Test drive Audi Q3
Crossover-ul clasa C premium este o mașină pentru femei sau pentru bărbați? Editorii Autonews.ru s-au certat de multă vreme despre etichetele de gen ale Audi Q3. Totul s-a încheiat cu un test drive non-standard
Din anumite motive, Audi Q3 din Rusia a fost poreclită o mașină pentru femei chiar după debut. În același timp, prejudecățile de gen nu împiedică Q3 să ocupe o poziție de lider în clasă - un preț atractiv și reduceri ale dealerilor, care uneori ajung la câteva sute de mii de ruble, ajută.
Etichetele atașate la Audi Q3 bântuiau redacția Autonews.ru. Pentru a pune totul la locul său odată pentru totdeauna, am luat pentru un test lung un crossover în configurația maximă cu un motor de 220 de cai putere. Cel care îl lasă întotdeauna pe primul la semafor.
Această mașină specială o cunosc mai bine decât a mea - iarna trecută am luat Audi Q3 din parcul de presă cu o autonomie de 70 de kilometri. L-am rulat foarte atent - de parcă l-aș fi cumpărat eu însumi. Șase luni și 15 mii de kilometri mai târziu, ne-am întâlnit din nou. În acest timp, a primit câteva pericole în zona stâlpului C și mai multe jetoane pe capotă și am avut încredere că aceasta nu era mașina unei femei.
În primul rând, Audi Q3 este o mașină foarte rapidă. Cel puțin după standardele clasei, cifrele arată impresionant. Varianta de vârf în cauză schimbă o „sută” în 6,4 secunde - un indicator în spiritul celor mai bune trape calde. Desigur, astfel de versiuni sunt rar cumpărate, dar chiar și modificările de bază durează 9 secunde. De exemplu, cea mai comună versiune (1,4 TFSI, 150 CP, tracțiune față) accelerează de la 100 la 8,9 km / h în 2,0 secunde. Există, de asemenea, o versiune de 180 litri cu 7,6 de cai putere (2,0 secunde) și un TDI de 184 litri cu 7,9 de cai putere. (XNUMX secunde).
În al doilea rând, crossover-ul german pare prea îndrăzneț. Dacă alegeți Q3, nu regretați o suprataxă de 130 de mii de ruble pentru pachetul S line - cu acesta crossover-ul se transformă semnificativ. Pe lângă kitul caroseriei aerodinamice și jantele de 19 inch, acesta include tapițerie din piele și Alcantara, precum și inserții decorative din aluminiu.
Iar Audi Q3 nu este mai puțin practic decât oricare dintre colegii săi de clasă. Are un portbagaj de 460 litri cu înălțime optimă de încărcare, spațiu amplu pe rândul din spate și o mulțime de nișe și compartimente pentru obiecte mici. Așa că uitați de etichete. Audi Q3 este o mașină rece și deloc scumpă la standardele actuale.
Audi Q3 a debutat pe piața globală în 2011 și a suferit un lifting în 2014. Crossover-ul este construit pe platforma PQ-Mix - aceasta este arhitectura PQ46 pe care se bazează VW Touareg, dar cu elemente de la PQ35 (VW Golf și Polo). În centrul Q3 se află o suspensie din față cu montant MacPherson și un spate cu mai multe legături.
Crossover-ul german este oferit cu un sistem de selectare a transmisiei, care vă permite să alegeți setările pentru transmisie, motor, să modificați rigiditatea amortizoarelor și să reglați setările pentru amplificatorul electric. Sistemul de tracțiune integrală se bazează pe ambreiajul Haldex din a cincea generație.
Q3 este oferit cu patru motoare turboalimentate din care să aleagă. Versiunile de bază cu tracțiune față sunt un TFSI de 1,4 litri cu 150 CP. și cuplu de 250 Nm. Acest motor poate fi asociat atât cu o „mecanică” cu șase trepte, cât și cu un „robot” S tronic cu șase trepte.
