Autobuzul ABC

Mijlocul lunii aprilie este momentul pentru cei uituși să schimbe anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară.

Salt la: Marcare anvelope | Factori care afectează uzura benzii de rulare

Apropo, merită să aruncați o privire asupra stării anvelopelor și, poate, să vă decideți să cumpărați anvelope noi de vară. Mai mult, la începutul sezonului, cumpărătorii așteaptă promoții și articole noi.

Două caracteristici importante disting anvelopele de vară de anvelopele de iarnă. Prima este banda de rulare, a doua este compusul de cauciuc. Banda de rulare a unei anvelope de iarnă este proiectată astfel încât să se lipească de sol atunci când conduceți pe zăpadă. Deci, există o mulțime de tot felul de decupaje transversale și lamele pe el. În cazul unei anvelope de vară, tăieturile sunt cel mai adesea longitudinale. Sunt folosite pentru a păstra direcția de mers. Prin urmare, pe orice anvelopă de vară, putem observa cu ușurință două, și uneori trei caneluri adânci de-a lungul întregii anvelope.

Bandă de rulare asimetrică

Anul acesta, benzile de rulare asimetrice sunt la modă. Majoritatea anvelopelor nou introduse au tocmai o astfel de bandă. Partea sa interioară este concepută astfel încât atunci când se conduce într-o curbă (sub acțiunea forței centrifuge, anvelopele lucrează pe interiorul anvelopei) să țină mașina bine pe drum. La rândul său, partea exterioară a benzii de rulare este responsabilă pentru direcția de mișcare a anvelopei în linie dreaptă.

Cu toate acestea, protectorul nu este totul.

Ce fel de cauciuc?

Întregul secret al unei bune aderențe a anvelopei constă în compusul de cauciuc din care este fabricată anvelopa. În cazul anvelopelor de vară, acest material este ales pentru a rămâne flexibil la temperaturi scăzute. Din păcate, sub influența temperaturilor pozitive, anvelopa devine și mai moale și pur și simplu se uzează foarte repede.

„La o temperatură de 20 de grade, câteva frânări bruște sunt suficiente pentru ca anvelopa să se uzeze complet”, explică mecanicii magazinelor de anvelope. Această limită de temperatură este de 7 grade C. Dacă este mai mică, merită să folosiți anvelope de iarnă, dacă temperatura a fost peste 7 grade C timp de o săptămână, este necesară înlocuirea anvelopelor.

În partea de sus a articolului

Verificarea stării anvelopei

Când înlocuiți o anvelopă de iarnă cu una de vară, trebuie să vă uitați cu atenție la ce stare se află după iarnă. Este posibil să aveți nevoie deja să cumpărați un nou set de anvelope. În primul rând, verificăm dacă există crăpături în banda de rulare a anvelopei și dacă există umflături pe partea laterală a anvelopei după umflare, ceea ce înseamnă că cablul are scurgeri. Al doilea test este de a verifica grosimea benzii de rulare. Anvelopele noi au o adâncime a benzii de rulare de 8-9 mm. Regulile de circulatie permit circulatia cu anvelope cu o banda de rulare mai mare de 1,6 mm. Cu toate acestea, legea poloneză nu este foarte exigentă în acest sens. În Europa de Vest, anvelopa de schimb este din cauciuc cu o adâncime a benzii de rulare de 3-4 mm. Testele au confirmat efectul grosimii benzii de rulare asupra distanțelor de frânare. La frânare de la 100 km/h până la 60 km/h. pe umed, o anvelopă cu bandă de rulare de 5 mm efectuează această manevră pe un drum de 54 m. Pentru o anvelopă cu bandă de rulare de 2 mm, reducerea vitezei nu va avea loc până la 70 m.

