izolare fonică auto

Atunci când alegeți un material, este necesar să țineți cont de varietatea acestuia și de sarcinile efectuate. Rezultatul maxim poate fi obținut prin combinarea mai multor direcții diferite.

• Amortizoare de zgomot.

Cel mai popular tip de izolație. Acestea reduc nivelul de zgomot al drumului și al elementelor vehiculului. Materialul absoarbe diverse sunete. Căptușeala premium atenuează până la 95% zgomotul ambiental. Mulți șoferi fac greșeala de a-l folosi singuri. Obținerea efectului maxim este posibilă numai prin combinarea mai multor tipuri de materiale. Baza pot fi produse structurale din fibre naturale sau sintetice, materiale plastice umplute cu gaz. Amortizoarele de zgomot de primul tip sunt folosite de producătorul vehiculului. În general, se acceptă că au cea mai mare eficiență, dar din cauza absorbției de umiditate devin rapid inutilizabile. Materialul pe bază de plastic nu are astfel de probleme.

• Amortizoare de vibrații.

Când se mișcă, majoritatea părților corpului creează vibrații și zgomot. Sarcina principală a amortizorului de vibrații este de a atenua amplitudinea vibrațiilor unităților mecanice. Sunetul apare în elemente ca urmare a impactului asupra suprafeței și a transformării sale ulterioare în vibrații. Pentru a le plăti, folosiți un material vâscos pe bază de bitum și mastic, acoperit cu folie deasupra. Partea elastică se freacă de foaie și, din această cauză, energia mecanică este transformată în energie termică. Baza adezivă garantează o fixare sigură pe corp. Principala caracteristică la care trebuie acordată atenție este modulul mecanic de elasticitate. În plus, coeficientul de pierderi mecanice este important. Valoarea acestuia afectează greutatea, dimensiunile și eficiența de absorbție.

• Ripstop

O substanță densă, cu o compoziție lipicioasă dedesubt. Cu ajutorul acestuia, închideți golurile minime de la îmbinările conductelor de aer. Există cazuri frecvente de înlocuire cu izolație fonică moale și chiar cauciuc spumă obișnuit, izolație pentru ferestre, plastilină și alte soluții similare. Un anti-scârțâit de înaltă calitate este durabil, rezistent la abraziune, tolerează bine efectele negative ale mediului și este confortabil de purtat. Această ultimă calitate este deosebit de importantă, deoarece este folosită în locuri greu accesibile.

• Izolare fonică lichidă.

Este folosit în principal în locurile în care tabla nu poate fi folosită. De regulă, în exterior, acest lucru se datorează impactului negativ al mediului. Există două grupe mari de produse: spray și ulei. Pentru aplicarea acestuia din urmă se folosește o pensulă sau o spatulă. Acest grup este rezistent la fluctuațiile de temperatură, influențe chimice și fizice puternice.

Ce materiale și instrumente sunt folosite pentru izolare fonică

În funcție de ce părți vom izola, vom avea nevoie de diferite materiale:

1. Puteți elimina vibrațiile de la elementele metalice folosind izolatoare de vibrații din mastic sau bituminoase. Structura vâscoasă contribuie la amortizarea vibrațiilor. Grosimea unei astfel de izolații la vibrații este de 2-5 mm. Aceste materiale sunt folosite ca strat de bază pentru lipirea pieselor metalice ale unei mașini.
2. Ca următor strat (suplimentar), lipim izolarea termică și fonică. Nu ar trebui să îl ignorați, deoarece va ajuta nu numai la protejarea mașinii de zgomot, ci și la menținerea unei temperaturi confortabile și la absorbția excesului de umiditate.
3. Atașăm spuma de polietilenă autoadezivă Shumka ca strat final. Este conceput pentru a absorbi o cantitate semnificativă de zgomot exterior.
4. Dacă vă preocupă scârțâitul între elementele interioare, atunci folosim materiale anti-scârțâit. Sunt realizate sub formă de benzi subțiri, care pot fi ușor „ciocănite” în locuri greu accesibile.

Unul dintre cele mai comune izolatoare de vibrații este Vibroplast Silver. Amortizorul de vibrații din bitum-mastic este realizat sub formă de material metalizat autoadeziv cu marcaj pătrat de 5x5 cm, ceea ce facilitează tăierea tablei în elemente de dimensiunea necesară.

