Anvelope și roți. Cum să le alegi?

Roțile auto au încetat să fie doar un element care oferă confort și stabilitate de mișcare. Din ce în ce mai mult, sunt și un element de stil, iar forma lor este un plus care subliniază frumusețea mașinii. Ce merită reținut atunci când alegeți roți, atât pentru mașinile noi, cât și pentru cele folosite?

Mașini noi

În acest caz, achiziționarea roților corespunzătoare depinde doar de gustul și bogăția portofelului cumpărătorului. După cum am verificat pe exemplul Opel Insignia, oferta comercială în întreaga gamă de modele este următoarele roți:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Merită să descifrem aceste date. Primul segment este lățimea anvelopei atunci când este cu fața către tine (rețineți că aceasta este lățimea anvelopei, nu banda de rulare așa cum spun mulți oameni). Al doilea factor este profilul, care este raportul dintre înălțimea peretelui lateral și lățimea anvelopei. În practică, aceasta înseamnă ce procent din lățimea anvelopei dată anterior este distanța de la marginea jantei până la sol. Ultimul simbol înseamnă diametrul interior al anvelopei, cu alte cuvinte, diametrul (dimensiunea) jantei. În timp ce prima valoare (lățimea) este dată în milimetri, ultima valoare (diametrul) este dată în inci. Ca o notă, merită adăugat că simbolul „R” nu este o desemnare pentru rază, ci structura internă a anvelopei (anvelopă radială).

Vezi și: lichid de frână. Rezultate alarmante ale testelor

Iată etichetele anvelopelor. Și cât de mari afectează roțile utilizarea?

Aspectul vehiculului

Fără îndoială, un cadru frumos subliniază farmecul modelului. Deoarece toate roțile oferite într-o mașină nouă au aceeași înălțime (raza de rulare este importantă în cazul citirilor de ecartament), doar o jantă aliniată corespunzător va asigura că pasajul roții este umplut eficient. De exemplu, dacă ne uităm la Insignia cu roți de 245/45R18 și 165/60R16, în primul caz vedem întregul spațiu de pasaj al roții umplut cu o jantă spectaculoasă, iar în al doilea... o roată prea mică. De fapt, dimensiunea roții este identică, dar în al doilea caz va fi vizibil și cauciucul negru, iar janta caracteristică este un disc cu 5 cm mai mic.

Condus confortabil

Alegând roți cu diametru mai mare, avem și o lățime mai mare a anvelopei, ceea ce mărește zona de contact a anvelopei cu drumul. Rezultatul este o aderență mai bună și un control mai bun în viraje. Din păcate, aceste anvelope au și dezavantaje. Unul dintre ele este confortul de conducere mai slab, deoarece o mașină cu anvelope cu profil redus transmite mai mult vibrațiile denivelărilor către sol. Știu din experiență că funcționarea unui astfel de model în Polonia, pe drumurile locale, nu oferă confortul la care ne așteptăm pe pistă sau pe pistă.

Deteriorarea roților este o problemă suplimentară. În cazul gropilor, care sunt destul de comune în Polonia, ar trebui să fim conștienți de faptul că introducerea într-o groapă, chiar și la viteză medie, poate ajunge cu janta să lovească marginea gropii și... să taie talonul anvelopei. În ultimii zece ani, în care am parcurs aproximativ 700 km pe modele dovedite, am găurit o roată doar o singură dată (am găsit un hufnal pentru instalarea potcoavelor undeva în grajd). Apoi aerul a coborât treptat și, după ce l-a pompat, a fost posibil să mergem mai departe. Peretele lateral al anvelopei a fost tăiat și mașina s-a oprit după aproximativ 000 de metri, ceea ce mi s-a întâmplat de vreo cinci sau șase ori în acel timp. Deci, conducerea în Polonia cu anvelope cu profil redus este problematică.

