Kia Sportage - repet?

Nu putem evita această comparație. Fie în glumă, fie în mod rău intenționat – din cauza unei origini diferite – noul Kia Sportage seamănă într-o oarecare măsură cu Porsche Macan. Știe și el să conducă? Și va repeta succesul predecesorului său?

Iarna în Barcelona nu se răsfăț. Frunzele cad din copaci, locuitorii își pun jachete calde, iar temperatura scade la 17 grade Celsius. După ce am scăpat în aceste părți din pământul nostru vânt, rece și gri, ne simțim imediat mai bine. Și pentru că ne simțim atât de confortabil aici, există riscul să fim încântați de tot ceea ce vedem. Prin urmare, o. Kii Sportage ne-am gândit când era mult mai răcoare – noaptea. Este evaluarea noului SUV coreean atât de abruptă?

„Când emoțiile se potolesc...”

De jur împrejur un nou aspect Kii Sportage există o discuție vie. Generația anterioară armonioasă, care atrage atenția a făcut loc uneia mult mai expresivă. Iar când te hotărăști să mergi înainte, trebuie să fii pregătit atât pentru laude, cât și pentru critici. Plasarea farurilor la nivelul capotei și separarea lor de grilă este prea dificilă pentru unii. Cu toate acestea, acest lucru este în conformitate cu noile linii directoare de design pentru mașinile coreene - ar trebui să fie mai masive, cu o sportivitate pronunțată. Au, de asemenea, o plimbare mai sportivă, dar mai multe despre asta mai târziu. 

Puteți judeca singur cum arată. Cu toate acestea, există o anumită probabilitate ca prima ta judecată să fie revizuită odată cu apariția pe drumurile noastre a primelor modele. Poate fi întotdeauna asociat cu Porsche Macan. Nu sută la sută, dar există unele asemănări.

Sorento mai mic

Ne găsim foarte repede în interior. În principal pentru că este foarte asemănător cu Sorento. Calitatea materialelor folosite este similară, dispozitivele stilistice sunt asemănătoare, de exemplu, combinația de material asemănător pielii negre cu decor argintiu. În partea superioară a cabinei, atingem materiale încă moi, dar de jos este deja mai greu. Păcat că acest material mai bun nu a fost folosit, cel puțin la înălțimea genunchilor.

În interior putem

Căutați tapițerie din material textil sau din piele ecologică. Șoferul poate atinge fiecare buton de pe consola centrală fără să se aplece din scaun, dar, pe de altă parte, pedalele sunt prea apropiate pentru un șofer de peste 180 cm. În plus, scaunele sunt cu adevărat confortabile; Nici pasagerii de pe locurile din spate nu vor fi dezamăgiți. 

În lista de echipamente, vom vedea câteva oferte interesante despre care nici nu am îndrăzni să întrebăm înainte. Printre acestea se numără, de exemplu, scaune ventilate, un sistem audio bun de 320 W cu 8 difuzoare de la JBL, un încărcător de telefon wireless și un port USB în spate. Interesantă este și noua navigație Kia Navi System, care, folosind soluțiile TomTom, se conectează la rețea și informează despre ambuteiaje, radare, vreme și vă permite să utilizați motorul de căutare Google. Astfel, va fi folosit timp de 7 ani gratuit – nici conectarea, nici reînnoirea cardului nu necesită plăți suplimentare. Sistemul Kia Navi cu ecran de 7 inchi vine standard pe versiunea „L”, versiunea „XL” primește sistemul audio JBL menționat mai sus și un ecran de 8 inchi.

Portbagajul Sportage are o capacitate de 503 litri cu un kit de reparații și 491 de litri cu o roată de rezervă. Podeaua este pe două niveluri, iar după rabatarea spătarelor banchetelor din spate obținem un spațiu cu o capacitate de 1492 litri.

Fii cu ochii pe aspectul tău

În timpul prezentării, s-a făcut tot timpul o declarație pentru a ne confirma convingerea că acest lucru este nou. Kia Sportage arată sportiv și stilul de condus se potrivește cu imaginea respectivă. Se spune că acum una dintre prioritățile de top ale mărcii este ca fiecare model nou să ofere plăcerea de a conduce sportiv.

La început, ne-am urcat la volanul uneia dintre cele mai slabe versiuni - 1.6 GDI. Acesta este un motor pe benzină aspirat natural care dezvoltă 132 CP. la 6300 rpm și 160 Nm la 4850 rpm. Nu este regina condusului rapid, deoarece dezvoltă maxim 182 km/h și accelerează la sute în 11,5 secunde, dar deja în Cee'd se lăuda cu reputația de mașină fără probleme. O ofertă solidă pentru a deschide o listă de prețuri. 

