Skoda 4×4 - lupta cu gheata

Skoda oferă un nou model - Octavia RS 4×4. În loc să organizeze o prezentare separată, cehii au decis să vă reamintească că gama lor de tracțiune integrală este mai mult decât impresionantă și că această unitate nu este doar o taxă suplimentară pentru cei capricios.

Skoda și-a început aventura cu două axe în 1999 cu Octavia Combi 4×4. De atunci s-au schimbat multe, iar Skoda a devenit unul dintre liderii în 4×4 printre mărcile populare. Anul trecut, 67 dintre aceste modele au fost livrate clienților, iar de la începutul producției au fost produse peste jumătate de milion. În prezent, ponderea unității 500×4 în vânzările mondiale ale mărcii este de aproximativ 4% și continuă să crească.

Noi produse 4×4 din gama Skoda

Skoda Octavia RS este cel mai sportiv model produs la Mladá Boleslav. Acest lucru este valabil și pentru versiunea diesel. Motorul puternic și șasiul rigid combină performanța ridicată cu confortul unei mașini de familie. Octavia RS nu a fost niciodată menită să fie la fel de picant ca Golf GTD, deși a permis mai mult decât un pic de nebunie. Acum, modelele RS cu motor pe ambele osii se alătură gamei. După cum ați putea ghici, acestea sunt disponibile în ambele stiluri de corp pentru a alege, astfel încât clientul să nu aibă senzația că face compromisuri.

Skoda Octavia RS 4×4 este propulsată de un motor diesel 2.0 TDI cu 184 CP. si un cuplu de 380 Nm, disponibil in intervalul 1750-3250 rpm. Nu puteți comanda o transmisie manuală, un DSG cu șase trepte este singura opțiune în acest caz. Adăugarea unui arbore de transmisie și a unui ambreiaj Haldex de generația a cincea a adăugat 60 kg mașinii. Se dovedește că excesul de greutate nu este balast, dacă te uiți la performanță. Viteza maximă a rămas aceeași (230 km/h), dar tracțiunea pe două osii a redus semnificativ timpul necesar pentru a accelera sportiva Octavia la 100 km/h. Pentru un liftback 4 × 4, aceasta este de 7,7 secunde, pentru un break - 7,8 secunde. În ambele cazuri, aceasta este o îmbunătățire de până la 0,3 secunde față de versiunile mai ușoare cu tracțiune față (cu transmisie DSG).

Când căutați economii extreme, alegerea unei mașini cu tracțiune integrală nu este o idee bună. Skoda Octavia RS 4x4 demonstrează că cealaltă față a monedei nu trebuie să fie atât de înfricoșătoare. În ciuda puterii mari și a kilogramelor în plus și a rezistenței, consumul de combustibil este cu doar 0,2 l/100 km mai mult decât versiunea cu tracțiune față. Cel mai eficient RS break se mulțumește cu o medie de 5 litri de motorină la fiecare 100 km.

Gama de autoturisme 4×4

Octavia RS este cel mai recent motor 4×4 al Skoda, dar gama Octavia 4×4 este extrem de bogată. Există două stiluri de caroserie și o gamă largă de motoare din care să alegeți. Puteți alege dintre unități diesel (1.6 TDI/110 CP, 2.0 TDI/150 CP, 2.0 TDI/184 CP) sau o unitate puternică pe benzină (1.8 TSI/180 CP). Cele două mai slabe sunt asociate cu o transmisie manuală cu șase trepte, cele două mai puternice sunt cuplate cu o cutie de viteze DSG cu dublu ambreiaj cu șase trepte.

În fruntea gamei Octavia 4×4 se află un crossover perfect conceput: Octavia Scout. În același timp, alegerea se limitează la caroseria break, iar cel mai slab motor diesel nu este nici în ofertă. Aceste „neajunsuri” sunt ușor de uitat când stai la cârmă. Suspensia este ridicată cu 31 mm, datorită căreia garda la sol este de 171 mm, iar de sus ne uităm puțin la lumea din jurul nostru. Asta nu este tot, caracteristicile suspensiei sunt alese astfel încât drumurile din categoria a treia, și chiar denivelările, să devină pentru șofer unul dintre numeroasele tipuri posibile de suprafețe care sunt destul de posibil de depășit în condiții confortabile.

A treia generație Skoda Superb poate fi echipată și cu o tracțiune 4×4. Acesta este același sistem ca la Octavia, folosind un ambreiaj Haldex din a cincea generație. Există două stiluri de caroserie și patru motoare din care să alegeți, inclusiv două pe benzină (1.4 TSI/150 CP și 2.0 TSI/280 CP) și două diesel (2.0 TDI/150 CP și 2.0 TDI/ 190 CP). Ca și în cazul mai tânărului Octavia, tot în Superba, două unități mai slabe funcționează cu o transmisie manuală, iar două mai puternice funcționează doar cu un DSG cu șase trepte.

offroad yeti

Yeti completează gama de modele Skoda cu tracțiune integrală. Tot in acest caz gasim un sistem de ambreiaj Haldex de generatia a cincea, dar de data aceasta cu totul alta natura. În Yeti, accentul principal a fost pe proprietățile terenului.