Celelalte versiuni ale modelului Q3 au exclusiv tracțiune integrală. Motorul pe benzină de doi litri este oferit în două opțiuni de boost: 180 și 220 de cai putere. Acest motor poate funcționa numai cu un „robot” cu șapte trepte. Dealerii ruși oferă și un Q3 diesel cu un motor 2,0 TDI cu o putere de 184 CP. și un S tronic cu șapte trepte.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - până de curând, aceasta este o listă cu principalele, în opinia mea, mașini pentru femei. Fără sexism și obiectivitate - doar gust și subiectivitate. Cu primele două, totul este clar, dar al treilea ...
Am vrut să glumesc despre un coleg care a trebuit să conducă Q3 mult timp. Exact până când mi-a dat mașina pentru câteva zile. Crossoverul compact a surprins din toate punctele de vedere - nu a existat timp pentru glume la volan.
Și totul pentru că elementul acestui mic SUV este accelerarea cu pedala de gaz apăsată pe podea. Motorul de 220 de cai putere împinge mașina înainte cu o forță atât de mare încât toți ceilalți utilizatori ai drumului rămân în urmă. În plus, Q3 face o treabă excelentă cu toate defectele rutiere și, mai important, este funcțional: de fapt am îndesat trei valize mari acolo. Dar cutia este uneori frustrantă, uneori zvâcnind în blocajele de trafic.
În general, m-am răzgândit. Această mașină este perfectă pentru un om fără complexe - pentru cineva pentru care dimensiunea mașinii nu contează. Nu va putea să farmece o fată, din cel puțin trei motive. Primul nu este un salon foarte modern. Al doilea este dificultatea cu o plimbare lină. În al treilea rând ((greu pot rezista să nu captez acest lucru) nu există port USB). Ciudățenia mașinilor Volkswagen, care, odată cu noile generații de modele, ajunge la nimic. Așadar, deja în 2018, Q3 ar putea fi mașina de oraș unisex perfectă.
În configurația de bază, Audi Q3 cu un motor de 1,4 litri și „mecanică” va costa de la 24 de dolari. Un astfel de crossover va avea faruri xenon, senzori de ploaie și lumină, accesorii cu putere maximă, scaune încălzite și un sistem multimedia cu suport pentru toate formatele digitale. Aceeași mașină, dar cu un „robot”, importatorul estimează la 700 de dolari.
Prețurile pentru versiunile cu motor de 2,0 litri (180 CP), tracțiune integrală și „robot” încep de la 28 de dolari. Același crossover, dar cu un turbodiesel, va costa cel puțin 400 de dolari. În cele din urmă, mașina de test Sport de 31 CP începe de la 000 USD, dar nuanțarea din fabrică, intrarea fără cheie și pachetul S line au adus prețul final la aproape 220 USD.
Cu toate acestea, prețurile reale pentru mașinile „Big German Three” pot diferi semnificativ de listele de prețuri oficiale stabilite de importator. Deci, experiența comunicării cu dealerii oficiali a arătat că tracțiunea integrală Q3 (180 CP) în configurația de mijloc poate fi cumpărată cu 25 USD, iar versiunile de 800 litri și „robot” încep de la 1,4 $ - 20 $.
Colegii au insistat în unanimitate că Audi Q3 nu este deloc mașina unei femei. Aici aveți un design exterior agresiv și un motor puternic de 2,0 litri, care oferă crossover-ului compact cu o accelerație intensă neașteptat. Ca și cum, s-a dovedit a fi un crossover brutal, ce fel de femei sunt acolo.
Recunosc, overclocking-ul a fost cu adevărat impresionant. Doar câteva unități vor cumpăra o astfel de mașină cu un motor de vârf. Dar, chiar dacă luăm tot acest raport putere-greutate la bun sfârșit, tot nu pot numi Q3 o mașină masculină. Și mi se pare că majoritatea covârșitoare a automobilistilor ruși ar fi de acord cu mine.
În loc să caut argumente în listele de opțiuni sau caracteristici tehnice ale modelului, am decis să observ personal proprietarii Audi Q3 și să aflu care dintre compatrioții noștri au votat în favoarea mașinii cu o rublă. În timpul în care conduceam un crossover compact pe drumurile din Moscova, am întâlnit o singură dată un bărbat pe scaunul șoferului Q3. Și, se pare, și-a înlocuit temporar soția, mânuindu-și cu pricepere gemenii pe canapeaua din spate.