Absorbant de vibrații Argintul este flexibil, elastic, proprietăți anticorozive, proprietăți de etanșare, rezistență la umiditate, ușurință de instalare chiar și pe suprafețe complexe de relief. Amortizorul de vibrații este de obicei încălzit cu un uscător de păr înainte de instalare, dar Silver nu are nevoie de acest lucru. Greutatea materialului 3 kg/m2 cu o grosime de 2 mm.

Vibroplast Gold are aceleași caracteristici ca și Silver. Cu toate acestea, grosimea sa de 2,3 mm asigură o mai bună izolare la vibrații. Greutatea amortizorului de vibrații este de 4 kg/m2.

Amortizorul de vibrații BiMast Bomb este un material multistrat de nouă generație. Primul strat este din folie metalică, apoi există un strat pe bază de bitum, iar apoi un strat pe bază de cauciuc. Înainte de instalare, amortizorul de vibrații trebuie încălzit la 40-50 de grade. BiMast Bomb este considerat unul dintre cei mai buni izolatori de vibrații. Greutatea foii - 6 kg / m2, grosimea - 4,2 mm. Foile elastice se taie usor cu un cutit sau foarfece.

Autoadeziv termoizolant „Barrier” este realizat pe bază de spumă de polietilenă. Cu el, izolează podeaua habitaclului și portbagajul mașinii.

Adeziv de izolare fonică Splen 3004 are o bună izolare termică și hidrofugă. Datorita flexibilitatii sale, este usor de montat pe o suprafata cu un relief complex. Absorbantul acustic are o greutate de 0,42 kg/m2 si o grosime de 4 mm. Există, de asemenea, Splen 8 de 3008 mm și Splen 2 de 3002 mm.

Acest izolator fonic poate fi operat în intervalul de temperatură de la minus 40 până la plus 70 de grade. Splen sub formă de tencuială adeziv este utilizat la temperatura camerei de la plus 18 la plus 35 de grade. La temperaturi sub plus 10 grade, proprietățile sale adezive se deteriorează.

Toba de eșapament eficientă Accent Premium atenuează zgomotul motorului din cabină. De asemenea, este folosit pentru a izola acoperișul, ușile, portbagajul. Reduce nivelul de zgomot cu 80%.

Absorbantul eficient de sunet Accent 10 are caracteristici bune de protecție termică. Stratul inferior este adeziv, stratul mijlociu este spumă poliuretanică elastică, stratul superior este folie de aluminiu. Indicatorii de izolare fonică sunt limitate la un interval de temperatură de la mai mult de 40 la mai mult de 100 de grade. Greutatea sa este de 0,5 kg/m2, grosimea este de 10 mm. Accent 10 elimină până la 90% din zgomot.

Absorbantul de zgomot și etanșantul Bitoplast 5 (anti-scârțâit) este realizat pe bază de spumă poliuretanică. Are un strat adeziv protejat de o garnitură antiaderentă și o impregnare specială. Diferă prin rezistență la umiditate, durată lungă de viață, calități fine de izolare termică care rămân la o temperatură de până la minus 50 de grade. Pe lângă absorbția sunetului, Bitoplast 5 elimină scârțâiturile și zdrăngăniile din cabină. Cu o greutate de 0,4 kg/m2 are o grosime de 5 mm. Se mai produce Bitoplast 10 10 mm.

Material de etansare si decorativ Madeleine are o baza din material negru si un strat adeziv protejat de o garnitura antiaderenta. Grosimea sa este de 1-1,5 mm. Este folosit pentru a elimina golurile dintre caroseria mașinii și piesele interioare decorative, golurile din tabloul de bord, etanșarea conductelor de aer.

Toate materialele enumerate costă aproximativ 2500 de ruble per set de foi. Dar puteți cumpăra și alte materiale similare.

Din instrumentele de care avem nevoie să obținem:

• un uscător de păr de clădire pentru a încălzi izolatorul de vibrații (nu puteți folosi în schimb un uscător de păr de uz casnic, deoarece este ineficient);
• rolă de cusătură pentru izolare fonică a bobinei;
• foarfece pentru metal sau un cuțit de birou pentru tăierea materialului;
• un set de instrumente pentru demontarea căptușelii interioare;
• un set de chei sau chei cu cap deschis;
• clichet mare cu prelungire rigidă;
• capetele pe „14” și „17” sau o cheie pneumatică puternică;
• Șurubelniță de 7 cm sau șurubelniță electrică pentru a economisi timp la dezasamblarea și asamblarea elementelor de fixare;
• șurubelniță transversală;
• Șurubelniță TORX pentru deșurubarea șuruburilor de pe uși;
• clichet mic;
• cap pe „10” cu un prelungitor;
• extractoare de cleme;
• solvent (se potrivesc benzina, antisilicon, acetona sau white spirit, vei degresa suprafetele inainte de a lipi izolatorul de vibratii);
• microfibră pentru degresarea elementelor cu un solvent. Acest pas nu poate fi ignorat, deoarece degresantul crește aderența dintre suprafețele metalice și stratul adeziv al izolatorului de vibrații.

