Anvelope de iarnă cu crampoane - o garanție de aderență în orice condiții?
Conținut
De mai bine de 70 de ani, locuitorii peninsulei Scandinave fac față dificultăților de iarnă pe șosea, folosind anvelope special concepute, cu spațiu pentru crampoane metalice. Sunt în esență „anvelope de iarnă” ușor modificate, dar aderența și încrederea în conducere pe suprafețe înghețate sunt de neegalat. Totuși, în țara noastră nu pot fi întotdeauna folosite legal, iar utilizarea lor pe unele suprafețe poate reduce siguranța rutieră.
Anvelopa cu crampoane este o invenție din nordul Europei.
Chiar și cele mai bune anvelope fabricate din compuși speciali de cauciuc se confruntă cu probleme precum gheața sau zăpada compactă doar într-o măsură limitată. Deși banda de rulare este special concepută pentru a oferi cea mai bună „lipire” în stratul de zăpadă (prin așa-numitele lamele), este practic neputincioasă în fața unei suprafețe înghețate. Așa că nu este surprinzător faptul că în țările în care zăpada și lapovița sunt norma, anvelopele cu crampoane sunt foarte populare. Au fost făcute experimente de-a lungul anilor cu numărul și lungimea vârfurilor, dar astăzi acestea sunt de obicei de la 60 la 120 și variază în dimensiune de la 10 la 15 mm.
Anvelope cu crampoane - cum se face?
Deși sunt similare cu modelele standard de anvelope, anvelopele cu crampoane au mai puține lame. Cel mai adesea, cântăresc aproximativ 2 grame și au o lungime de până la 15 mm, deși în camioane ajung până la 30 mm. Știfturile sunt plasate în anvelopă după vulcanizare, ceea ce le permite să fie împânzite de mai multe ori, deoarece în timpul funcționării pot fi pierdute sau deteriorate. În plus, structura lor a fost modificată astfel încât să prevină uzura prea rapidă a anvelopei din cauza condițiilor meteorologice. Ce altceva este diferit de „iarna”?
Anvelopă cu crampoane - modificări suplimentare
O alta caracteristica care face ca anvelopele de iarna cu crampoane sa reziste mai mult este, printre altele, o banda de rulare mai groasa, care permite o mai buna separare a benzilor de otel de corpul crampoanei. Dacă stratul de cauciuc în acest punct ar fi prea subțire, s-ar descompune mai repede, ca urmare a presiunilor ce au fost transferate, precum și a acțiunii sării folosite pentru a menține drumurile în stare bună. Ca rezultat, curelele metalice se vor coroda destul de repede, ceea ce va reduce semnificativ durata de viață a anvelopei. În plus, forțele puternice transmise direct la curele la rularea pe asfalt ar duce la avarii mecanice.
Cum este aranjat vârful?
Cele mai importante elemente ale unor astfel de anvelope, de care depinde cel mai bun comportament pe șosea, sunt vârfurile metalice de la 60 la 120 de bucăți. De obicei, constă dintr-un corp din aluminiu, oțel sau plastic care înconjoară un vârf real din carbură de tungsten extrem de dur. În timp ce corpul în sine este aproape complet integrat în anvelopă, vârful de tungsten este cel care iese din el cu aproximativ 1,5 mm. Gigantul finlandez de anvelope Nokian a dezvăluit o variantă cu crampoane mobile care permit conducerea în siguranță pe trotuar uscat.
Cum funcționează anvelopele cu crampoane
Deși știfturile folosite pentru a îmbunătăți aderența mașinii pe zăpadă și gheață pot varia foarte mult, modul în care funcționează este aproape întotdeauna același. Oriunde asfaltul este alunecos, crampoanele metalice oferă o tracțiune mult mai bună pentru o manevrare fără compromisuri. Totuși, ceea ce este bun pentru șofer nu este neapărat bun pentru starea suprafeței - mai ales atunci când circulați pe drumuri de pământ, care se degradează mult mai repede atunci când se folosesc știfturi. Prin urmare, utilizarea lor nu este permisă în toate țările, iar în multe țări este supusă restricțiilor.
Norvegia, Finlanda - unde mai poți merge cu anvelope cu crampoane?
În majoritatea țărilor europene, este descris în detaliu în ce circumstanțe sunt permise anvelopele cu crampoane. În unele țări, aceste anvelope sunt supuse taxelor de congestionare a orașului, pot necesita marcaje speciale și pot fi folosite aproape întotdeauna doar în timpul sezonului de iarnă. Printre țările în care sunt permise vârfuri se numără Italia, Suedia, Finlanda, Norvegia, Austria, Lituania, Letonia, Estonia și Spania. În majoritatea acestor locuri, standardul drumului alb este locul în care drumurile înzăpezite sunt permise pe tot parcursul sezonului de iarnă. Polonia nu se numără printre ei.
Anvelope cu crampoane la noi - cum arată?
Polonia este una dintre țările cu așa-numitele drumuri negre standard, adică cele în care administrația drumurilor este obligată să le țină negre pe cea mai mare parte a sezonului de iarnă. Prin urmare, drumurile din țara noastră sunt curățate periodic de zăpadă și stropite cu sare și nisip, ceea ce – deși nu este ieftin – garantează un nivel ridicat de siguranță pentru utilizatorii drumului. Din acest motiv, nu este nevoie să folosim soluții specializate pe drumurile noastre, cu excepția anvelopelor standard de iarnă, iar utilizarea crampoanelor este aproape întotdeauna interzisă.
Ce spun regulile despre anvelopele cu crampoane?
Circulația cu anvelope cu crampoane pe drumurile publice este interzisă în țara noastră. Regulamentul menționează folosirea „elementelor antiderapante amplasate permanent” iar încălcarea acesteia se pedepsește cu amendă de 10 euro și reținerea provizorie a certificatului de înmatriculare. Singura posibilitate legala de folosire a crampoanelor pe drumurile publice este participarea la un raliu organizat sau la cursa de iarna cu acordul prealabil al administratorului drumului obtinut de organizator.
Anvelopele cu crampoane sunt o soluție bună, deși nu ideală
După admirația inițială pentru anvelopele cu crampoane, astăzi utilizarea lor este mult mai reglementată și restrânsă. Autoritățile multor țări au ajuns la concluzia că este mai bine să curățați drumurile de zăpadă decât să suportați costul reparațiilor frecvente ale pavajului de asfalt. Prin urmare, astfel de anvelope pot fi folosite în condiții strict limitate și în limite rezonabile. Nu sunt perfecte, dar cu siguranță oferă siguranță pe drumurile înzăpezite.
