Faceți un manometru de compresie cu propriile mâini
Dacă până de curând motorul mașinii tale funcționa ca un ceas - a pornit bine, consumul de combustibil și ulei a fost normal, nu au existat scăderi de tracțiune - dar apoi totul s-a schimbat dramatic exact invers, atunci unul dintre motivele acestei deteriorări poate fi un scăderea compresiei - presiunea dezvoltată în cilindri.
Pentru a vă asigura că presupunerile dvs. sunt corecte, vă va ajuta un instrument simplu, cum ar fi un tester de compresie. Un manometru este unul dintre tipurile de manometre, caracteristica sa este prezența unei supape de reținere. Această supapă este instalată astfel încât atunci când arborele cotit este rotit, presiunea nu este eliberată, adică manometrul va înregistra presiunea maximă pe cursa de compresie.
Cum se măsoară compresia?
Am scris deja despre ce compresie și raportul de compresie sunt pe portalul nostru Vodi.su. Aceasta este una dintre caracteristicile de bază ale motorului, iar numărul octanic al benzinei depinde de ce presiune se atinge în cilindri la vârful cursei de compresie.
Este clar că dacă compresia scade, amestecul combustibil-aer nu se arde complet și consumul de combustibil crește.
Utilizarea unui tester de compresie este destul de simplă:
- încălziți motorul la temperatura de funcționare;
- opriți alimentarea cu combustibil (pompa de benzină), scoateți borna din bobina de aprindere (în caz contrar se poate arde);
- scoateți toate bujiile.
Aceasta este etapa pregătitoare. Atunci ar fi bine dacă ai un partener care va apăsa până la capăt pedala de accelerație, astfel încât accelerația să fie deschisă. Dar mai întâi trebuie să instalați furtunul manometrului de compresie în godeurile bujiilor - furtunul vine cu mai multe tipuri de duze care se potrivesc cu dimensiunile și filetele diferitelor tipuri de bujii - europene sau obișnuite.
Apoi va trebui să porniți arborele cotit cu un demaror, astfel încât să facă câteva ture. Două sau trei secunde sunt suficiente. Înregistrați indicatorii și îi comparați cu datele din tabel.
Este posibil să aveți nevoie și de o seringă de ulei de motor. Turnând puțin ulei în cilindru, veți înțelege de ce compresia este redusă - din cauza uzurii segmentelor pistonului (după injectarea uleiului, nivelul de compresie va reveni la normal), sau din cauza problemelor cu supapele, distribuția gazului. mecanism sau chiulasa (dupa injectarea uleiului nivelul va fi tot mai mic decat este necesar).
După cum puteți vedea, nimic complicat. Dar există o problemă - există contoare de compresie bugetare la vânzare care nu oferă citiri precise, eroarea poate fi foarte mare, ceea ce nu este acceptabil cu măsurători precise.
Dispozitivele bune sunt scumpe - aproximativ o sută de dolari. Și unii șoferi, în general, preferă să nu se deranjeze cu astfel de întrebări și să meargă la benzinărie pentru a oferi câteva sute de ruble pentru o operațiune atât de simplă.
Facem un manometru cu propriile noastre mâini
Nu este atât de dificil să asamblați acest dispozitiv de măsurare; toate elementele necesare pot fi găsite în garajul șoferilor experimentați sau în bazarurile de piese auto.
Ce veți avea nevoie:
- manometru;
- o supapă de la o cameră pentru un camion (numit în mod popular „mamelon”);
- bobină (mamelon);
- adaptoare din alamă de diametrul necesar și filetate;
- furtun (furtun hidraulic de înaltă presiune).
Supapa de la camera trebuie sa fie in stare buna, nu indoita, fara fisuri. Diametrul supapei este de obicei de 8 milimetri și poate fi curbat. Trebuie să-l aliniați și să-l tăiați din partea care a fost sudată în cameră, iar partea filetată în care este înșurubat bobina trebuie lăsată așa cum este.
Cu ajutorul unui fier de lipit, din partea tăiată, lipiți piulița în care va fi înșurubat manometrul. Răsucim bobina în tubul rezultat și punem pe ea un furtun de cauciuc de 18x6. Ascutim capatul furtunului sub un con, astfel incat sa intre in gaura lumanarii. Practic, asta-i tot.
Utilizarea unui astfel de dispozitiv este destul de simplă: introduceți capătul furtunului în orificiul blocului cilindric, măsurați presiunea.
Bobina acționează ca o supapă de bypass, adică presiunea de vârf care apare la punctul mort superior pe cursa de compresie va fi înregistrată pe manometru. Pentru a reseta citirile, trebuie doar să apăsați pe bobină.
Desigur, aceasta este o opțiune foarte simplă. Furtunul trebuie să se potrivească exact cu dimensiunea tubului. Pentru fiabilitate, pot fi folosite cleme metalice de diametru mic. Adevărat, acestea vor trebui îndepărtate de fiecare dată pentru a ajunge la bobină și a reseta citirile.
De asemenea, puteți ridica adaptoare din alamă de același diametru și cu același pas de filet ca și lumânările de la capătul furtunului. Prin înșurubarea unui astfel de adaptor în orificiu, veți fi sigur că compresia va fi măsurată cu precizie.
Vă rugăm să rețineți că rezultatele obținute nu pot fi considerate sută la sută corecte - nivelul de compresie se modifică în diferite moduri de funcționare a motorului.
Dacă discrepanța dintre cilindri este minimă, aceasta nu indică probleme serioase. Dacă observați că indicatorii se abate cu adevărat de la normă (valoarea standard este indicată în instrucțiuni), atunci aceasta indică o serie de probleme care rămân de clarificat.
De asemenea, compresia poate fi măsurată în diferite unități - pascali, atmosfere, kilograme pe centimetru pătrat și așa mai departe. Prin urmare, trebuie să selectați un manometru cu aceleași unități de măsură pe care le-a indicat producătorul, pentru ca ulterior să nu aveți de suferit cu descifrarea rezultatelor și transferarea lor de la o scară la alta.
Video despre cum se măsoară compresia într-un cilindru fără un manometru.
Se încarcă…
