Conflict familial: 7TP vs T-26 partea 1
Conflict familial: 7TP vs T-26
De-a lungul anilor, istoria tancului 7TP a fost dezvăluită treptat de oameni pasionați de acest design. Pe lângă mai multe monografii, au existat și studii care au comparat tancul ușor polonez cu omologii săi germani, în principal PzKpfw II. Pe de altă parte, despre 7TR se vorbește mult mai puțin în contextul rudei și inamicului său cel mai apropiat, tancul sovietic T-26. Vom încerca să răspundem la întrebarea cât de mari au fost diferențele dintre cele două modele și care dintre ele poate fi numit mai bine în acest articol.
Deja de la început, se poate afirma că vehiculele de luptă în discuție, în ciuda similitudinii lor externe și a analogiilor tehnologice, diferă în multe privințe unele de altele. Deși tancurile sovietice și poloneze au fost o dezvoltare directă a englezilor de șase tone de la Vickers-Armstrong, în termeni moderni, așa-numitul. jurnalul de discrepanțe nu va fi lista finală pentru ambele mașini. La începutul anilor 38, Polonia a achiziționat 22 de tancuri Vickers Mk E într-o versiune cu turelă dublă, iar puțin mai târziu a comandat un lot de 15 tancuri cu turelă dublă la uzina din Elsvik. Comanda pentru URSS a fost puțin mai modestă și a fost limitată la doar 7 vehicule cu turelă dublă. În ambele cazuri, a devenit rapid clar că tancul englez nu era lipsit de defecte, iar industria autohtonă a putut să-și creeze propriul analog, mai avansat, pe baza modelului englez. Astfel, 26TP s-a născut pe Vistula, iar T-XNUMX s-a născut pe Neva.
Deoarece versiunile originale cu turelă dublă ale tancurilor erau foarte asemănătoare între ele, ne vom concentra pe discuția despre tancurile „pline” sau cu o singură turelă, care în a doua jumătate a lui XNUMX au fost factorul definitoriu al modernității. Aceste vehicule ar putea, ca și vehiculele cu turelă dublă, să contracareze infanteriei, precum și să lupte cu vehiculele blindate inamice folosind arme antitanc instalate în ele. Pentru a face o eventuală evaluare fiabilă a ambelor vehicule, ar trebui discutate elementele lor cele mai importante, subliniind atât diferențele existente, cât și asemănările.
carcasă
În primii ani ai producției de vehicule T-26, corpul tancurilor sovietice era făcut din plăci de blindaj conectate la un cadru unghiular cu nituri destul de masive, care sunt clar vizibile în fotografii. În forma sa, era similar cu soluția tancului Vickers, dar niturile de pe vehiculele sovietice par mai mari, iar precizia producției a fost cu siguranță inferioară omologilor lor englezi. Ordinul de a începe producția în serie a T-26 a provocat o avalanșă de dificultăți în industria sovietică. Prima a fost tehnologia pentru producerea nu numai a plăcilor de blindaj de 13, ci chiar și de 10 mm, care corespundeau standardului materialului achiziționat în Anglia. De-a lungul timpului, soluțiile adecvate au fost stăpânite, dar acest lucru s-a întâmplat treptat și cu eforturi și mijloace enorme caracteristice URSS, inacceptabile în alte țări.
În 1932, producătorul de plăci de blindaj pentru tancurile T-26 a făcut primele încercări de a abandona îmbinarea cu nituri care necesită forță de muncă și mai puțin durabilă în favoarea sudării, care a fost stăpânită într-o formă acceptabilă abia la începutul anilor 1933-34. 2500. Până în acel moment, Armata Roșie avea deja aproximativ 26 de tancuri T-26 cu ture dublă. Mijlocul anilor treizeci a fost o descoperire pentru structurile blindate sovietice, inclusiv T-26. Industria, deja familiarizată cu proiectul, a început producția în masă de mașini cu caroserii sudate, lucrând la o serie de modificări ulterioare, inclusiv. cocheta este bilaterală. Între timp, în Polonia, producția de tancuri ușoare a continuat într-un ritm diferit decât dincolo de granița de est. Tancurile comandate în loturi mici erau încă conectate la cadrul colțului cu șuruburi conice speciale, care au crescut masa rezervorului, au crescut costul de producție și l-au făcut mai laborios. Cu toate acestea, coca poloneză, realizată din plăci de blindaj omogene întărite la suprafață, a fost ulterior apreciată de specialiștii Kubinka ca fiind mai durabilă decât omologul său de pe T-XNUMX.
În același timp, este dificil să evidențiezi un lider incontestabil atunci când vine vorba de plăci de blindaj și tehnologia de fabricație. Armura tancului polonez era mai atentă și mai groasă în locuri importante decât cea a vehiculelor sovietice produse înainte de 1938. La rândul lor, sovieticii s-ar putea mândri de sudarea pe scară largă a carcaselor tancurilor la sfârșitul secolului XNUMX. Acest lucru s-a datorat atât producției pe scară largă de vehicule de luptă, unde tehnologia în discuție era mult mai profitabilă, cât și potențialului nelimitat de cercetare și dezvoltare.