În timpul testării, am ajuns să conducem și un model GT-line cu turbocompresor, 1.6 T-GDI. Modelul de testat are 177 CP. și 265 Nm în intervalul 1500-4500 rpm au fost transmise la puntea față printr-o cutie de viteze mecanică cu șase trepte. Această versiune este disponibilă și cu tracțiune integrală și transmisie DCT cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Cursa schimbătorului de viteze este destul de scurtă, iar cutia de viteze în sine este precisă. Noul Sportage a devenit mai greu de condus. Acest lucru îl datorăm unei creșteri cu 33% a rigidității caroseriei și unei suspensii plăcut reglate care beneficiază de un sistem multi-link pe puntea spate din cele mai ieftine versiuni. Stabilitatea la viteze mai mari este susținută de o caroserie mai raționalizată – coeficientul de rezistență este acum 0,33. Anterior, această valoare era 0,35. Direcția nu este foarte sportivă. Da, transmiterea este mai directă, dar doza de suport este destul de mare. Volanul se întoarce cu ușurință, ceea ce va fi un avantaj în parcări, dar nu dă impresia de a comunica cu un sistem complet mecanic. Modulul de servodirecție în sine a fost plasat direct pe coloana de direcție și echipat cu un sistem de adaptare a vitezei - cu cât mergem mai repede, cu atât forța de sprijin este mai mică. 

O caroserie mai raționalizată este primul pas către reducerea nivelurilor de zgomot din cabină. La 120 km/h este surprinzător de liniște. Recent, mulți producători au adoptat sunete nedorite și le-au rezolvat cu succes. Aici sunt folosite carcase de șasiu, compartimentul motorului este izolat fonic cu covorașe de spumă, care au fost folosite și pentru a căptuși stâlpii A și partea inferioară a stâlpilor B, C și D. 

Au existat, de asemenea, sisteme care influențează în mod activ securitatea și gradul de utilizare. Siguranța ar trebui sporită de module precum Lane Assist, care recunoaște semnele de circulație, Speed ​​​​Assist, care avertizează asupra mașinilor care se apropie atunci când părăsesc un loc de parcare și Rear Cross Traffic Alert, sau Brake Assist, care începe automat frânarea într-unul din trei. moduri. : caz de identificare urbană, suburbană și pietonală. În standard, indiferent de versiunea de echipare, airbag-uri pentru șofer și pasager, perdele laterale și pe toată lungimea. De asemenea, primim un asistent de coborâre fără costuri suplimentare.

O altă intrare?

Kia Sportage generația anterioară a fost un triumf pe piață. În ceea ce privește vânzările, a fost pe locul doi după Nissan Qashqai. În 2015, 5 dintre aceste vehicule au fost vândute, ceea ce reprezintă aproximativ 368% din cota de piață poloneză în segmentul C-SUV. Majoritatea au ajuns în mâini private. Prezentări de genul acesta ne fac, de asemenea, să cunoaștem câteva dintre cifrele care caracterizează clienții acestui tip de vehicul. Așa că aflăm că până la 13% dintre cumpărători au ales motorul 53 GDI, 1.6% dintre aceștia au ales o transmisie manuală și 90% din vânzări au fost versiuni cu tracțiune față. Cel mai des este aleasă versiunea „L” a echipamentului – au răspuns 85% dintre cumpărători. Se dovedește că oferta „S” este o momeală tipică, concepută doar pentru a atrage clienți cu un preț inițial mic. Această opțiune a acoperit doar 59% dintre clienți. 

Aceeași momeală costă acum 74 PLN în versiunea cu motor 990 GDI. Plata suplimentară la nivelul „M” este de 1.6 6 zloți. zloți, iar la „L” încă 12 mii. zloți Vom obține o unitate pe benzină mai puternică doar la nivelul liniei GT, dar în acest caz avem de ales: tracțiune față cu cutie de viteze manuală sau tracțiune integrală cu cutie de viteze DCT manuală sau automată. Motoarele diesel sunt disponibile în trei versiuni - 1.7 CRDi 115 CP, 2.0 CRDi 136 CP. și 2.0 CRDi 185 CP. Începem să vorbim despre Sportage cu motorină cu 90 PLN în buzunar alegând versiunea „M”. O versiune de 990 cai putere este de aproximativ 136 mii. PLN este mai scump, dar cu unitatea 14x4. Motorul diesel de ultimă generație poate fi echipat cu o transmisie automată pentru 4 PLN 5 suplimentar, deși aceasta este o cutie de viteze tradițională cu 500 de trepte - aceeași găsită în Sorento mai mare. Lista de prețuri pentru această configurație se încheie cu cel mai bogat pachet de echipamente „XL”. Este deja 6 de zloți, dar lista de servicii suplimentare în acest caz nu ar trebui să fie prea lungă - marea majoritate a opțiunilor necesare sunt deja la bord.

Coreea atacă din nou

Mărcile coreene sunt prezente de multă vreme pe piețele europene, dar de la „renașterea” care a urmat colaborării Kia cu Hyundai, atacă tot mai îndrăzneț concurenții din Lumea Veche. Nivelul lor este în continuă creștere, iar prețurile atractive și opțiunile de echipamente practic potrivite atrag din ce în ce mai mulți clienți.

Cel nou pare să fie înscris în același canon Kia Sportage. Este o plăcere să conduci, combină o serie de tehnologii moderne și are un aspect distinctiv. Producătorul se așteaptă la o creștere a vânzărilor de 6% în acest an și nu m-aș mira dacă acest model îl va ajuta semnificativ în acest sens.