Când instalați anvelope pe roți, merită să verificați grosimea benzii de rulare, nu numai pentru a vă asigura că anvelopa trebuie înlocuită. Măsurarea ne va ajuta să stabilim pe ce roată să punem o anumită anvelopă. De regulă, anvelopele cu cel mai adânc model al benzii de rulare sunt instalate pe puntea motoare. Se uzează mai repede. – La fiecare 20 km sau după fiecare sezon, trebuie folosită rotația. Prin urmare, mutați roțile din față în spate și roțile din spate în față. Echilibrați întotdeauna anvelopa când o instalați. Datorită acestui fapt, suspensia mașinii noastre va dura mai mult. Fiecare greutate sub 10 g oferă o viteză de 150 km/h. o forță de aproximativ 4 kg acționează asupra axei mașinii la fiecare rotație a roții. După iernarea anvelopelor în subsol sau în pod, pierderile pot fi de până la 30 g. În acest caz, după câteva luni, se poate dovedi că, de exemplu, capetele tijelor trebuie înlocuite. Echilibrarea în sine nu este costisitoare. Împreună cu ansamblul roții, costă aproximativ 15 PLN per anvelopă.

Cu o utilizare adecvată, anvelopa ar trebui să reziste la aproximativ 50 de mii. km. Cu toate acestea, în cazul anvelopelor cu indice de viteză mare, durata de viață a cauciucului este redusă la 30-20. km. Aceste anvelope sunt fabricate din materiale moi pentru o mai bună aderență pe sol. Cu toate acestea, se uzează mai repede. Prin urmare, la mijlocul sezonului de vară, anvelopele ar trebui mutate de pe puntea față în spate. În caz contrar, după ce a condus XNUMX mii de km, se poate dovedi că nu mai avem o benzi de rulare în față.

Marcaj autobuz

1. Informații despre dimensiunea anvelopei, de exemplu: 205/55R15, adică:

205 - lățimea anvelopei mm,

R - cod de proiectare intern (R - radial),

55 este un indicator de profil, adică ce procent din lățimea anvelopei este înălțimea peretelui lateral,

15 - diametrul de montare în inci

2. Semnul „TUBELESS” – anvelopă fără cameră (Majoritatea anvelopelor sunt fără cameră în zilele noastre, dar în cazul unei anvelope tubulare, ar fi TIP TUB)

3. Codul de capacitate de încărcare a anvelopei și viteza sa admisă, de exemplu: 88B: 88 - indică capacitatea de încărcare care ar trebui calculată conform unui tabel special, în cazul marcajului 88, aceasta este capacitatea de încărcare de 560 kg , B - viteza maximă este de 240 km/h.

4. TWI - inscripția din partea de sus, mai aproape de partea din față a anvelopei, indicând locația indicatorului de uzură a benzii de rulare. Potrivit decretului ministrului transporturilor și economiei maritime, valoarea acestui indicator este de cel puțin 1,6 mm.

5. Data producției (următoarea săptămână a anului este primele două cifre, iar anul de producție este ultima cifră), de exemplu, 309 înseamnă că anvelopa a fost fabricată în a 30-a săptămână a anului 1999.

Factori care afectează uzura benzii de rulare

Temperatura și umiditatea

Temperaturile ridicate înmoaie cauciucul benzii de rulare, ceea ce face ca anvelopa să se deformeze mai mult. Prin urmare, în zilele caniculare, merită să parcați mașina la umbră sau să folosiți anvelope speciale.

Prędkość

Conducând cu viteză mare, încălzim anvelopa, care devine mai flexibilă sub influența căldurii și astfel banda de rulare se uzează mai repede.

presiunea internă

Dacă presiunea este prea scăzută, anvelopa se extinde și se contractă în mod constant (la punctul de contact cu drumul). Astfel, începe să se elibereze căldură, care încălzește cauciucul. Prin urmare, este mai bine să umflați anvelopa mai puternic. Prea multă presiune în anvelope nu este la fel de rău ca prea mică.

Tip de drum

Virajele rapide, accelerarea și frânarea, conducerea pe drumuri de munte și suprafețe de pietriș ne afectează negativ anvelopele.

În partea de sus a articolului