Inspecție sezonieră a vehiculelor. 5 lucruri pe care trebuie să le știi
E primăvară plină. Este timpul să aveți grijă de mașină după luni de luptă cu zăpada, sare și umezeală. Baza este o spălare temeinică, dar ar trebui să aveți grijă și de aer condiționat și interior. Și verificați și suspensia, frânele și sistemul de aprindere.
Prin urmare, merită să începeți inspecția cu primăvară a mașinii cu o inspecție și o reparație locală a caroseriei și a șasiului. Pentru a prinde toate defecțiunile, mașina trebuie mai întâi spălată temeinic. – Apa caldă, șamponul cu ceară și o perie cu peri moi sunt baza. Curățăm caroseria mașinii într-o mișcare circulară, începând de pe acoperiș. Înainte de spălare, acestea trebuie clătite bine pentru a reduce riscul ca particulele de nisip să zgârie vopseaua, spune Paweł Brzyski, proprietarul spălătoriei auto Auto-Błysk din Rzeszów.
Spălarea de primăvară trebuie direcționată în primul rând către colțurile greu accesibile, unde se acumulează majoritatea depozitelor de sare. Acestea sunt goluri între părțile caroseriei, în jurul arcadelor roților, pragurilor și barelor de protecție. În loc de perie, în locurile cele mai inaccesibile se poate ajunge, de exemplu, cu o perie lungă. Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă să nu zgâriați polonezul cu banda de metal care ține părul. – Vehiculul spălat trebuie clătit bine cu apă curată și apoi șters. Și aici trebuie să fii atent. Cea mai bună piele de căprioară este pielea naturală, care nu zgârie lacul, frecându-l fără a lăsa dungi, spune Brzyski.
Editorii recomandă:
Autostrăzi în Germania. Gata cu conducerea liberă
Piața de pick-up din Polonia. Prezentare generală a modelului
Testarea a cincea generație a Seat Ibiza
Șasiul poate fi spălat în două moduri - ambele ar trebui să fie încredințate profesioniștilor pentru a nu deteriora stratul anticoroziv. Unii mecanici recomandă ridicarea mașinii cu cric. Alții pun jetul de apă în partea de jos pe un cărucior special. Cu toate acestea, trebuie amintit că această din urmă metodă necesită o scădere a presiunii apei. Prea mare poate deteriora stratul anticoroziv. Curățenia profesională costă aproximativ 50 PLN de la un specialist.
Curățați și uscați interiorul
După iarnă, covoarele umede și pardoseala sunt o sursă de umiditate care contribuie la bolile respiratorii. Acasă, cel mai bine este să aspirați bine interiorul și să lăsați mașina în fața casei cu ușa deschisă într-o zi însorită. Deci podeaua se va usca rapid.
Dacă salonul este foarte murdar, ar trebui să alegeți o spălare profesională a mobilierului tapițat, care costă între 200 și 350 PLN. Constă în curățarea interiorului cu un aspirator de spălat care aspiră automat apa din tapițerie. După o astfel de prelucrare, materialul devine umed și necesită ventilație internă. Prin urmare, cel mai bine este să alegeți vreme însorită și caldă pentru spălare.
Ștergeți coroziunea, fixați cavitatea
Este mai ușor să faci patch-uri pe șasiu pentru că aici nu trebuie să-ți faci griji pentru estetică. – Îndepărtați depunerile corozive până la metalul gol. Acasă, acest lucru se poate face cu șmirghel sau o perie metalică. Apoi locul astfel pregătit trebuie degresat, de exemplu cu un solvent. Apoi aplicăm un strat de grund anticoroziv, iar când se usucă, este recomandat să vopsim cu un conservant, spune Stanislav Plonka, un mecanic auto cu experiență din Rzeszow.
Reparațiile locale de vopsire se fac în același mod, dar cu materiale diferite. În loc de conservant, aplicăm două straturi de lac pe bază. Prima este culoarea. După uscare, locul este acoperit cu un lac incolor, care conferă strălucire și asigură o durabilitate mai îndelungată a reparației. Vopselele pentru retușuri pot fi achiziționate de la magazine sau dealeri auto. În primul caz, alegem singuri culoarea. Trusa de reparații de la ASO este pregătită pentru culoarea din fabrică a mașinii.
Corpul spalat si protejat poate fi epilat cu ceara. Cea mai bună alegere este ceara tare, care creează o peliculă de protecție pe vopsea pentru a preveni zgârieturile și deteriorarea. Pentru a-l aplica bine, mașina trebuie să fie perfect uscată, iar temperatura trebuie să fie destul de ridicată, de cel puțin o duzină de grade Celsius. Cu cât este mai rece, cu atât este mai dificil să distribuiți preparatul solid pe caroseria mașinii. O alternativă bună este ceara pastă, care este mult mai ușor de aplicat și frecat.