Toate lucrările se fac cu mănuși.

Recomandări generale pentru lucrul cu materiale

Izolarea vibrațiilor este aplicată mai întâi. Dacă acesta este un tratament termic, încălziți-l cu un uscător de păr. La așezarea vibra, nu este suficient doar să o aplici pe suprafață, trebuie bine rulată cu o rolă în toate locurile accesibile până când textura foliei dispare. Dacă materialul este slab presat, în timp va începe să se desprindă. Vă rugăm să rețineți că vibrațiile vor avea proprietăți anticorozive numai dacă nu există bule sub ea, altfel umezeala va începe să se acumuleze în aceste locuri. Prin urmare, folosiți un cuțit clerical, străpungându-le ușor. La îmbinare, cel mai bine este să lipiți izolația de vibrații cap la cap. Vibrația nu trebuie aplicată tuturor părților.

Dar este mai bine să aplicați izolarea fonică în bucăți cât mai mari și în niciun caz să nu o tăiați în benzi - acest lucru va reduce efectul de izolare fonică la aproape zero. De asemenea, bucățile mici individuale vor cădea pur și simplu în timp. Pe o rolă de Shumka, cel mai bine este să desenați un fel de model, în funcție de dimensiunea suprafeței pe care urmează să-l lipiți. După aceea, tăiați șablonul și, rupând încet folia de protecție, începeți să lipiți materialul în ordine. Deci, pas cu pas, puteți fixa izolația fonică cât mai uniform posibil. În acest caz, nu ar trebui să existe nici bule, așa că treceți bine peste material cu o rolă. Dacă încă lipiți izolația fonică în bucăți, asigurați-vă că fiecare piesă se potrivește perfect cu următoarea, fără a lăsa goluri pentru zgomot.

Când lucrați cu un etanșant, nu există subtilități speciale, principalul lucru este să vă asigurați că materialul nu iese la capetele pieselor.

Acum luați în considerare unde este instalat cel mai des încălzitorul.

Ceea ce trebuie redus la tăcere

Pentru ca izolarea fonică a mașinii să dea rezultatul maxim, este necesar să se înece părți ale mașinii precum:

• Ușile. De regulă, metalul ușii este foarte uniform și cea mai mică atenție este acordată prelucrării ușilor din fabrică. Prin urmare, prin uși trece cel mai des zgomotul extern. Izolarea fonică a ușilor oferă și câteva beneficii suplimentare sub forma unei îmbunătățiri semnificative a acusticii vehiculului.
• Tavan. Izolarea fonică a tavanului poate elimina zumzetul neplăcut care vine din tavan atunci când mașina se mișcă cu viteză mare. În plus, izolarea fonică a acoperișului reduce zgomotul picăturilor de ploaie din mașină.
• Podea. O sursă foarte gravă de diferite tipuri de zgomot este podeaua. De aceea izolarea fonică a podelei dă rezultate notabile, întrucât în ​​timpul călătoriei suspensia face zgomot și vibrează, zgomotul vine de la un drum prost etc.
• Arcurile. Este convenabil să izolați aceste elemente ale mașinii, deoarece arcadele transmit vibrații destul de puternice în zonele plate ale mașinii.
• Trompă. Pentru a evita zgomotul în spatele mașinii, este necesar să izolați fonic portbagajul.
• Capota. Zona capotei oricărei mașini este suficient de mare încât vibrațiile venite de la motor să fie ușor transferate în avion, provocând zgomot și zgomot neplăcut.

Dacă ai de gând să-ți izolezi fonic mașina, nu uita să ai grijă să elimini scârțâiturile pe care le emit elementele decorative interioare. Poate că, mai devreme, când mașina nu era tăcută, era posibil să nu se observe niciun zgomot străin în cabină. Însă după finalizarea lucrărilor de izolare fonică, nivelul de zgomot din cabină este redus semnificativ, astfel încât este posibil să observați probleme care nu v-au deranjat înainte. Aceste probleme pot fi rezolvate prin lipirea îmbinărilor cu materiale speciale anti-vibrații sau de sutură.

