Test drive Seat Leon 2.0 TDI FR: South Wind

Noua versiune a lui Seat Leon este din nou o alternativă interesantă la cel mai bine vândut VW Golf, care folosește echipamente aproape identice, dar cu „ambalaje” mai standard și un preț ușor mai mic.

În majoritatea conturilor, Seat este singura marcă din cadrul Grupului Volkswagen care continuă să lupte să-și găsească adevărata identitate și, prin urmare, nu se impune încă în lumea auto. Obiectivitatea ne cere să realizăm că, în acest caz particular, majoritatea are un anumit drept. În timp ce Skoda și-a consolidat reputația de fața mai practică și mai accesibilă a VW, oferind clienților cu minte pragmatică funcționalitate ridicată la un preț rezonabil, iar Audi s-a impus de mult timp ca un producător de automobile premium, concentrat pe oameni, dedicat tehnologiei, dinamismului și rafinamentului. , brandul spaniol Seat își caută în continuare identitatea. În opinia personală a autorului acestor rânduri, a treia ediție a lui Leon este un pas în direcția bună. La fel ca Golf VII, Leon este construit pe o nouă platformă tehnologică modulară pentru modelele cu motoare transversale, care VW reprezintă MQB. Sau, pentru a spune mai simplu, mașina este echipată cu poate cea mai avansată tehnologie care se găsește în prezent în clasa compactă. Dar prin ce se deosebește Leon de frații săi în ceea ce privește tehnologia și platforma și cum se remarcă între VW Golf, Skoda Octavia și Audi A3?

Puțin mai ieftin decât Golful

Unul dintre indicatorii prin care Leon are șanse să marcheze puncte peste Golf este politica de prețuri. La prima vedere, prețurile de bază pentru două modele cu motorizare similară sunt aproape aceleași, dar Leon are un echipament standard mult mai bogat. Farurile, care se bazează în întregime pe tehnologie LED, sunt chiar o marcă comercială a modelului spaniol și nu sunt disponibile pentru „vărul” din Wolfsburg. Nu trebuie trecut cu vederea faptul că, în ciuda măiestriei meticuloase incontestabile a fiecărui detaliu și a celui mai înalt simț al calității, Golful este reținut (după designul multor de-a dreptul plictisitor), Leon își permite un temperament ceva mai sudic și forme mai capricioase. corp. Cert este că modelul Seat nu se poate lăuda cu un portbagaj gigantic și cu notoriul pragmatism al Skoda Octavia, dar pe fundalul unui VW echilibrat, cu siguranță arată diferit și interesant. Și stilul destul de obiectiv dinamic nu a afectat senzația de spațiu din interiorul mașinii - există mult spațiu în ambele rânduri, portbagajul este, de asemenea, foarte decent pentru un volum elegant. Se poate presupune că ergonomia este de obicei la un nivel ridicat pentru majoritatea produselor din cauză - comenzile sunt clare și ușor de citit, computerul de bord este intuitiv, într-un cuvânt, totul este la locul său. Este adevărat că calitatea materialelor și a manoperei este cu un pas mai mare în Golf, dar León are toate premisele pentru bunăstare.

Versiunea FR este sportivă.

Roțile de 18 inchi și suspensiile sport sunt standard la versiunea FR și fac o treabă excelentă subliniind caracterul dinamic al mașinii. La Leon, totul se întâmplă cu o idee din ce în ce mai clară decât în Golf. Și asta e bine - dacă VW câștigă simpatia cu maniere atent elaborate și sofisticare, temperamentalul spaniol va atrage oamenii care caută mai multe emoții decât la volan. Capacitățile șasiului deja ne fac să așteptăm cu nerăbdare viitoarea modificare sport Cupra - vibrațiile laterale ale caroseriei sunt minimizate, comportamentul în viraje rămâne neutru pentru o perioadă extrem de lungă (inclusiv atunci când se realizează accelerații laterale care nu au nimic de-a face cu motivul), precum și direcția controlului Sistemul funcționează cu o acuratețe impecabilă, oferă feedback precis drumului și este practic independent de calea puterii. Motor de 150 litri TDI cu 320 CP are o bandă largă de cuplu maxim de 1750 Nm care se extinde de la 3000 la 2.0 rpm. În realitate, aceasta înseamnă o tracțiune puternică în cel puțin două treimi din modurile de funcționare utilizate, iar ușurința de accelerare este apropiată de cea a motoarelor pe benzină. Pentru un cost suplimentar, Seat Leon XNUMX TDI FR poate fi echipat cu o transmisie DSG cu dublu ambreiaj cu șase trepte, dar transmisia manuală standard schimbă treptele atât de ușor și precis încât cu greu ar fi posibil să lăsați acest proces sub controlul automate.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Seat