Vă recomandăm: Ce oferă Volkswagen up!?
Suspensiei nu-i place iarna
O altă activitate foarte importantă este inspectarea șasiului pentru defecțiunea suspensiei. În condiții de iarnă, barele stabilizatoare fragile, știfturile și amortizoarele se uzează foarte repede. - Foarte des, la frig, capacele de cauciuc ale balamalelor crapă. Merită să le înlocuiți rapid, deoarece cauciucul în sine costă aproximativ cincizeci de zloți. Dacă nu se face acest lucru, forța centrifugă va îndepărta rapid grăsimea din îmbinare, iar apa și nisipul vor intra înăuntru. Apoi costul reparațiilor crește la câteva sute de zloți, spune Stanislav Plonka.
De asemenea, mecanicul ar trebui să verifice funcționarea frânelor, starea bateriei, alternatorului și demarorului și reglarea farurilor. De asemenea, ar trebui să vă amintiți momentul de schimbare a lichidelor, în special a uleiului de motor, și a filtrelor, deoarece în condiții de iarnă sistemul de frânare este supus unei uzări mai rapide. Discurile, plăcuțele, cablurile și clemele sunt expuse la apă cu gheață amestecată cu sare și nisip. Se corodează mai repede, așa că la schimbarea roților, merită să verificați starea acestora. Același lucru este valabil și pentru alte cabluri și mufe care sunt direct expuse la umezeală. Se întâmplă adesea ca contactele decolorate să nu se conecteze și, prin urmare, pot apărea probleme cu funcționarea unor noduri, cum ar fi iluminarea. În primăvară, merită să desfaceți conexiunile sensibile, apoi să le curățați și să le lubrifiați cu un spray special care îmbunătățește conductivitatea.
De asemenea, este recomandat să vizitați o stație de diagnosticare pentru reglarea farurilor. Cel mai adesea, șoferii fac acest lucru doar o dată pe an în timpul unei inspecții tehnice. Deoarece unghiul de lumină se schimbă automat în timpul mișcării, merită să îl corectați după șase luni. Reglementarea costă aproximativ 15 PLN.
Aer condiționat - dezinfectare și completare cu agent frigorific
O atenție deosebită trebuie acordată aerului condiționat. Cheia este înlocuirea filtrului de habitaclu și igienizarea sistemului, ceea ce se poate face în două moduri. Cea mai populară este ozonarea cu un generator special. Dispozitivul este plasat în interiorul mașinii și activat. Atunci când aparatul de aer condiționat, care funcționează în modul de circulație internă a aerului, aspiră ozon, care luptă împotriva mirosurilor neplăcute și a microorganismelor. De asemenea, reîmprospătează tapițeria. Ozonarea durează aproximativ 30 de minute și costă aproximativ 50 PLN.
A doua metodă este dezinfecția chimică. Evaporatorul este pulverizat cu un agent aseptic special, de unde intră în întregul sistem atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. De asemenea, ucide ciupercile și mucegaiul. „Această procedură este puțin mai eficientă decât ozonarea, dar cele mai bune rezultate sunt obținute atunci când ambele metode sunt combinate”, spune Sławomir Skarbowski de la El-Car din Rzeszów. Dezinfecția chimică costă aproximativ 70 PLN, iar în combinație cu ozonarea, prețul serviciului este de 100 PLN.. Apropo, merită să înlocuiți filtrul de habitaclu, care se uzează cel mai repede din întregul sistem. O versiune pe hârtie pentru un model de mașină popular costă în jur de 20-50 PLN, în timp ce un filtru de cărbune activ recomandat persoanelor care suferă de alergii costă 70-100 PLN. Se recomanda dezinfectarea o data pe an, de preferat primavara. Filtrul trebuie schimbat la fiecare șase luni.
Mecanica reamintește și controlul cantității de lichid de răcire, de care depinde eficiența sistemului. Cu toate acestea, suplimentarea corectă ar trebui să înceapă cu reconstituirea și cântărirea acesteia. Acest lucru îi permite mecanicului să știe cât de mult agent trebuie adăugat pentru a obține o umplere de 10%. Într-un sistem eficient de aer condiționat, aproximativ 90 la sută din factor poate fi pierdut în timpul anului. Deși acest lucru nu ar trebui să afecteze în mod semnificativ eficiența sistemului, merită să îl actualizați în mod regulat. Compensarea pierderilor cu un test de scurgere și colorare UV costă aproximativ 200 PLN până la XNUMX PLN. Utilizarea vopselei vă permite să prindeți apoi scurgeri folosind o lampă specială. Acest lucru face mult mai ușor de diagnosticat și reparat sistemul.
