasea generații Chevrolet Camaro. Mașina musculară cu două uși este propulsată de același motor ca și a șaptea generație Corvette Z2, un LT06 V650 supraalimentat de 4 cai putere. În plus, ZL8 2017 este unul dintre primele vehicule de serie care dispune de o transmisie automată cu 1 viteză. O variantă manuală era disponibilă și cu un schimbător de viteze cu șase trepte.

La un an de la debutul lui ZL1, Chevrolet a introdus un pachet LE opțional pentru mașină. Pachetul LE a îmbunătățit aerodinamica mașinii și a adăugat un nou sistem de suspensie inspirat de curse. Camaro ZL1 este una dintre cele mai rapide mașini pe care Chevrolet le-a produs vreodată și, în general, una dintre cele mai rapide mașini moderne americane.

Porsche 911 991.1 GT3

Bazată pe cea de-a 3-a generație a iconicului 991, varianta rutieră a mașinii de curse Porsche GT911 pre-facelift a fost prezentată pentru prima dată la Geneva în 2013. Mașina este echipată cu un motor Porsche boxer de 3.8 litri cu până la 475 de cai putere. Centrala se poate invarti pana la 9000 rpm! Motorul GT3 este asociat cu o transmisie cu dublu ambreiaj pentru schimbarea rapidă și lină a treptelor de viteză.

GT3 se distinge cu ușurință de modelul de bază prin multe caracteristici aerodinamice, în special aripa mare din spate. Potrivit producătorului auto german, 991.1 GT3 poate atinge 60 mph în doar 3.5 secunde. Mașina a trecut de faimoasa buclă Nordschleife de pe Nürburgring în doar 7 minute și 25 de secunde.

Porsche 911 GT991.1 RS

Porsche nu s-a oprit cu 991.1 GT3. În schimb, doar doi ani mai târziu, producătorul german a lansat o variantă îmbunătățită a lui Renn Sport, sau pe scurt RS. Boxerul de 3.8 litri a cedat locul unui nou flat-six de 4.0 litri cu 490 de cai putere.

Unele dintre caracteristicile introduse pentru 991.1 GT3 RS includ o aripă spate complet nouă (chiar mai mare decât GT3!), un acoperiș din magneziu, o cușcă opțională, scaune pline inspirate de hypercarul Porsche 918 sau orificii de aerisire agresive pentru aripi. GT3 RS a finalizat Nordschleife cu 5 secunde mai repede decât GT3 obișnuit.

Credeți sau nu, Porsche nu a terminat încă cu variantele hardcore 991!

Porsche 911 GT991 RS

Pentru prima dată, Porsche nu a lansat o variantă standard de GT2 și, în schimb, a sărit direct în hardcore GT2 RS. Ca toate modelele GT2 anterioare, 991 GT2 RS este echipat cu un grup motopropulsor turbo. Mașina este propulsată de un motor de 3.8 litri, dublu turbocompresor, cu șase plate, care generează 691 de cai putere.

Aspectul lui GT2 RS este similar cu GT3 RS menționat anterior, bazat pe aceeași generație de 911, 991. Mașina are, de asemenea, un acoperiș din magneziu sau o aripă spate masivă din fibră de carbon. GT2 RS a stabilit un record mondial la Nürburgring în 2017, cu un timp de 6 minute și 47 de secunde. Ulterior a fost detronat de Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

Varianta GT3-R a lui Bentley Continental este puternic inspirată de omologul de curse al mașinii, Continental GT3. Puternicul GT3-R este legal pentru drumuri și este, de asemenea, cu 220 de lire sterline mai ușor decât Continental-ul obișnuit. Motorul V8 al mașinii a fost modificat pentru a furniza peste 570 de cai putere. Au fost construite în total 300 de GT3-R.

GT3-R este totul despre performanță. De aici și caracteristicile aerodinamice unice ale mașinii, cum ar fi aripa spate din fibră de carbon sau prizele de aer din fibră de carbon de pe capotă. GT3-R poate atinge 60 mph în doar 3.3 secunde!

