Evaluare Skoda Kamik 2021

Fiecare recenzie pe care o citiți despre noul Skoda Kamiq va începe cu numele care înseamnă „potrivire perfectă” în limba inuit canadian. Ei bine, nu acesta, rezist nevoii de a le turna o cascadorie de marketing Skoda. Oh, nu a mers prea bine...

Bine, nu sunt sigur de nume, dar după ce am condus mai multe SUV-uri mici decât orice alt tip de mașină în ultimele 12 luni, știu exact ce o face bună.

A existat un Ford Puma, un Nissan Juke, un Toyota C-HR, iar aceștia sunt doar trei concurenți ai lui Kamiq, cel mai nou și mai mic SUV al Skoda.

În timpul lansării Kamiq în Australia, am testat doar entry-level 85 TSI, dar această recenzie acoperă întreaga linie. Vom verifica alte soiuri de îndată ce acestea vor deveni disponibile pentru noi.  

Dezvăluire completă: Sunt proprietar Skoda. Mașina noastră de familie este Rapid Spaceback, dar nu voi lăsa asta să mă afecteze. Oricum, îmi plac chestiile vechi de V8 care nu au airbag-uri. Nici nu voi lăsa să mă afecteze.

Putem incepe?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	5 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$21,500

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 9/10

Obțineți un raport calitate-preț excelent cu Kamiq. Entry-level 85 TSI cu transmisie manuală este de 26,990 USD, în timp ce 85 TSI cu automată cu dublu ambreiaj este de 27,990 USD.

Pentru asta primești jante din aliaj de 18 inchi, sticlă de confidențialitate, șine de acoperiș argintie, grup de instrumente digital, afișaj de 8.0 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto, încărcător pentru telefon fără fir, climatizare cu două zone, pornire cu buton, proximitate. cheie, hayon automat, volan cu fund plat, sistem stereo cu opt difuzoare, cameră de marșarier și control adaptiv al vitezei de croazieră.

Interiorul lui 85 TSI are un aspect modern și minimalist, cu ornamente argintii și din material textil, un ecran tactil parțial integrat în panoul de instrumente și un grup de instrumente digital. (Imagine: Dean McCartney)

110 TSI Monte Carlo este deasupra clasei de intrare, cu un preț de listă de 34,190 USD. Monte Carlo adaugă roți din aliaj de 18 inci în spate, faruri cu LED, scaune sport Monte Carlo și oglinzi colorate, o grilă, inscripții în spate și un difuzor spate. Există, de asemenea, un acoperiș panoramic din sticlă, pedale sport, faruri LED adaptive, mai multe moduri de condus și o suspensie sport.

Monte Carlo este echipat cu jante din aliaj de 18 inchi pe spate.

În vârful gamei se află Ediția limitată cu un preț de listă de 35,490 USD. Aceasta se potrivește cu toate echipamentele de bază ale lui Kamiq, dar adaugă piele și scaune Suedia, un ecran tactil de 9.2 inchi, Apple CarPlay wireless, navigație prin satelit, scaune față și spate încălzite, un scaun șofer cu putere și parcare automată.

Ediția limitată are scaune din piele și scaune Suedia.

La lansare, Skoda a oferit prețuri de ieșire: 27,990 USD pentru 85 TSI cu manual; 29,990 USD pentru 85 USD TSI cu mașină; și $36,990NUMX atât pentru Monte Carlo, cât și pentru ediția limitată.

În mod ciudat, navigarea prin satelit este standard doar la ediția limitată. Dacă îl doriți în orice altă clasă, va trebui să optați pentru el pentru 2700 USD cu un ecran tactil mai mare, dar este mai bine să îl obțineți ca parte a „Pachetului tehnic” de 3800 USD.

Aceasta a fost gama când Kamiq s-a lansat în octombrie 2020 și probabil se va schimba în viitor. De exemplu, ediția limitată este de așteptat să fie oferită în termen de șase luni de la lansare.

Există ceva interesant în designul său? 8/10

Acesta este o Skoda, nu este nimic plictisitor în asta. Nu am spus că Kamiq este grozav, dar este atractiv și neobișnuit. Există grila ca o mustață pe care o poartă restul familiei Skoda, precum și acea capotă bombată, apoi sunt acele margini super clare care merg pe laterale și acele stopuri care, împreună cu designul hayonului, se limitează la frumusețe.

