Galeria de admisie: Când se zvâcnește, frânează și picură...
Conținut
Astăzi, furnizarea motorului cu aer a devenit o adevărată știință. Acolo unde o țeavă de admisie cu un filtru de aer a fost odată suficientă, astăzi se folosește un ansamblu complex de multe componente. În cazul unei galerii de admisie defectuoase, acest lucru poate deveni vizibil în primul rând prin pierderea performanței, poluarea puternică, scurgerile de ulei.
Motivul principal o astfel de complicatie este sistem modern de management al motorului cu sistem de posttratare a gazelor de eșapament . Motoarele moderne sunt alimentate cu aer prin galeriile de admisie ( un alt termen este "camera de admisie" ). Dar, pe măsură ce complexitatea tehnologiei crește, crește și riscul de defecte.
structura galeriei de admisie
Galeria de admisie este formată dintr-o singură bucată tubulară din aluminiu turnat sau fontă gri . În funcție de numărul de cilindri, patru sau șase țevi sunt combinate în galeria de admisie. Ele converg în punctul central al prizei de apă.
Există mai multe componente suplimentare în galeria de admisie:
| – Element de încălzire: folosit pentru preîncălzirea aerului de admisie. – Amortizoare de turbionare controlate: în plus, învârtesc aerul. – Garnituri ale galeriei de admisie – conector supapa EGR |
Digresiune: Oxizii de azot din gazele de eșapament
| Poluanții sunt produși atunci când sunt arse combustibili precum benzina, motorina sau gazul natural. Dar nu monoxidul de carbon, dioxidul de carbon sau particulele de funingine cauzează cea mai mare problemă. . Principalul vinovat este creat întâmplător în timpul arderii în motor: așa-numiții oxizi de azot sunt identificați ca principala cauză a poluării aerului ... dar oxizi de azot se formează întotdeauna când ceva este ars cu oxigen în aer. Aerul este doar 20% oxigen . Majoritatea aerului pe care îl respirăm este de fapt azot. 70% din aerul ambiant este alcătuit din azot.. Din păcate, acest gaz, el însuși foarte inert și neinflamabil, se combină în condiții extreme în camerele de ardere ale motorului pentru a forma diverse molecule: NO, NO2, NO3 etc. - așa-numiții „oxizi de azot” . care se reunesc pentru a forma un grup NOx .Dar, deoarece azotul este foarte inert, își pierde rapid atomii de oxigen atașați. . Și apoi devin așa-numiți " radicali liberi care oxidează tot ce vin în contact. Dacă sunt inhalate, acestea afectează țesutul pulmonar, ceea ce în cel mai rău caz poate duce la cancer. Pentru a reduce concentrația de oxizi de azot în galeria de admisie, se folosește o supapă EGR. |
Problema cu supapa EGR
Supapa EGR este utilizată pentru a returna gazele de eșapament deja arse în camera de ardere . Pentru a face acest lucru, gazele de evacuare sunt alimentate prin galeria de admisie. Motorul aspiră gazele de eșapament care au fost deja arse și le arde din nou. Nu afectează performanța motorului. . Cu toate acestea, această tehnică reduce temperatura procesului de ardere. Cu cât temperatura din camera de ardere este mai mică, cu atât se formează mai puțini oxizi de azot.
Cu toate acestea, există o captură. Particulele de funingine din gazele de evacuare se depun nu numai în supapa EGR. De asemenea, înfundă treptat întreaga galerie de admisie. Acest lucru poate duce la o blocare completă a liniei. . După aceea, mașina nu mai primește aer și practic nu mai poate fi operat.
repararea galeriei de admisie
Murdărirea completă din cauza depunerilor de evacuare este cea mai frecventă cauză a defecțiunii galeriei de admisie. . Până de curând, întreaga componentă a fost pur și simplu înlocuită, dar întotdeauna cu costuri uriașe .
Între timp , cu toate acestea, există mulți furnizori de servicii care oferă curata galeria de admisie .
| Există mai multe abordări pentru aceasta: Unii furnizori de servicii ard galeria de admisie cu oxigen pur sau aer comprimat. Alții se bazează pe soluții chimice în care carbonul solid este dizolvat din funingine în acid. Acești furnizori de servicii oferă, de obicei, o înlocuire imediată „vechi până la remanufacturat” sau reconstrucție a propriei galerii de admisie. O nouă galerie de admisie costă între 150 de lire sterline și peste 1000 de lire sterline. O reparație costă de obicei mai puțin de 1/4 din costul unei noi galerii de admisie. |
Trucul, însă, este în detalii: Scoaterea galeriei de admisie a necesitat ceva experiență, flerul potrivit și instrumentele potrivite. Dacă galeria de admisie este deteriorată în timpul demontării, aceasta poate fi înlocuită doar cu o piesă nouă.
Curățarea galeriei de admisie include întotdeauna întreținerea supapei EGR.
Problema cu clapele de vârtej
Multe galerii de admisie au clapete rotative ... aceasta clapete mici din plastic rezistent la căldură . Ei fac mai mult decât să deschidă și să închidă porturile de admisie ale galeriei de admisie. Ele oferă vârtej, care, mai presus de toate, ar trebui să îmbunătățească arderea în motor. . Cu toate acestea, problema cu amortizoarele vortex este aceea tind să se spargă și apoi să cadă în compartimentul motorului .
Dacă ești norocos , pistonul va zdrobi amortizorul de plastic și îl va purja cu gaze de eșapament. Dar chiar și în acest caz, piesele sale intră cel mai târziu în convertorul catalitic. Dacă nu aveți noroc, un amortizor de turbion spart va duce la deteriorarea gravă a motorului și mai devreme.
Prin urmare, sfatul nostru este: Aflați dacă este disponibil un kit de rezervă pentru vehiculul dvs.
De exemplu, ele sunt disponibile pentru mulți motoare BMW. În kit, canelurile mobile sunt înlocuite cu capace rigide. Efectul este puțin mai rău, dar obțineți o fiabilitate operațională maximă. Capacele nu se pot desprinde și nu pot cădea în compartimentul motor. Astfel, ești protejat în mod fiabil de surprize neplăcute.