Munca cu capota

Izolarea fonică a capotei nu este concepută pentru a elimina complet zgomotul motorului, este pur și simplu nerealist. Puteți doar să o reduceți puțin și, în același timp, să izolați motorul în timpul funcționării pe timp de iarnă. În aceste scopuri, cel mai potrivit - Accent și „Silver”. Când lucrați cu hota, trebuie acordată o atenție deosebită greutății materialelor. Nu te lăsa dus de cap, altfel va trebui să schimbi în curând amortizoarele. Este important să se ia în considerare prezența unui „skimmer” din fabrică. În cazul în care nu este acolo, vom avea nevoie de un „Accent” de 15 mm grosime, dacă există izolație termică din fabrică, atunci nu este nevoie să fie îndepărtat și este nevoie de un „Accent” mai subțire.

Lucru la ușă

Usile au o suprafata destul de mare, iar zgomotul principal vine de la ele. O atenție deosebită este acordată izolației fonice, dacă difuzoarele sunt încorporate - sunetul muzicii după muncă va fi mult mai bun. Pentru o prelucrare simplă va fi suficient un material de tip vibroplast. Se lipește în interiorul ușii, încercând să acopere cât mai multă suprafață. Apoi, trebuie să lipiți toate locurile posibile, astfel încât să nu scârțâie. În aceste scopuri, „bitoplastul” este excelent și cu cât este mai gros, cu atât mai bine pentru noi.

Lucrări pe acoperiș

O astfel de muncă are ca scop scăparea tobelor de pe acoperiș în timpul ploii. Aici este important să se țină cont de gravitatea materialului, astfel încât centrul de greutate să nu se schimbe, ceea ce este extrem de nedorit. De asemenea, este important să rețineți că este, de asemenea, necesar să instalați învelișul tavanului în locul inițial.

Lucrări la podea

Prin acoperirea podelei, puteți reduce zgomotul de la stufurile mici care lovesc fundul mașinilor. În aceste scopuri, se folosesc de obicei pompele BiMast, iar deasupra este acoperită, de exemplu, cu „Splenom” în două straturi. Este mai bine să luați o opțiune mai subțire - aceasta va îmbunătăți acoperirea. O atenție deosebită în timpul acestor lucrări va necesita izolarea pasajelor roților. Acest lucru va necesita cel puțin două straturi de pompe BiMast.

Izolarea fonică a pasajelor roților la exterior

Ușile sunt cel mai frecvent element izolat al caroseriei. De ce? În primul rând, au o zonă impresionantă în raport cu întregul corp, în al doilea rând, au adesea interior goale și, în al treilea rând, sunt amplasate convenabil. Dar ușile termoizolante au propriile lor nuanțe. Chiar și în etapa de separare a garniturii ușii de metal, nu ar trebui să uităm de clemele și cablurile fragile - o mișcare neglijentă și puteți rămâne fără geamuri electrice și alte sisteme electrice. Adesea, o mică bucată de izolație de vibrații este deja lipită de interiorul ușii din fabrică. Dacă se potrivește perfect pe metal, deasupra se aplică un nou strat, dar dacă sunt vizibile bule și folia abia ține, se îndepărtează.

 

 

Rezistenta la apa

Este important să înțelegeți că din cauza schimbărilor de temperatură apare umezeală în interiorul ușilor. Odată cu ploaie, se formează mai multă apă pe uși. Când izolați fonic, este necesar să țineți cont de prezența umidității și să încercați să minimizați această cifră. Este necesar să folosiți materiale izolante rezistente la umiditate, iar pentru a menține efectul de încălzire iarna, acestea sunt și rezistente la îngheț. O atenție deosebită este acordată suprafețelor în relief, cum ar fi armăturile ușilor. Se recomandă să lăsați astfel de elemente fără izolație, precum și orificii de drenaj, precum și suprafețele acoperite cu anticoroziv din fabrică. De asemenea, atunci când aplicați izolație de la marginea superioară a ușii, este mai bine să faceți un pas înapoi cu câțiva centimetri, astfel încât materialul să nu se desprindă de geamul glisant.

Izolarea ușilor are ca efect reducerea zgomotului exterior de la drum, precum și îmbunătățirea semnificativă a sunetului chiar și a unui sistem audio obișnuit. O atenție deosebită se acordă detaliilor de zgomot și zgomot ale încuietorilor și mecanismelor de ridicare a ferestrelor: acestea sunt tratate cu materiale pentru garnituri anti-scârțâit.