McLaren Speedtail

Acest hypercar unic este cea mai recentă adăugare a McLaren la Ultimate Series. Acest hibrid este echipat cu o versiune modificată a motorului V4.0 twin-turbo de 8 litri folosit la McLaren 720S, precum și un motor electric cu 310 cai putere. Puterea totală este evaluată la 1036 de cai putere!

Ca orice alt McLaren, Speedtail a fost proiectat având în vedere performanța maximă și aerodinamica. Partea din spate a vehiculului este echipată cu două elerone active care se deschid atunci când este necesar. Deși această soluție nu este tocmai un spoiler spate, merită menționată soluția aerodinamică inovatoare.

Mclaren 720s

720S este a doua mașină care apare în McLaren Super Series și este succesorul direct al lui 650S. Supercarul cu două uși a fost dezvăluit la Geneva în 2017 și este încă în producție și astăzi.

Deoarece 720S se referă la performanță, echipa de ingineri McLaren a instalat o aripă activă mare în spatele mașinii. Supermașina de 710 cai putere generează cu 50% mai multă forță aerodinamică decât predecesorul său. Potrivit lui Robert Melville, care a proiectat modelul 720S, designul exterior elegant a fost inspirat de marele rechin alb.

Bugatti Divo

Bugatti Divo este una dintre cele mai sofisticate mașini moderne din lume. Prestigiul producător auto a anunțat că va construi doar 40 de unități din mașină, toate acestea fiind deja vândute. Numele mașinii îi aduce un omagiu lui Albert Divo, un pilot de curse Bugatti de succes în anii 1920.

În timp ce partea din față a lui Divo amintește oarecum de hipermașina Chiron, designul spatelui este un joc complet diferit. Un spoiler masiv montat pe spatele hipermașinii completează aspectul său puternic agresiv. Divo este chiar mai rapid decât pare, mașina poate atinge viteze de până la 236 de mile pe oră!

Lamborghini Huracan Performant

Performante este versiunea de pistă de înaltă performanță a Lamborghini Huracan. A fost introdus în 2017 și a fost primul vehicul al producătorului auto care a fost echipat cu sistemul aerodinamic inovator ALA. La prezentarea mașinii la Geneva, Lamborghini a anunțat că mașina a doborât recordul de la Nurburgring conducând Nordschleife în 6 minute și 52 de secunde. La acea vreme, a fost cel mai rapid timp de tur cu mașini de serie din circuitul infam.

Lamborghini a echipat Performante cu un spoiler spate masiv forjat din fibră de carbon. Alături de celelalte caracteristici aerodinamice ale mașinii, se spune că mașina produce cu 750% mai multă forță aerodinamică decât un Huracan standard.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 este porecla binecunoscută a Ford Mustang în lume. Shelby Mustang original a fost construit de Shelby American, condus de însuși Carroll Shelby. Plăcuța legendară a fost reînviată la mijlocul anilor 2000, deși de data aceasta a fost dezvoltată de Ford. Cea mai recentă generație a treia Ford Performance Shelby GT500 a fost introdusă pentru anul model 2020.

GT500 este pur și simplu Mustangul suprem. Sub capota coupe-ului se află un motor V760 „Predator” supraalimentat de 5.2 de cai putere de 8 litri, cuplat la o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Versiunea hardcore a lui Mustang este ușor de recunoscut după exteriorul său agresiv și, desigur, un spoiler spate mare.

Carroll Shelby a creat o altă mașină Ford emblematică. Poți ghici ce este deja?

Ford GT

Istoria Ford GT datează de la mașina de curse Ford GT40 din 1964, concepută pentru a învinge Ferrari în celebra cursă de anduranță de 24 de ore de la Le Mans. Plăcuța de identificare a fost reînviată de Ford în 2004 și apoi din nou pentru anul model 2017. Producția celei de-a doua generații Ford GT a început la sfârșitul anului 2016, la exact 50 de ani după legendara victorie a lui Ford în Le Mans cu GT40.