Nou pentru Skoda este designul farurilor și al luminilor de mers. Farurile sunt coborâte jos, iar luminile de mers sunt amplasate deasupra lor în linie cu marginea capotei. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea designul cu cristal din capacele luminilor de navigație, un semn de cap la originile cehe ale mărcii Skoda.

Kamiq este cel mai nou și cel mai mic SUV de la Skoda. (În imagine este varianta 85 TSI) (Imagine: Dean McCartney)

În metal, Kamiq nu arată ca un SUV, este mai degrabă ca un break mic cu garda la sol ceva mai mare și un acoperiș înalt. Cred că va atrage cumpărătorii Skoda care par să iubească break-urile.

Entry-level 85 TSI nu pare ieftin în familie datorită jantelor din aliaj de 18 inchi, șinelor de acoperiș argintie și sticlei private. Este un SUV mic cu aspect elegant sau un break mic sau ceva de genul - un Swagon?

Acesta este o Skoda, nu este nimic plictisitor în asta. (În imagine este varianta 85 TSI) (Imagine: Dean McCartney)

Și este mic: 4241 mm lungime, 1533 mm înălțime și 1988 mm lățime cu oglinzile laterale desfășurate.

Interiorul lui 85 TSI are un aspect modern și minimalist, cu ornamente argintii și din material textil, un ecran tactil parțial integrat în panoul de instrumente și un grup de instrumente digital. Iluminarea interioară cu LED roșu este, de asemenea, o notă de lux.

Monte Carlo este sportiv. Grila, jantele din aliaj, capacele oglinzilor, difuzorul spate, pragurile ușilor și chiar și inscripția de pe hayon au primit o nuanță neagră. În interior sunt scaune sport, pedale metalice și un acoperiș mare de sticlă.

Ediția limitată este foarte asemănătoare la exterior cu Kamiq entry-level, cu excepția ferestrelor cromate, dar în interior există mai multe diferențe: scaune din piele, un ecran tactil mai mare și iluminare ambientală albă.  

În ceea ce privește culorile vopselei, „Candy White” este standard la 85 TSI și Limited Edition, în timp ce „Steel Grey” este standard la Monte Carlo. Vopseaua metalizată este de 550 USD și există patru culori din care să alegeți: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey și Racing Blue. „Black Magic” este un efect de perlă care costă, de asemenea, 550 USD, în timp ce „Velvet Red” este o culoare premium la prețul de 1100 USD.  

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Semnul distinctiv al Skoda este caracterul practic, iar din acest punct de vedere Kamiq iese în evidență față de concurenții săi.

Da, Kamiq este mic, dar ampatamentul este destul de lung, ceea ce înseamnă că ușile sunt mari și se deschid larg pentru a intra și ieși ușor. Aceasta înseamnă că spațiul pentru picioare este, de asemenea, excelent. Am 191 cm (6ft 3in) înălțime și pot sta pe scaunul șoferului la aproximativ patru centimetri între genunchi și spătar. Spațiul pentru cap este, de asemenea, revoltător de bun.

Entry-level 85 TSI nu pare ieftin în familie. (În imagine este varianta 85 TSI) (Imagine: Dean McCartney)

De asemenea, spațiul interior este bun, cu buzunare uriașe în ușile din față și altele mai mici în spate, trei suporturi pentru pahare în față, un sertar înalt și îngust pe consola centrală și un orificiu ascuns în fața comutatorului unde locuiește încărcătorul wireless. .

Această mică peșteră are și două porturi USB-C (mini porturi) și încă două pentru pasagerii din spate. Cele din spate au și orificii de aerisire direcționale.

Spațiul pentru picioare este de asemenea grozav. Am 191 cm (6ft 3in) înălțime și pot sta pe scaunul șoferului la aproximativ patru centimetri între genunchi și spătar. (În imagine este varianta 85 TSI) (Imagine: Dean McCartney)

Portbagajul are o capacitate de 400 de litri și are mai multe plase decât o barcă de pescuit pentru a vă împiedica să se rostogolească alimentele. Există, de asemenea, cârlige și o lanternă.