Instrumente

 

 

Lucrările de izolare fonică încep cu analiza cabinei. Pentru a face acest lucru, utilizați cleme speciale și spatule de plastic. Uneori sunt înlocuite cu șurubelnițe. Pentru a tăia materialul se folosesc foarfece sau un cuțit de birou. După aplicare, materialul este „netezit” cu o rolă specială de fier.

Experții recomandă prelucrarea ușilor în patru straturi. Prima este utilizarea unui izolator de vibrații (2 mm grosime). Pentru ca foaia de izolare a vibrațiilor să funcționeze mai eficient, aceasta trebuie rulată cu o rolă metalică. Pentru al doilea strat, se folosește un absorbant de sunet (10 mm) cu un etanșant rezistent la umiditate. Al treilea strat închide găurile din corpul ușii. Pentru aceasta se foloseste un izolator de vibratii (2 mm) si este si bobinat. Rolul acestui strat este izolarea la umezeală, dar este opțional. Stratul numărul patru (sau al treilea, dacă nu includeți un strat suplimentar de izolator de vibrații în „tort”) este izolarea fonică, care este o substanță spumoasă care se aplică pe interiorul căptușelii ușii din plastic, astfel încât, dacă se repara este necesar, nu este necesar să-l rupeți din al treilea strat. Dacă ușa este pregătită pentru audio auto, pot fi folosite materiale mai rigide.

Podeaua și portbagajul cabinei. Îndepărtați elementele interioare, tapițeria, podelele. Interiorul este aspirat pentru a îndepărta praful și nisipul acumulat. Metalul gol este frecat, degresat și uscat. Ca și în cazul ușilor izolate fonic, un izolator de vibrații este folosit ca prim strat. Dar aici este ceva mai gros (3mm). În funcție de tipul de material, poate fi necesară încălzirea, dar există pe piață materiale care pot fi folosite fără el dacă lucrarea se desfășoară la temperatura camerei (16 grade și peste). Al doilea strat este polietilenă umplută cu gaz care nu absoarbe umezeala (4 mm). Se pot folosi covorașe mai groase, dar atunci există riscul de a complica montarea interiorului și apariția valurilor pe podea din cauza nivelului ridicat al acestuia.

 

 

Izolarea fonică a unui tavan nu este de obicei o zonă prioritară. Nu este o coincidență că adesea în mașina de la transportor nu există deloc izolarea acoperișului. Ce altceva este bun „Shumka” pentru acest subiect? În primul rând, elimină zgomotul picăturilor care cad și, desigur, ascunde zgomotul drumului, mai ales la viteze mari când acoperișul începe să vibreze. Primul strat este un izolator de vibrații (spiral), al doilea strat (15 mm) este un amortizor de tavan în relief conceput pentru a capta undele sonore. Ca și în cazul ușilor, nu se recomandă acoperirea armăturilor (benzi de carbură) cu materiale izolante pentru a menține ventilația.

 

Spațiu sub capotă. Datorită grosimii mici a metalului capotei și a parbrizului relativ subțire, rezonanța în timpul funcționării motorului (în special la viteze mari) este adesea transferată în cabină. Pentru lipire, se îndepărtează marginea obișnuită a capotei, sub care sunt ascunse depresiunile de relief, așa-numitele ferestre. Abordarea este aceeași. Mai întâi se pregătește suprafața: se spală, se degresează, se usucă, după care se aplică două straturi de materiale izolante: izolație de vibrații și amortizor de sunet (10 mm).

Cum să-ți izolezi fonic mașina pas cu pas

Înainte de a începe lucrările de izolare fonică, trebuie să decideți ce sarcină vă setați: îmbunătățiți sunetul acustic, eliminați scârțâiturile din interiorul cabinei, adăugați confort. În funcție de scop, este necesar să alegeți materialul.

Dacă bugetul este limitat și munca trebuie făcută independent, atunci este mai bine să o faceți în etape, îmbunătățindu-se treptat. În primul rând, ușile sunt izolate fonic, apoi podeaua, portbagajul mașinii etc.

1. Lista instrumentelor necesare.

Pentru muncă, veți avea nevoie de:

• construirea uscătorului de păr (de casă nu este bine);
• rolă de cusătură pentru material rulant - va aduce beneficii tangibile (este ieftin, nu mai mult de 300 de ruble);
• foarfece pentru tăiere;
• solvent pentru degresarea suprafetelor (este potrivita terebentina alba).