Dacă încă nu v-ați decis cu privire la genul crossover-ului junior Audi, atunci puneți-vă o întrebare simplă. Există multe șanse ca în următorul Q3, pe care îl veți întâlni pe parcurs, să existe un om la volan? Răspunsul pare suficient de clar. Mentalitatea rusă, înmulțită cu dimensiunea compactă a mașinii și ușurința de utilizare în orice moment al anului, a făcut din Q3 o alegere câștigătoare pentru jumătatea femeii a cumpărătorilor. Din același motiv, majoritatea bărbaților vor privi spre crossover-urile mai mari - Q5 și Q7.
Principalul concurent al Audi Q3 din Rusia este BMW X1, care și-a schimbat generația în 2016. Versiunea de bază a crossover-ului bavarez costă 1 de dolari. La fel ca în cazul Q880, X000 entry-level este oferit cu tracțiune față. Sub capotă se află un motor cu trei cilindri de 3 litri de 1 de cai putere. Prețurile pentru versiunile cu tracțiune integrală încep de la 136 USD.
În plus, Audi Q3 concurează și cu Mercedes GLA. Prețurile încep de la 28 de dolari pentru o mașină cu tracțiune față, în timp ce versiunile cu tracțiune integrală solicită minimum 000 de dolari. Platforma cu GLA "japonez" Infiniti QX31 este estimată la 800 dolari. Cu toate acestea, pentru acești bani, cumpărătorul va primi o mașină cu tracțiune integrală cu un motor de 30 cai putere.
Q3 este la fel de compact și în același timp la fel de serios ca un școlar care și-a depășit ușor colegii și încearcă să pară și mai matur. De asemenea, este la modă. Dacă nu țineți cont de Q2 mai tânăr cu aspectul său de jucărie, atunci Q3 a fost primul care a încercat un stil nou și a jucat într-un mod complet diferit. A fost posibil să se aplice expresia „toată Audi pe aceeași față” la modelul din 2011, dar cea actuală a scăzut imediat rotunjimea vizuală, s-a redus și a căpătat strălucirea ochilor cu LED-uri. Cine ești acum - băiat sau fată?
Soția mea s-a urcat la volan după o sedanță de afaceri impunătoare și a respins-o imediat pe aceasta din urmă. Q3 i s-a părut prea rapidă - încă nu-și dăduse seama care este numele modelului și ce anume este interesant, dar s-a întrebat dacă va fi posibil să îl călărești din nou. Și eu însumi îl doresc, pentru că motorul de 220 de cai putere acționează compact, vesel și fervent. „Robotul” notoriu se zvârcolește puțin, dar acest lucru se datorează tinereții sale, din lipsa de experiență. Admisibil.
Apropo, compactul nu este atât de compact - aproape 4,4 m, iar Q3 cântărește mai mult de 1600 de kilograme. Dar „robotul” cu motor turbo, ca întotdeauna, este condus excelent, cu entuziasm tineresc, și știu dinainte că, cu un motor mai puțin puternic, și Q3 va merge bine. În ceea ce privește proprietățile de conducere, aceasta este complet mașina mea și, în acest sens, din fericire, nu există un pic de femeie în ea.
Și totuși, în cabină, sentimentul unei anumite detașări de lumea mașinilor mari nu pleacă. Nu există o astfel de grădiniță ca la Audi A1 și Q2 mai tineri, dar totul este atât de compact și simplu, ca și cum nu ar fi chiar de la Audi. Chiar și butoanele de control al climatului par să imite reglajele manuale ale mașinilor de la începutul anilor 2000, iar consola fără dinți pare să necesite un sistem media mai serios, cu ecran color. Din motive de completitudine, rămâne doar să închideți ecranul existent deasupra deflectoarelor de ventilație - și, apropo, va trebui să o faceți manual.
Dar iată: chiar și după ce mormăi despre crossover-ul premium, nu vrei să te întorci la sedanul de afaceri. El etalează masculinul și nu trebuie să dovedesc societății că sunt eu. Prin urmare, pot călări cu ușurință pe un compact albastru și las să demonstreze dovezile pe scaunele pentru copii de pe canapeaua din spate.