Un alt truc de petrecere Skoda este o umbrelă în portiera șoferului. Proprietarii și fanii Skoda știu deja acest lucru, dar pentru cei nou la marcă, există o umbrelă care așteaptă într-o cameră din tocul ușii ca o torpilă. Din când în când, lăsați-l să iasă la plimbare și la aer curat.  

Și are mai multe plase decât o barcă de pescuit pentru a vă împiedica cumpărăturile să se rostogolească. Există, de asemenea, cârlige și o lanternă. (În imagine este varianta 85 TSI) (Imagine: Dean McCartney)

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

85 TSI este propulsat de un motor turbo pe benzină de 1.0 litri, cu trei cilindri, cu o putere de 85 kW/200 Nm. Monte Carlo și Limited Edition au un motor de 110 TSI, și da, asta e Skoda vorbind despre un motor de 1.5 litri care dezvoltă 110 kW/250 Nm.

Ambele motoare vin cu o transmisie automată cu șapte trepte, cu dublu ambreiaj, în timp ce 85 TSI este disponibil și cu o transmisie manuală cu șase trepte.

Toate Kamiq-urile sunt cu tracțiune față.

Am testat 85 TSI și am găsit că motorul și transmisia sunt excelente. Grupul Volkswagen a parcurs un drum lung cu transmisia sa DSG cu dublu ambreiaj în ultimul deceniu și acum face tot ce am experimentat vreodată cu o funcționare lină și schimbări rapide la momentul potrivit.

85 TSI este propulsat de un motor turbo pe benzină de 1.0 litri, cu trei cilindri, cu o putere de 85 kW/200 Nm. (Imagine: Dean McCartney)

Acest motor cu trei cilindri este, de asemenea, remarcabil - silențios și lin, cu multă putere de rezervă pentru dimensiunea sa.

Am condus câteva SUV-uri mici care și-au dezamăgit motoarele de 1.0 litri cu trei cilindri și mașinile cu dublu ambreiaj. Sincer să fiu, Puma și Juke nu sunt foarte fluide și ușor de condus în oraș.

Încă nu conduc un Monte Carlo sau o ediție limitată, dar am testat 110 TSI și dublu ambreiaj cu șapte trepte pe multe vehicule Skoda și Volkswagen și experiența mea a fost întotdeauna pozitivă. Mai mult mormăit și rafinament decât un motor cu trei cilindri nu poate fi un lucru rău.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cum e să conduci? 8/10

M-am abținut să-i dau lui Kamiq un nouă din 10 pentru că încă nu conduc un Monte Carlo și o ediție limitată. Vom avea ocazia să testăm aceste alte clase în curând și le vom arunca o privire pe rând. Momentan sunt concentrat pe 85 TSI.

În ultimele 12 luni am testat un număr mare de SUV-uri mici, dintre care multe rivalizează cu Kamiq ca preț, scop și dimensiune, și niciunul dintre ele nu conduce la fel de bine.

Motorul, transmisia, direcția, vizibilitatea, poziția de condus, suspensia, anvelopele, roțile și chiar senzația de pedală sub picior și izolarea fonică contribuie la experiența generală de condus.

În general, impresia este că mașina este confortabilă, ușoară și o plăcere de condus (în imagine este opțiunea 85 TSI).

Da... evident, dar dacă greșiți pe unele dintre ele, experiența nu este atât de plăcută sau ușoară pe cât ar putea fi.

Cred că Skoda îndeplinește fiecare dintre aceste criterii și, în general, dă impresia că mașina este confortabilă, ușoară și o plăcere de condus.

Da, motorul cu trei cilindri nu este foarte puternic și există o oarecare întârziere în livrarea puterii, dar această întârziere nu este nici pe departe la fel de pronunțată ca motoarele cu trei cilindri de la Ford Puma sau Nissan Juke.

Puteți face motorul mai receptiv punând schimbătorul în modul sport și asta va face schimbarea mai rapidă și vă va menține în „banda de putere”.

De asemenea, transmisia cu șapte trepte cu dublu ambreiaj are performanțe impresionante. În trafic lent, schimburile sunt fluide și sacadate, în timp ce la viteze mai mari treptele se schimbă decisiv și se potrivesc stilului meu de condus.  