2. Lista materialelor folosite.

Cel mai adesea pentru izolare fonică se folosesc:

• Vibroplast de argint. Este o compozitie autoadeziva din plastic flexibil cu folie de aluminiu. Materialul este marcat sub formă de pătrate (5x5 cm). Acest lucru ajută la tăierea foii în părți din parametrii necesari. Vibroplast Silver are caracteristici hidrofuge și nu se descompune sub influența mediului. În plus, materialul are proprietăți anticorozive și calități de etanșare. Acest vibroplast se montează cu ușurință chiar și pe teren dificil, plus că nu trebuie încălzit. Valoarea coeficientului de pierderi mecanice este de la 0,25 la 0,35 unități convenționale. Greutate 3 kg pe m2, grosime 2 mm.Montarea se realizează pe podeaua cabinei, uși, acoperiș, părți laterale ale caroseriei, capotă, portbagaj, panoul frontal al mașinii.
• Vibroplast Gold este un material similar cu precedentul, dar ceva mai gros (2,3 mm).Prin urmare, performanța sa de izolare a vibrațiilor este mai bună. Pierderile mecanice sunt de 0,33 unități. Vibroplast Gold cântărește 4 kg pe m2.
• „Pompa bimast”. Acest tip de material de amortizare a vibrațiilor este o structură multistrat, incluzând un strat frontal (din folie de aluminiu), 2 foi cu o compoziție de bitum și cauciuc. Înainte de instalare, este necesar să se încălzească până la aproximativ 50 de grade. „Bimast Bomb” are proprietăți hidrofuge. Acesta este cel mai bun material de vibrații, caracterizat prin cea mai mare valoare de eficiență. Ideal pentru pregătirea difuzoarelor audio. Valoarea pierderilor mecanice nu este mai mică de 0,50 unități convenționale. Greutatea materialului este de aproximativ 6 kg pe m², grosimea este de 4,2 mm. Montat pe perete etanș, tunel, pasaje de roată, zona de deasupra tobei de eșapament și arborele cardan.
• Bazo 3004. Această marcă de material se referă la izolare fonică. Are un strat adeziv si este dotat cu caracteristici ridicate de izolare termica. „Splen” se montează ușor pe suprafață (vertical și curbiliniu). În plus, materialul este rezistent la umiditate și nu este supus proceselor de descompunere sub influența mediului. Grosimea - 4 mm și greutatea - 0,42 kg per 1 m³. Utilizarea este posibilă la temperaturi de la -40 la +70°C. Panourile frontale sunt lipite din interiorul mașinii, pasarele de roată, ușile, tunelul... Mai există două variante: Splen 3008 de 8 mm grosime și Splen 3002 de 2 mm grosime. Lipiți „Splen” pe stratul de absorbție a vibrațiilor. Acestea procesează uși, arcade din spate și din față, precum și secțiuni laterale. Pentru ca conexiunea să fie puternică, toate suprafețele sunt pre-curățate și uscate. Pentru degresare se folosește white spirit sau acetonă Pentru ca adezivul să-și păstreze proprietățile adezive este necesar să se respecte regimul de temperatură (ideal de la 18 la 35 ° C). La temperaturi sub +10 ͦС, Splen nu este recomandat. Banda trebuie lipită, încercând să nu se întindă. Stratul de protecție se îndepărtează numai înainte de începerea lucrului.
• „Bitoplast 5” (anti-scârțâit). Acesta este un tip de material care absoarbe și etanșează zgomotul și este conceput pentru a elimina scârțâiturile și zdrăngăniile din interiorul cabinei. Baza este spumă poliuretanică cu un strat adeziv, care este protejată de o garnitură antiaderentă impregnată cu un compus special.Materialul are rezistență ridicată la umiditate, durabilitate, caracteristici excelente de izolare termică. În plus, Bitoplast 5 este inodor, nu se descompune, nu își pierde proprietățile la temperaturi foarte scăzute (până la minus 50 o). Grosimea poate fi de la 5 la 10 mm, iar greutatea: 0,4 kg pe m².
• „Accentul 10”. Se referă la materiale care absorb sunetul. Compozitie folie metalizata, spuma poliuretanica flexibila, strat de montaj adeziv. Are caracteristici bune de protecție termică și o gamă extinsă de frecvență de funcționare. Cu o grosime de 10 mm și o greutate de 0,5 kg pe m², este capabil să absoarbă până la 90% din sunetele străine. Temperatura de aplicare de la -40 la +100 ͦС. Montat pe capota, portbagaj, despartiment in compartimentul motor.
• Madeleine. Acest material pe o bază de țesătură neagră nu este doar un etanșant, ci și decorativ. Are un strat adeziv protejat de un tampon antiaderent. Grosime de la 1 la 1,5 mm.

exploatare

Scopul utilizării materialelor de izolare a vibrațiilor este atins dacă este posibil să se reducă vibrațiile care emană din compartimentul motor, pasajele roților și transmisia. Până la 50% din suprafața caroseriei este acoperită cu plăci, ceea ce nu este critic pentru masa totală a mașinii.

