Filtrul de particule este un dispozitiv mic, cu un impact mare asupra purității aerului

Ce sunt particulele de aerosoli? 

În orașe, în perioada de vârf a traficului, o mulțime de poluanți, inclusiv particule în suspensie, se află în aer. Sursa lor principală sunt motoarele diesel. Particulele nu sunt altceva decât funingine, care este otrăvitoare. Nu se vede cu ochiul liber, dar intră rapid în sistemul respirator uman, de unde poate intra în sistemul circulator. Expunerea excesivă la particule crește riscul de cancer.

Filtrul de particule diesel și emisiile de evacuare

Pentru a reduce cantitatea de particule în aer, au fost introduse standarde de emisii de gaze de evacuare, care au redus semnificativ cantitatea de particule de funingine din atmosferă. Pentru a le face față, producătorii auto au trebuit să se ocupe de filtrarea gazelor de eșapament. În anii 90, francezii au început să folosească masiv filtre de particule. Când standardul Euro 2005 a fost introdus în 4, a forțat utilizarea filtrelor în aproape toate mașinile noi. Standardul Euro 5, care a intrat în vigoare în 2009, exclude utilizarea unor astfel de soluții.

Cel mai recent standard Euro 6d-temp înseamnă că un filtru de particule diesel (filtru DPF sau GPF) este instalat masiv și nu numai în motoarele diesel, ci și în motoarele pe benzină - în special cele echipate cu injecție directă de combustibil.

Ce este un filtru de particule?

Filtrul de particule mai este numit și FAP - din expresia franceză filtre à particules sau DPF, din engleză - filtru de particule. În prezent, se folosește și abrevierea GPF, adică. filtru de particule diesel.

Acesta este un dispozitiv mic care face parte din sistemul de evacuare al unei mașini. Este instalat în spatele convertizorului catalitic și are forma unei cutii cu filtrul de particule în sine. Corpul este realizat din oțel inoxidabil de înaltă calitate. Contine o carcasa de filtru ceramica formata din canale sigilate dispuse paralel intre ele. Canalele formează o grilă densă și sunt închise pe o parte, alternând de la intrare sau de la ieșire.

În filtrele DPF, pereții canalului sunt fabricați din carbură de siliciu, care este acoperit suplimentar cu oxid de aluminiu și ceriu, iar pe ei sunt depuse particule de platină, un metal nobil scump. El este cel care face foarte scumpă achiziția unui filtru de particule. Prețul filtrului scade atunci când această platină este rară.

Cum funcționează un filtru de particule?

La motoarele diesel, particulele solide se formează în cantități mari în timpul pornirii motorului și atunci când motorul funcționează la temperaturi scăzute, cum ar fi iarna. Sunt un amestec de funingine, organice dizolvate și hidrocarburi nearse. Datorită faptului că mașina are un filtru de particule DPF, astfel de particule sunt captate și reținute de acesta. Al doilea rol al lui este să le ardă în interiorul filtrului.

Gazele de evacuare care intră în filtrul de particule trebuie să străpungă pereții conductelor de admisie pentru a intra în canalele de evacuare. În timpul curgerii, particulele de funingine se depun pe pereții filtrului.

Pentru ca filtrul de particule diesel să funcționeze corect, acesta trebuie să aibă o unitate de control al motorului care să-l controleze. Se bazează pe senzori de temperatură înainte și după filtru și pe indicatorii unei sonde lambda de bandă largă, care informează despre calitatea gazelor de eșapament provenite din această parte a mașinii. Imediat în spatele filtrului se află un senzor de presiune responsabil cu semnalizarea gradului de umplere a acestuia cu funingine.

Filtru DPF - semne de înfundare

Puteți bănui că filtrul de particule diesel nu funcționează corect și este înfundat dacă observați o scădere a puterii motorului sau unitatea de antrenare intră în modul de urgență. Cel mai probabil veți observa un indicator luminos pe tabloul de bord care indică faptul că filtrul de particule diesel este plin de funingine. Simptomele pot fi, de asemenea, complet diferite.

De asemenea, este posibil ca un filtru de particule diesel înfundat să provoace o creștere necontrolată a turației motorului și o blocare rapidă. Aceasta este o situație extremă, dar se poate întâmpla și dacă nu există condiții adecvate pentru arderea particulelor de funingine în interiorul filtrului. Acest lucru se întâmplă atunci când mașina este folosită pentru călătorii scurte. Când procesul de ardere a particulelor solide este întrerupt, combustibilul nears intră în ulei, care își mărește cantitatea și își pierde proprietățile originale. Acest lucru accelerează foarte mult funcționarea componentelor motorului. Dacă există prea mult ulei, acesta va intra în camera de ardere prin pneumotorax, ceea ce poate duce la daune grave.

Ce să faci dacă filtrul de particule este înfundat?

Dacă descoperiți că filtrul de particule este înfundat, aveți două opțiuni:

• vizitând un atelier mecanic pentru restaurarea acestei piese. Trebuie avut în vedere faptul că serviciul nu va fi ieftin - un filtru de particule costă până la câteva sute de zloți, iar o astfel de promovare nu ajută mult timp;
• înlocuiți filtrul de particule care nu funcționează cu unul nou. Din păcate, prețul acestui element al mașinii nu este scăzut și variază de la 3 la 10 mii. zloți.

Unii șoferi, dorind să economisească bani, decid să scoată filtrul de particule diesel din mașină, dar rețineți că acest lucru este împotriva legii. Este împotriva legii să scoateți filtrul de particule dintr-o mașină. Dacă o astfel de activitate este detectată în timpul inspecției vehiculului, este posibil să pierdeți certificatul de înmatriculare și să primiți un cupon. În plus, conducerea fără filtru contribuie la creșterea poluării cu funingine în aerul pe care îl respiri. Astfel, îi expui pe toți cei din jurul tău la boli respiratorii.