În cazul anvelopelor cu profil mai înalt vom simți și impactul la intrarea în groapă, dar nu vom ciocni cauciucul. În cel mai rău caz, cablul anvelopei se va rupe și va apărea „balonare”. Cu toate acestea, merită să ne amintim că, dacă loviți roata cu aceeași anvelopă cu profil redus, atunci roata va avea o jantă care trebuie reparată.

cheltuieli

Ultimul element de luat în considerare atunci când cumpărați o mașină nouă cu jante mici sau mari este costul achiziționării anvelopelor. Trebuie să fim conștienți că va trebui să cumpărăm anvelope de iarnă pentru mașină și, în plus, anvelopele mai late au blocuri de rulare mai mici, adică .... vor avea o durată de viață mai scurtă. Desigur, prețurile nu sunt atât de dramatic diferite ca acum câțiva ani, dar pentru a vizualiza diferența de preț, am verificat prețurile anvelopelor de vară Goodyear pe un motor de căutare. În cazul mărimii 215 / 60R16, am găsit opt ​​modele de anvelope, iar cinci dintre ele costă mai puțin de 480 PLN. În cazul mărimii 245 / 45R18, am găsit 11 modele de anvelope, iar doar trei dintre ele costă mai puțin de 600 PLN.

In plus, o anvelopa mai lata are mai multa rezistenta, rezultand un consum mai mare de combustibil.

Cauciucuri uzate

Aceasta este o chestiune complet diferită, deoarece în acest caz vorbim de obicei doar despre aspectul modelului, iar această îmbunătățire a stilului are puțin de-a face cu tuning. Doar că cineva a spus că mașina lui ar arăta mai bine cu roți mai mari și nu ezita să instalezi jante noi. Cu toate acestea, există câteva lucruri de reținut:

Date estimate

După cum s-a văzut la noul Insignia, presupunerea unei dimensiuni diferite a roții este posibilă numai pentru roțile cu aceeași rază de rulare. În plus, roțile mari înseamnă și frâne mari și capete diferite ale trenului de rulare. Totul este dovedit tehnologic și, de exemplu, Insignia 1,6 CDTi este disponibil doar cu roți de 215/60R16 sau 225/55R17. Utilizarea altor roți decât cele recomandate de producător va duce la pierderea performanței vehiculului. În consecință, în Germania, orice modificări sunt făcute doar de profesioniști și acest fapt este consemnat în Brief, iar în timpul unui accident, Poliția verifică aceste date.

Spectacolul a devenit inteligent

Din păcate, în Polonia, puțini oameni le pasă de recomandările producătorului și de multe ori roțile și anvelopele sunt atât de mari încât... distrug aripile. Teoretic, aceste roți se potrivesc în pasajul roții sau „de fapt ies puțin dincolo de contur”. Atâta timp cât o astfel de mașină stă nemișcată sau se mișcă lin înainte, nu există probleme. Cu toate acestea, atunci când conduceți mai repede, ocoliți obstacole și mici denivelări... o roată împodobită va lovi arcul roții, iar aripa se va umfla.

autobuz

O altă problemă a „tunerelor auto-sedate” este starea anvelopelor. Aceste anvelope se cumpără întotdeauna la schimburi și prin reclame. Acolo intervine problema. După cum sa menționat în cazul mașinilor noi, anvelopele cu profil largi și joase sunt adesea supuse deteriorărilor mecanice. Chiar dacă în țările în care au fost folosite, nu există astfel de găuri pe străzi ca în Polonia, impacturile frecvente pe o suprafață cu mai puține avarii sau alergarea într-o bordură duc la ruperea cablului și defectarea anvelopei. Nici măcar nu trebuie să fie o umflătură în cauciuc. Cordonul interior poate rămâne, de asemenea, anvelopa va fi dificil de echilibrat și deteriorarea cablului va progresa.

Deci, să rezumăm:

În cazul unei mașini noi, jantele mari și frumoase înseamnă mai mult confort de condus pe șosea, dar și mai puțin confort atunci când conduceți peste gropi de pe străzi. În plus, anvelopele unei astfel de roți sunt mai scumpe și mai predispuse la deteriorarea gropilor de pe drum.

În cazul unei mașini second hand, propriile concepte de stil nu au sens. Cel mai bun pariu este să mergi la un magazin de vulcanizare și să verifici care sunt cele mai mari roți recomandate pentru model de către producător, apoi să cauți roți mari uzate.

Vezi și: Kia Stonic în testul nostru