Procedura de montare a unui izolator de vibrații se realizează în mai multe etape:

• Curățați suprafețele corpului de murdărie, rugină și praf, degresați.
• În primul rând, îndepărtați stratul protector al foii anti-vibrații și așezați-l pe suprafața de tratat.
• Încălziți folia cu un uscător de păr de construcție din partea stratului adeziv uniform, fără a fierbe.
• Lipiți foaia de suprafață și treceți o rolă de montare peste ea.

Metoda de instalare, atunci când încălzirea are loc în interiorul mașinii după lipirea unui capăt al foii, nu este recomandată. Acest lucru amenință să deterioreze părți din interiorul mașinii și să topească vopseaua.

Evaluarea celor mai bune materiale pentru izolare fonică pentru 2020

STP Vibroplast

Înlocuiește unul dintre cele mai populare materiale cu care poți proteja caroseria și interiorul mașinii de vibrații. Linia include patru mostre: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Fiecare probă are caracteristici individuale.

Vibroplast M1 s-a dovedit a fi cel mai ieftin, performanța muncii sale este vizibilă numai atunci când interacționează cu metalul subțire. Mașinile autohtone sunt incluse doar în gama muncii lor, iar proprietarii de mașini străine moderne realizate din straturi mai groase de metal nu vor obține rezultatul dorit. Produsul este însoțit de o instrucțiune care indică elementele mașinii pe care poate fi aplicat materialul specificat.

Vibroplast M2 este în esență o versiune îmbunătățită a M1. Stratul său este puțin mai gros, dar produsul este și un produs de buget, în ciuda prețului mai mare decât predecesorul său.

Următoarele două opțiuni prezentate în linie aparțin clasei premium. Vibroplast Silver este un analog modificat al Vibroplast M2. Cel mai recent model cu numele pronunțat „Gold” este un material aproape perfect. Chiar și cele mai complexe forme pot fi așezate fără prea mult efort. De aici concluzia ca instalarea unui astfel de produs se poate face fara ajutorul specialistilor. Singurul dezavantaj este costul ridicat.

Avantajele STP Vibroplast:

• O gamă largă de izolatoare de zgomot liniare;
• Instalare ușoară a Vibroplast Gold.

Defecte:

• Vibroplast M1 nu este eficient pentru mașinile străine;
• Vibroplast Gold are un cost ridicat.

STP Bimast

Materialele din această serie sunt multistratificate. Potrivit pentru utilizare pe acoperiri metalice mai groase, prin urmare potrivit și pentru mașini străine. Linia include 4 reprezentanți:

• STP Bimast Standard este considerată cea mai rentabilă soluție. Nivelul de eficiență al activității sale este mediu, ceea ce îi permite să fie utilizat în raport cu orice autoturism. Cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ: în timpul instalării, se sfărâmă în bucăți. Unii consumatori observă că uneori produsul nu diferă în durabilitate și nu aderă bine la stratul de protecție, iar după un timp se poate chiar desprinde complet.
• STP Bimast Super este un produs mai perfect decât precedentul. Se observă o creștere a grosimii și masei, ceea ce permite utilizarea acestuia în cazurile în care metalul este mai lat. Cu toate acestea, o masă mare acționează uneori ca un obstacol semnificativ la montarea în locuri greu accesibile, ceea ce duce uneori la delaminarea stratului de folie. Din acest motiv, procedura trebuie efectuată cu mare grijă sau încredințată unor profesioniști.
• STP Bimast Bomb a primit pe bună dreptate titlul de unul dintre cele mai bune materiale din linie, unde prețul și calitatea sunt corelate optim. Caracteristicile excelente vă permit să instalați produsul atât pe mașini ieftine, cât și pe mașini scumpe. Cu toate acestea, cazurile de produse defecte au devenit mai frecvente, ceea ce a subminat semnificativ credibilitatea modelului.
• Produs STP Bimast Bomb Premium cu cel mai înalt nivel de performanță. Îl puteți instala pe aproape toate elementele mașinii. Cu toate acestea, materialul de înaltă calitate este acoperit cu o masă mare, ceea ce provoacă dificultăți semnificative atunci când se lucrează în locuri greu accesibile. Deși calitatea este la un nivel ridicat, costul nu este nici inferior, ceea ce face ca produsul să nu fie disponibil pentru toți consumatorii.