Cel mai recent Ford GT este o mașină sport elegantă și puternică. Designul unic din spate a fost dezvoltat având în vedere aerodinamica maximă. Aripa spate mare, reglabilă, se poate adapta la cantitatea de apăsare necesară la momentul respectiv.

Honda Civic Type R

Type R este o versiune sportivă a lui Honda Civic. Acesta există încă din anii 1990, cel mai recent FK8 Civic Type R bazat pe generația a 10-a Civic debutând pentru anul model 2017. Varianta americană a lui Type R are o putere maximă de 306 cai putere, în timp ce versiunea euro-japoneză produce cu 10 cai putere în plus. Oricum ar fi, Type R este una dintre cele mai bune mașini sport din gama sa de preț.

Una dintre principalele caracteristici ale lui FK8 Civic Type R este aspectul său agresiv. O aripă mare din spate, precum și un difuzor spate și trei țevi de eșapament fac mai ușor să distingeți Type R de modelul de bază.

Lexus RC F Track Edition

Rara RC F Track Edition este o variantă îmbunătățită a mașinii sport Lexus RC F. Unele dintre upgrade-urile exclusive ale Track Edition includ discuri de frână ceramice din carbon, un sistem ușor de evacuare din titan, roți de 19 inchi, precum și multe fibre de carbon. garnituri. De fapt, coupe-ul de pistă este cu aproape 200 de lire sterline mai ușor decât RC F standard.

Cel mai simplu mod de a deosebi Track Edition de RC F de bază este aripa mare din carbon Track Edition atașată de portbagaj. Lexus RC F Track Edition a fost lansat în 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

O versiune îmbunătățită a Nissan GTR R35 NISMO dezvoltată de Nissan Motorsport a debutat pentru prima dată în 2013. Apoi mașina a ajuns în prima pagină a titlurilor, deoarece a stabilit recordul de viteză pentru mașinile de serie pe Nordschleife din Nurburgring, depășind pista în 7 minute. și 8 secunde.

Aspectul lui Nismo este mult mai agresiv decât modelul de bază. Aripa standard R35 a fost înlocuită cu un spoiler spate mare din fibră de carbon care îmbunătățește foarte mult performanța aerodinamică a mașinii.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, fosta Subaru Impreza WRX STI, este o mașină sport legendară japoneză care a apărut în anii 1990. Ultima variantă a WRX STI bazată pe a patra generație Subaru Impreza a fost întreruptă în 2016. De atunci, tableta iconică nu s-a mai întors.

Subaru a făcut ușor să nu confunde WRX STI cu un Impreza obișnuit. Puternicul WRX STI dispune de un flat-four de 305 litri cu 2.5 cai putere sub capotă, precum și actualizări cosmetice pentru a arăta piesa. Printre ele se numără o aripă spate colosală.

Porsche Panamera Turbo

Fără îndoială, a doua generație Porsche Panamera este echipată cu unul dintre cele mai tari spoilere spate din întreaga industrie auto. Este posibil să nu fie la fel de mare sau dezastruoasă ca unele dintre celelalte aripi de pe această listă, deși este una dintre cele mai avansate din punct de vedere tehnologic.

Una dintre cele mai tari caracteristici ale celei mai recente sedan Panamera cu 4 uși de a doua generație este cu siguranță aripa sa activă din spate. Poate fi găsit doar în modelele înalte, cum ar fi Panamera Turbo. Aripa se desfășoară fără probleme din spatele mașinii și este formată din trei secțiuni diferite. Achiziționarea unui Panamera Turbo merită doar pentru a vedea cum funcționează mecanismul de ultimă generație!

Următoarea mașină de pe această listă, precum Panamera, nu are doar un spoiler mare atașat în spate!

AMG Project One

AMG Project One este, fără îndoială, cel mai puternic Mercedes-Benz rutier produs vreodată. Conceptul a fost dezvăluit pentru prima dată în 2017 de șapte ori campion de Formula 275 Lewis Hamilton, care lucra la dezvoltarea mașinii. Mercedes-Benz a confirmat o serie de producție scurtă, limitată la doar 2.72 unități, fiecare vânzându-se cu 2021 milioane dolari fiecare. Se așteaptă ca primele unități să fie livrate începând cu XNUMX.

