Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - valoare dubla
E adevărat că un astfel de Leon iese în evidență și pe șosea „gri”, dar aceasta nu este o mașină care să ne lase prima impresie că ascunde o cavalerie atât de bogată sub capotă. Doar semnul 300 de pe spatele mașinii ne sugerează că numărul Seat de lângă numele Cupra înseamnă cavaleria pe care șoferul unei astfel de mașini trebuie să o îmblânzească. La Seat, și-au dat seama că clienții lor căutau un vehicul versatil care să le poată satisface poftele de adrenalină. Astfel, Cupra a fost disponibil doar ca break din a patra generație, iar odată cu ultima actualizare, mașina a primit și tracțiune integrală. Cu această mișcare, Cupra sare cu o sută (4,9 secunde) mai repede pentru o secundă majoră și oferă, de asemenea, o poziție mai sigură pe drum. Subliniază caracterul dublu cu control adaptiv al amortizarii care poate transforma o astfel de mașină dintr-un simulator de rulotă diesel ușor într-un vânător de recorduri North Loop. Interiorul este și mai discret. Interiorul destul de monoton este oarecum deranjat de scaunele excelente și pielea matlasată. Renovat, Leon face furori și cu toate sistemele de siguranță și asistență care știu să conducă în trafic, să aibă grijă de pietoni și să avertizeze înaintea vehiculelor aflate în unghiul mort. Partea de infotainment a echipamentului a fost, de asemenea, actualizată, deoarece a fost instalat un ecran tactil mare de nouă inchi cu tot suportul pentru smartphone-uri, urmând exemplul modelelor concurente ale companiei. Motorul turbo pe benzină al lui Cupra este unul familiar, dar ne surprinde din când în când cum reușesc inginerii să scoată cei 10 cai putere în plus. Dar chiar mai mult decât creșterea puterii, flexibilitatea și capacitatea de reacție a acestuia ies în prim-plan cu un cuplu suplimentar de 30 Nm. Transmisia robotizată cu dublu ambreiaj cu șase trepte, care și-a îmbunătățit electronica de control și acum este mult mai puțin confuză în unele situații și mult mai confortabilă atunci când se retrage încet, se încadrează perfect în această combinație. În rest, Cupra se mândrește cu o poziție extrem de echilibrată, o direcție precisă și o tracțiune excelentă pe o mare varietate de suprafețe. Chiar și în situații dificile, diferențialul cu alunecare limitată Haldex te scutește de dilema de a putea trimite toată puterea către bicicleta care oferă cea mai mare tracțiune în acest moment. Un pachet care combină rolul de familie și natura de curse a Seat este oferit pentru puțin sub 36. Nu este mic, dar este cu siguranță una dintre cele mai ieftine modalități de a obține până la 300 de cai putere și tracțiune integrală.
text: Sasha Kapetanovich fotografie: Sasha Kapetanovich