Avantajele STP Bimast:

• O gamă largă de izolatoare de zgomot concepute pentru diferite mașini și prețuri diferite.

Defecte:

• Reclamații privind rezistența la uzură și durata de viață scurtă a STP Bimast Standard;
• Revendicari pentru produse defecte.

STP Vizomat

Această linie nu și-a pierdut popularitatea de mulți ani. Au primit o distribuție separată între șoferi când vine vorba de metal gros.

Avantajele STP Vizomat:

• O gamă largă de izolatoare de zgomot, care diferă ca cost și eficiență în raport cu diferite vehicule.

Defecte:

• Unele tipuri de șape necesită încălzire în timpul instalării.

IZOTON LM 15

Acest material care absoarbe zgomotul constă dintr-o folie frontală din PVC transparentă fonic. Grosimea de la zece până la douăzeci de milimetri. Există și un strat lipicios, care este protejat de un tampon antiaderent. Învelișul din față este rezistent la uleiuri și benzină. Acest material are și caracteristici de protecție termică. Producătorul susține că absorbția sunetului este în intervalul de frecvență de la 600 la 4000 Herți.

Avantaje

1. Ușor de instalat.
2. Fixare de calitate.

Defecte

1. Pierdut.

Confort ultra moale 5

Materialul are caracteristici adezive îmbunătățite.

Acest absorbant de sunet este realizat din spumă poliuretanică de înaltă densitate impregnată cu polimeri speciali folosind o tehnologie specială. Grosimea de cinci milimetri.

Această soluție este unul dintre cele mai bune absorbante de zgomot pentru mașini și, în același timp, un material de etanșare. Această soluție are proprietăți acustice speciale, este ideală pentru suprimarea zgomotului extern și intern din mașină. Folosit la prelucrarea celui de-al doilea strat.

Producătorul susține că acest material folosește lipici, care este fabricat special de mărci cunoscute folosind tehnologii speciale. Adezivul este adaptat pentru utilizare în condiții dificile, ceea ce este relevant pentru condițiile rusești.

Materialul tolerează schimbări bruște de temperatură, precum și un nivel crescut de umiditate. Este folosit pentru finisarea ușilor, arcadelor, acoperișurilor, portbagajului, scutului unității de alimentare. Această soluție este convenabilă pentru instalarea atât pe suprafețe simple, cât și pe cele complexe.

Eficiența se menține atât iarna, cât și vara. Acest material este aplicat ca un al doilea strat peste acoperiri care absorb vibrațiile. Înainte de lipire, merită să vă decideți asupra dimensiunilor și caracteristicilor. Pentru o eficienta maxima, se recomanda lipirea acestui material cap la cap.

Avantaje

1. Ușor de instalat.
2. Fixare de calitate.
3. Versatilitate.
4. Eficiență în diferite condiții de temperatură.
5. Rezistent la umiditate.
6. Performanță antiaderență excelentă.

Defecte

1. Pierdut.

BLOC DE ZGOMOT 3

Material de înaltă calitate, cu două straturi, fonoabsorbant, pe bază de chit. Acest material are performanțe excelente de izolare fonică. Producătorul susține că în această soluție a fost posibil să se obțină coeficientul maxim de izolare față de zgomotul extern.

Această soluție este un material foaie format dintr-o țesătură nețesă și un strat adeziv pe bază de polimer. Există funcții de protecție prezentate sub formă de hârtie de separare.

Acest material este folosit ca strat termoizolant pe podea, în portbagaj, arcade, pereții despărțitori ai compartimentului unității de alimentare. Această soluție nu poate fi instalată direct pe caroseria mașinii, deci este montată pe materiale termoizolante și absorbante.

Acest material este oferit clienților în diferite variații de grosime: doi și trei milimetri. Interval de temperatură de funcționare de la -50 la +100 grade Celsius. Acest material este plastic, este ușor de montat pe o suprafață cu un relief complex. Convenabil de utilizat.

Avantaje

1. Ușor de instalat.
2. Eficiență în diferite condiții de temperatură.
3. Rezistent la umiditate.
4. Performanță antiaderență excelentă.

Defecte

1. Pierdut.