În loc de modul sport n

pe tabloul de bord există un buton cu cuvântul Off-road. După apăsare, sistemul devine sensibil chiar și la cea mai mică pierdere de tracțiune. Dacă, de exemplu, intrăm într-o mizerie dezordonată, electronica va bloca roțile care nu au tracțiune și va direcționa cuplul către acele roți, sau către singura roată care încă nu a pierdut-o. O caracteristică utilă este și asistentul de coborâre, care menține o viteză rezonabilă chiar și la coborârile abrupte. Dacă este necesar, șoferul poate crește viteza apăsând ușor pedala de accelerație.

Skoda Yeti 4×4 este disponibilă în două versiuni: obișnuită și Outdoor cu garda la sol ceva mai mare. Acesta din urmă se adresează clienților care intenționează să testeze proprietățile câmpului în condiții reale. Există trei motoare din care puteți alege: una pe benzină (1.4 TSI/150 CP) și două diesel (2.0 TDI/110 CP, 2.0 TDI/150 CP). Toate funcționează cu transmisii manuale ca standard, iar versiunile de 150 de cai putere pot primi o cutie de viteze DSG contra cost.

4×4 iarna - cum funcționează?

Pentru a demonstra întregul potențial al 4×4, Skoda a organizat teste de rulare pe o pistă de gheață înaltă din Alpii Bavarezi. Acest lucru a făcut posibilă testarea acestuia în cele mai extreme condiții de iarnă.

Electronica de la Octavia și Superbach 4×4 are trei niveluri de funcționare: pornit, sport și oprit. Este greu de înțeles de ce o singură apăsare dezactivează ESC, iar intrarea în modul sport necesită câteva secunde de a ține cu răbdare degetul pe buton. La urma urmei, cineva poate opri accidental îngerul păzitor, dar necazul nu este greu. Atât modul sport, cât și oprirea electronicii sunt raportate în același mod - o lumină galbenă pe panoul de instrumente.

Pentru șoferii care se găsesc adesea pe drumuri înghețate sau înzăpezite, funcționarea componentelor electronice la o Skoda cu motor 4x4 poate fi o surpriză. Botul electronic nu arată ca o călugăriță strictă, certandu-i pe elevii orfelinatului chiar și pentru aspectul ei inocent, ea seamănă mai degrabă cu o profesoară dezinhibată dintr-un liceu social. În practică, aceasta înseamnă că sistemul activat va funcționa numai atunci când decide că am decis cu adevărat să ne facem rău. Din fericire, alunecarea moale și controlată este în limitele toleranței. Sistemele sunt configurate diferit pentru fiecare model, ceea ce înseamnă că „profesorul” din Superba este mai vigilent decât în ​​Octavia RS. De asemenea, nu este surprinzător faptul că RS este cel mai distractiv de pe gheață și permite cele mai eficiente alergări. Dacă ar fi suficientă priceperea șoferului...

Beneficiile motorului 4×4

Când stăm pentru prima dată într-o mașină echipată cu un motor 4×4, nu vom simți prea multă diferență. În timp ce roțile rulează pe o suprafață uscată cu o aderență bună, electronicele doar urmăresc. Cu toate acestea, este destulă ploaie, și nu este deloc geroasă, dar caldă în mijlocul verii, iar diferența poate fi detectată în orice moment. Un vehicul cu două osii oferă o manevrabilitate mai bună și este capabil să depășească obstacolele mai repede.

curba alunecoasa a drumului, care afecteaza direct siguranta circulatiei.

Iarna, vom simți aceste beneficii cu răzbunare dacă se va dovedi că drumarii au adormit din nou. Conducerea 4x4 pe suprafețe înzăpezite sau înghețate nu poate fi exagerată, lăsând cu mult în urmă rivalii cu tracțiune cu o singură axă. În sens literal și figurat.

Totuși, exemplul lui Octavia RS 4×4 arată că mecanismele suplimentare responsabile de antrenarea punții spate nu trebuie să fie extra balast. Acționarea 4x4 poate crește productivitatea prin gestionarea mai bună a cuplului mare al motorului.

Se pune și întrebarea cum să ajungi într-un loc în care ar fi dificil sau imposibil fără 4×4. Pentru aceasta, Skoda a pregătit modelele Octavia Scout 4×4 și Yeti Outdoor 4×4. Garda la sol crescută este un avantaj suplimentar în depășirea denivelărilor.

Există un alt motiv să te gândești la unitatea 4×4. Sarcina pe puntea spate înseamnă că modelele Skoda 4×4 pot trage remorci mai grele decât versiunile lor cu tracțiune față. Greutatea maximă a remorcii (cu frâne) este de 2000 kg pentru Octavia 4×4, 2100 kg pentru Yeti 4×4 și 2200 kg pentru Superba 4×4.