Project One folosește tehnologia împrumutată de la Formula 1.6 pentru a obține cele mai bune rezultate posibile. Mașina este echipată cu un motor hibrid V6 de 600 litri, care este de așteptat să producă de la 1000 la XNUMX de cai putere. Exteriorul aerodinamic al mașinii prezintă o chilă mare montată în spate, spre deosebire de o aripă tipică din spate.

Chevrolet Corvette Z06

Aripa spate de pe Chevrolet Corvette C7 Z06 este poate cea mai mică din toată această listă. Cu toate acestea, designul său elegant și performanța aerodinamică merită cu siguranță menționate. Corvette C7 a fost introdusă pentru anul model 2015.

Deoarece Z06 a fost proiectat având în vedere performanță, exteriorul a fost modificat pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică a vehiculului. Modificările au inclus o capotă complet nouă, un acoperiș detașabil din fibră de carbon, orificii mari de aerisire și, desigur, o aripă spate spectaculoasă din fibră de carbon.

Jaguar XFR-S

Credeți sau nu, Jaguar face încă mașini de performanță uimitoare. Sigur, există și modelul F cu 2 uși, dar producătorul britanic de automobile a lansat și o versiune pe șenile a sedanului XF. Jaguar a transformat cu succes un sedan modest într-un sedan captivant de înaltă performanță.

XFR-S este propulsat de același motor V5.0 turbo de 8 litri ca și XKRS, producând aproximativ 550 de cai putere. Grile frontale mai late, cu prize de aer mai mari, un difuzor spate și o aripă spate mare au fost adăugate la exterior pentru a îmbunătăți capacitățile aerodinamice ale mașinii.

Lamborghini Aventador SV

Înainte de Lamborghini Aventador SVJ menționat anterior, Aventador SuperVeloce (sau SV pe scurt) era o variantă puternică și de înaltă performanță a supercarului Aventador. Producătorul italian a redus greutatea supercarului cu peste 100 de lire sterline și a adăugat, de asemenea, cu 50 de cai putere mai mult decât Aventador obișnuit.

SV nu este doar mai puternic decât Aventador standard. Aspectul mașinii a fost schimbat și un spoiler mare agresiv a fost adăugat în spatele mașinii împreună cu un design complet nou al barei de protecție spate. De fapt, SuperVeloce generează cu 180% mai multă forță aerodinamică decât Aventador de bază! Aventador SV a fost întrerupt în 2017.

În timp ce aripa lui Aventador SV îmbunătățește eficiența aerodinamică a mașinii, acest lucru nu a fost întotdeauna cazul. Aruncă o privire la creația Lamborghini din anii 80 cu unul dintre cele mai incredibile spoilere spate de până acum!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach este mai mult decât un Lamborghini. Acest supercar italian a devenit o icoană a anilor 1980. De asemenea, a făcut numeroase apariții în cultura pop în întreaga lume. Leonardo DiCaprio a călărit un Countach alb strălucitor. Lupul de pe Wall Street, De exemplu.

Countach rămâne una dintre cele mai incredibile mașini de performanță din toate timpurile. Puternicul motor V12 părea prea puternic, ceea ce făcea mașina imprevizibilă la viteze mari. Aripa masivă, o caracteristică suplimentară disponibilă pe LP400 S, a redus efectiv viteza maximă a mașinii! Variantele fără aripi ale lui Countach ar putea atinge viteze cu peste 10 mile pe oră mai repede decât variantele cu aripi în V.

RUF CTR2 Sport

RUF CTR2 a fost conceput ca un succesor al CTR Yellowbird, care a fost cândva cea mai rapidă mașină de producție din lume. CTR2 a fost bazat pe Porsche 993 din generația 911. Producătorul german a construit doar 24 de unități CTR2 între 1995 și 1997, dintre care 12 au fost o variantă CTR2 Sport îmbunătățită.