Acest motor este silențios și pentru un motor cu trei cilindri. Nu este vorba doar de izolarea interioară, deși este și un lucru bun.

85 TSI rulează pe roți de 18 inchi cu anvelope cu profil destul de jos, dar oferă o călătorie surprinzător de confortabilă.

Apoi mai este călătoria confortabilă. Acest lucru este neașteptat deoarece 85 TSI rulează pe roți de 18 inci cu anvelope cu profil destul de joasă. Manevrarea este de asemenea excelentă - plantată.

Monte Carlo are o suspensie sport și abia aștept să văd ce performanțe are, dar 85 TSI, chiar și cu suspensia de serie, se simte mereu calm, chiar și pe drumurile accidentate pe care locuiesc eu. Denivelări, gropi, ochi de pisică... totul este ușor de rezolvat.

Direcția este de asemenea excelentă - bine ponderată, precisă și naturală.

În sfârșit, vizibilitatea. Parbrizul pare mic, la fel ca și luneta prin care să privești, dar geamurile laterale sunt uriașe și oferă o vizibilitate excelentă la parcare.

Cât combustibil consumă? 9/10

Skoda spune că, după o combinație de drumuri deschise și de oraș, 85 TSI cu motorul său pe benzină în trei cilindri și transmisia automată cu dublu ambreiaj ar trebui să consume 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km pentru o transmisie manuală).

Am condus 85 TSI așa cum ați putut - o mulțime de condus în oraș, cu parcări și grădinițe, plus un kilometraj decent pe autostradă și am măsurat 6.3 L/100 km la o benzinărie. Aceasta este o economie excelentă de combustibil.

Monte Carlo și Ediția Limitată, cu motoarele lor 110 TSI cu patru cilindri și ambreiaj dublu, ar trebui oficial să consume 5.6 l/100 km. Ne vom putea asigura că de îndată ce vehiculele ajung la noi CarsGuide garaj.

In plus, vei avea nevoie de benzina premium fara plumb cu un octan de minim 95 RON.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

Kamiq a primit cel mai înalt rating ANCAP de cinci stele pe baza testării Euro NCAP în 2019.

Toate echipamentele sunt dotate standard cu șapte airbag-uri, AEB cu detecție pentru bicicliști și pietoni, asistență pentru menținerea benzii de rulare, frânare la manevră din spate, senzori de parcare spate și o cameră de vedere spate.

Ediția limitată vine cu protecție pentru unghiul mort și alertă de trafic din spate. 

Pentru scaunele pentru copii, veți găsi trei puncte de atașare a cablurilor de sus și două ancoraje ISOFIX pe al doilea rând.

Există o roată de rezervă compactă sub podeaua portbagajului.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Kamiq este acoperit de o garanție Skoda de cinci ani cu kilometraj nelimitat.

Kamiq este acoperit de o garanție Skoda de cinci ani cu kilometraj nelimitat (în imagine este varianta 85 TSI).

Serviciul este recomandat la fiecare 12 luni/15,000 km, iar dacă doriți să plătiți în avans, există un pachet de 800 USD pe trei ani și un plan pe cinci ani de 1400 USD care include asistență rutieră, actualizări de hărți și este complet portabil. .

verdict

Skoda Kamiq iese în evidență față de concurenți prin caracterul său practic și cred că 85 TSI pe care l-am testat este cel mai bun SUV mic din această gamă de preț. Totul, de la mers și manevrabilitate până la motor și transmisie, este excepțional de bun. De asemenea, îmi doresc foarte mult să călătoresc pe Monte Carlo și ediție limitată.

Raportul calitate-preț este, de asemenea, puternic - deblocare de proximitate, sticlă de confidențialitate, hayon automat, grup de instrumente digital, climatizare cu două zone și încărcare wireless pentru mai puțin de 30 USD în clasa de intrare!

Siguranța ar putea fi mai bună - traversarea laterală din spate ar trebui să fie standard. În cele din urmă, costul de proprietate nu este deloc rău, dar mi-aș dori ca Skoda să treacă la o garanție mai lungă.

Cel mai bun scaun din linie ar fi, de asemenea, 85 TSI, care are cam tot ce aveți nevoie, în afară de navigație prin satelit, dar nici măcar Monte Carlo nu se ridică la nivelul acelui standard.