Furtun de presiune negativă: profitați de puterea presiunii atmosferice

Presiunea atmosferică normală în apropierea solului este de 1 bar. De obicei, această presiune naturală a aerului nici măcar nu se simte. Dar atunci când este combinat cu vidul creat, poate fi folosit în mai multe scopuri. Aici intervine furtunul de presiune negativă!

Presiune negativă asupra mașinilor

Există mai multe utilizări pentru presiune negativă sau vid în automobile.

Cea mai cunoscută aplicație este amplificator de frână . Este o cutie neagră mare care se montează direct pe peretele din spatele volanului.

Cilindrul principal de frână sau distribuitorul de presiune a frânei este atașat la servofrâna . Când apăsați pedala de frână, efortul piciorului șoferului nu este suficient pentru o frânare confortabilă. Prin urmare, se creează un vid în servofrânarea . De îndată ce șoferul apasă frâna, presiunea naturală a aerului apasă în continuare pe cilindrul principal de frână și astfel crește efortul șoferului asupra pedalelor.

Alte aplicații de vid:

– Turbocompresoare – Închidere centralizată pneumatică – Injectie directa pentru motoare diesel si benzina

Cum se creează presiunea negativă?

De zeci de ani, diferite sisteme au fost folosite pentru a crea un vid într-o mașină. Ele variază de la linii secundare conectate la sistemul de evacuare pentru a separa pompele de vid .

• Ele sunt încă folosite ca standard astăzi, de exemplu în camioane.
• În autoturismele au fost încă montate pe motoarele diesel franceze Peugeot până în anii 1990.
• Cu toate acestea, în vehiculele moderne din motive de cost, se preferă conductele secundare de pe galeria de admisie.

Problemă cu furtunul de presiune negativă

Pentru a utiliza presiunea negativă în locul potrivit, ar trebui trasă departe de punctul său de ieșire. Aici intervine furtunul de vid. . Deși furtunul de vid arată ca furtun obișnuit de cauciuc , cu toate acestea, este o componentă foarte specializată care vă permite să rezolvați multe probleme.

Furtunul de vid trebuie să fie

- Greu
- Rezistent la ulei și benzină
– Etanș
- Termorezistent
– Durabil

• Rigiditatea este poate cea mai importantă proprietate pe care ar trebui să o aibă un furtun de vid. . Înlocuirea furtunului de vid cu un furtun obișnuit din cauciuc moale duce de obicei la consecințe neplăcute: furtunul este comprimat din cauza vidului .
• Furtunul acoperă apoi linia de vid ca o membrană . Odată ce un vid se deschide, acesta nu mai poate fi creat. În funcție de ceea ce a fost folosit aspiratorul, acest lucru are consecințe fatale: în cel mai rău caz, frâna se defectează.
• Pentru a vă asigura că furtunul de presiune negativă durează cât mai mult posibil , trebuie sa fie din material foarte rezistent. Nu este atât de ușor cu cauciucul, care realizate de obicei folosind solvenți ca plastifianți .
• Astfel, atmosfera saturată cu ulei și benzină din compartimentul motor deteriorează ireversibil furtunul de vid. . Deci, trebuie să fie rezistent la căldură și ignifug pentru a rezista la temperaturi ridicate din compartimentul motor.
• Etanșeitatea unui furtun de vid este cea mai importantă proprietate, alături de rigiditatea acestuia. . Dacă furtunul de presiune negativă aspiră aer, nu se poate crea un vid și ansamblul va eșua. Acesta este unul dintre defectele tipice ale furtunului de vid.

Defecte ale furtunului de vid

Un furtun cu presiune negativă poate avea de fapt un singur defect: va curge . Dacă ai noroc, atârnă doar puțin în zona de conexiune. Apoi este suficient să strângeți clema pentru a restabili etanșeitatea.

Cu toate acestea, din cauza sarcinilor mari sau a influențelor mecanice, furtunul de vid poate avea și o gaură. . Acest lucru se întâmplă treptat din cauza benzinei sau uleiului din aerul înconjurător. Un alt caz obișnuit este o mușcătură de jder sau când furtunul de vid se freacă de o curea sau scripete.

Puteți observa destul de repede un furtun de vid defect: în compartimentul motor se aud șuierat și șuierat, iar unitatea defectă are performanțe reduse sau defectează complet . De exemplu, dacă frânarea este foarte lentă în ciuda funcționării motorului, cauza ar putea fi un furtun de vid poros.

repararea furtunului de vid

Din fericire, repararea furtunului de presiune negativă este una dintre cele mai ușoare reparații auto.

• Acestea sunt atașate la două fitinguri pentru conducte de aer cu cleme. Se slăbesc pur și simplu cu o șurubelniță și furtunul de vid poate fi îndepărtat. Pe unele vehicule clemele trebuie slăbite , dar de obicei acest lucru se explică de la sine.
• Cel mai important lucru atunci când reparați sau înlocuiți furtunurile de presiune negativă este să evitați munca de tip „do-it-yourself”. . Puteți sigila furtunul cu bandă electrică pentru o perioadă scurtă de timp. Cu toate acestea, această reparație trebuie efectuată numai până la următorul atelier. Un furtun de vid defect trebuie înlocuit și apoi inspectat cu atenție.
• Dacă furtunul de presiune negativă este perforat de dimensiunea unui ac, ar putea fi o mușcătură de jder. . Acest lucru este valabil mai ales dacă găurile sunt pe partea opusă a furtunului. O mușcătură de jder este de obicei caracterizată bite-counter bite pattern . În acest caz, ar trebui să inspectați cu atenție toate celelalte linii din compartimentul motor.

Aceasta include:

– Cabluri de alimentare - Instalatii sanitare – Curele – Cabluri de aprindere – Incinte

Orice suficient de moale pentru a mesteca.

În acest caz, este timpul să luăm contramăsuri! Acestea includ o spălare minuțioasă a motorului și instalarea unui respingător de jder cu ultrasunete.

Cu toate acestea, dacă furtunul de presiune negativă practic se destramă în mână , ceea ce înseamnă că durata sa de viață a ajuns la sfârșit. În acest caz, toate celelalte furtunuri de vid din compartimentul motor trebuie verificate. . Probabil că vor arăta o imagine similară.

În cazul unui punct de abraziune evident, furtunul de presiune negativă a fost deconectat și a făcut contact cu o componentă rotativă. În acest caz, este suficient să înlocuiți furtunul deteriorat și să monitorizați cu atenție instalarea corectă a acestuia.

Acordați atenție calității

În funcție de aplicație, furtunurile de vid sunt fie foarte specializate, fie realizate la comandă. . Furtunurile de vid fabricate cu precizie sunt de obicei de multe ori mai scumpe furtunuri universale .

Pe de altă parte, sunt dure și foarte durabile. Furtunuri flexibile de contor tind să se slăbească și apoi să fie deteriorate de componentele rotative. Prin urmare, vă recomandăm instalați întotdeauna un furtun cu design adecvat. Acest lucru garantează o soluție fiabilă și sigură.

Este important acordați atenție calității mărcii. Ar trebui să fii suspicios cu toate ofertele prea ieftine. Nu poți spune dintr-un cauciuc cât de bun este compusul.

Pentru producția de furtunuri de vid, trebuie utilizată numai formula specificată de producătorul vehiculului. Producătorii de mașini eliberează licențe și certificate în acest sens.

Nu trebuie să fie întotdeauna calitatea echipamentului original. Cu toate acestea, o marcă tradițională de piese auto ar trebui să fie întotdeauna preferată ca furnizor al unui nou furtun de vid.