RUF CTR2 a fost una dintre cele mai rapide mașini de producție ale vremii. Mașina sport răcită cu aer a reușit să atingă 60 mph în mai puțin de 3.5 secunde, cu o viteză maximă de 220 mph. La momentul lansării sale în 1995, era cea mai rapidă mașină de producție din lume din toate timpurile.

BMW 3.0 CSL

Singurul motiv pentru care s-a născut această mașină a fost pentru a îndeplini cerințele stabilite de FIA ​​pentru Campionatul European de Turism din 1972. BMW a trebuit să creeze o mașină de curse rutiere pentru a fi eligibil să concureze în serie.

3.0 CSL se bazează pe BMW E9. Mașina era echipată cu un pachet aerodinamic care includea un spoiler spate mare. Aspectul intimidant al lui 3.0 CSL este recunoscut instantaneu în sporturile cu motor. Mașina a fost rapid supranumită Batmobile datorită pachetului său aerodinamic.

Ferrari F40

F40 trebuia pur și simplu să apară pe această listă. La fel ca Countach, aceasta este una dintre cele mai emblematice mașini din toate timpurile. Astăzi, Ferrari F40 este foarte căutat de colecționari. Prețul unui Ferrari F40 la licitații poate depăși cu ușurință 1 milion de dolari. Un total de 1,315 de unități au fost produse înainte ca producția să se oprească în 1992.

Designul exterior al lui F40 este pur și simplu inconfundabil. Proiectat de compania italiană Pininfarina, acest supercar este, fără îndoială, unul dintre cele mai frumoase supercars. Celebra aripă din spate a ajutat la îmbunătățirea aerodinamicii lui F40.

Dodge Charger Dayton

Prima generație Dodge Charger Daytona este o icoană a sporturilor cu motor americane. Mașina a fost introdusă pentru prima dată în 1969. Versiunea modificată a mașinii musculare Charger s-a remarcat prin performanțe remarcabile și succes în sportul cu motor. Mașinile au câștigat rapid porecla „Winged Warriors”. Buddy Baker a făcut istorie în 1970, când a trecut de 200 mph pentru prima dată în istoria NASCAR. După cum ați putea ghici, Baker conducea un Charger Daytona.

Aripa spate uriașă a mașinii a îmbunătățit capacitățile aerodinamice ale mașinii. După un sezon de succes din 1969, NASCAR a interzis elementele aerodinamice pe mașinile cu motoare mai mari de 300 de inci cubi.

Porsche 911 993 GT2

Denumirea GT2 a apărut pentru prima dată pe Porsche 911 în anii 1990, când producătorul auto german a trebuit să creeze o versiune rutieră a mașinii sale de curse pentru a concura în liga FIA GT2. Acest lucru a dus la nașterea unuia dintre cele mai hardcore Porsche produse vreodată.

GT2 este echipat cu un motor turbo care eliberează 450 de cai putere roților din spate! Pentru a îmbunătăți stabilitatea mașinii la viteze mari și a îmbunătăți performanța aerodinamică generală, Porsche a instalat o aripă spate uriașă. Doar 57 de GT2 au fost produse în total, iar astăzi sunt foarte căutate de colecționarii bogați de mașini.

Conceptul Porsche Rough World

Akira Nakai San este fondatorul Rauh-Welt Begriff, o companie japoneză specializată în modificarea modelelor Porsche 911 din generația mai veche. Akira Nakai transformă el însuși fiecare Porsche RWB și a construit mașini în toată lumea.

În timp ce aripile montate pe Rauh-Welt Porsche 911 sunt orice altceva decât standard, ele merită o mențiune onorabilă pe această listă. Contrar credinței populare, aripioarele inacceptabil de largi și aripioarele gigantice ale mașinilor sunt făcute pentru curse. Mașinile Porsche Rauh-Welt sunt cunoscute pentru că participă în fiecare an la cursa de anduranță Idlers de 12 ore din Japonia.