Izolarea fonică a mașinii

Întrucât lucrul la izolarea fonică a unei mașini este un proces lung și laborios, atunci pentru a finaliza procedura, trebuie să găsiți un garaj cald (dacă nu aveți propriul dvs.). Trebuie să aibă un orificiu de vizualizare - va fi mai convenabil să prelucrați fundul. Înainte de a începe lucrul, interiorul este curățat, mașina este spălată.

Pentru a lucra aveți nevoie de următoarele instrumente:

• Construirea unui uscător de păr.
• Roller. Acesta este un instrument ieftin care vă va ajuta să „rulați” strâns Shumka pe corp.
• Foarfece.
• Degresant. Nu trebuie să îl neglijați, deoarece tratamentul preliminar al suprafeței este cheia unui rezultat bun.

Surse de zgomot în mașină

Înainte de a continua lucrarea, este necesar să aflați de unde provine zgomotul străin din cabină. Astfel de surse sunt împărțite în mod convențional în două categorii:

1. Intern. Elementele din plastic și metalele neasigurate ale habitaclului emit un ciocănit sau scârțâit caracteristic care nu poate fi eliminat prin izolarea fonică a corpului. Alte surse de zgomot includ capacele scrumierei și torpedoul. Pentru unele modele de mașini, astfel de „sunete” sunt naturale (mai des acestea sunt multe mașini bugetare).
2. Extern. Această categorie include alte zgomote generate în afara habitaclului. Ar putea fi sunetul unui motor, urlă transmisie cardanică, vuietul unei tobe de eșapament arse, zgomotul anvelopelor, al pieselor geamurilor etc.

După ce șoferul a stabilit natura zgomotului extern, este necesar să se elimine cauza apariției acestora (dacă este posibil), numai atunci ar trebui pornită izolarea fonică.

Hota izolatoare fonic

Nu este nevoie să ne gândim că izolarea hotei este un panaceu pentru toate problemele. Chiar și cu o execuție perfectă, veți reduce doar sunetul care pătrunde în cabină, dar în niciun caz nu veți scăpa complet de ele.

Rețineți că, în acest caz, vorbim mai mult despre izolația termică, care este extrem de importantă în timpul înghețurilor. Atunci când selectați materialele, acordați atenție greutății acestora, deoarece nu este recomandat să cântăriți puternic hota - acest lucru poate provoca scurgerea amortizoarelor. Adesea, vibroplast argintiu și un accent de 10 mm sunt utilizate pentru izolația zgomotului și a căldurii capotei.

Vă rugăm să rețineți că, dacă există izolare fonică din fabrică pe capotă, nu este nevoie să o rupeți. Ceea ce suprapuneți deasupra are o funcție secundară, nu o funcție principală.

Uși izolate fonic

Lipirea „Shumkoy” a acestei părți a corpului vă va salva de majoritatea sunetelor străine. Pentru a îndeplini „planul minim”, o singură izolare a vibrațiilor este suficientă cu ajutorul „vibroplast-argintului” sau „aurului”. Aplicați materialul în interiorul ușii, opus coloanei. Amintiți-vă că pentru cel mai bun efect, trebuie să procesați suprafața maximă.

Pentru ca acustica să sune „într-un mod nou”, va trebui să aplicați cel puțin 4 straturi. Ca bază, puteți lua același "vibroplast-argint" sau "aur", îl lipim pe interiorul ușii. Deasupra ei așezăm un "splen" de 4-8 mm. Mai departe, sub carcasă lipim „Shumka”, asigurându-ne că sigilăm toate găurile. În această etapă, trebuie să sigilați volumul ușii în care se află difuzorul. Lipim partea exterioară cu „vibroplast-argint” și peste ea din nou „stropim”.

Există un canal de scurgere în partea de jos a ușilor, astfel încât Shumka nu poate fi lipit chiar de partea de jos.

După aceea, puteți trece la izolarea cărților de ușă. Aici va fi util materialul „Bitoplast”, care va scăpa de scârțâituri și alte zgomote.

Acordați o atenție deosebită greutății în timpul funcționării, astfel încât ușile să nu devină prea grele. În caz contrar, va trebui să schimbați balamalele mult mai des, deoarece sarcina pe ele va crește corespunzător.

Izolarea fonică a tavanului și podelei mașinii

Acoperișul mașinii este izolat pentru a salva oamenii din cabină de „tambur” puternic în ploaie. Bretonul înăbușit poate, într-un anumit sens, chiar crește confortul în interiorul cabinei.

Desigur, acest tip de izolare a zgomotului protejează și împotriva altor surse de sunet, dar acest lucru nu mai este atât de semnificativ.

În acest caz, „argintul vibroplast” sau „aurul” vor servi din nou drept bază, iar deasupra acestuia se poate lipi o splen de 4-8 mm.

Când lucrați pe acoperișul mașinii, asigurați-vă că nu supraîncărcați cu greutate suplimentară. Acest lucru poate afecta manipularea mașinii.

Pentru a te izola de sunetele drumului și, în special, de lovirea unor pietre mici care lovesc fundul mașinii, poți face podeaua vehiculului izolată fonic. Două straturi de izolator vor fi suficiente pentru aceasta. Primele vor fi „bombele bimast”, iar deasupra ei o stropire de 4-8 mm.

Trebuie să aveți grijă la cablare: este imposibil ca acesta să fie sub izolație fonică.

Lucrați cu deosebită atenție cu locurile arcurilor roților. Vorbim despre partea lor din partea laterală a cabinei. Acestea trebuie lipite într-un singur strat, deoarece este posibil ca o lingură groasă să nu permită fixarea plasticului în loc.

Izolarea fonică a portbagajului, arcurilor roților, arcurilor

Pentru a vă face mașina mai puțin zgomotoasă, acoperiți garniturile din plastic ale portbagajului cu Bitoplast, care va înăbuși scârțâitul. O atenție deosebită trebuie acordată nișei „roții de rezervă” - tratați-o complet cu izolarea vibrațiilor.

Desigur, pentru a nu asculta notoriile „sunete ale drumului” din mașină, ar trebui să faci zgomot în pasajele roților. Pentru a face acest lucru, îndepărtați căptușelile arcului roții și aplicați „vibroplast gold” pe partea interioară a arcului și aplicați „Silver”.

Apropo, arcurile roților pot fi, de asemenea, gravelate. În primul rând, va îmbunătăți izolația fonică a mașinii și, în al doilea rând, va proteja corpul de coroziune.

Cele mai bune materiale de izolare fonică

Dacă doriți cu adevărat să îmbunătățiți izolația fonică, atunci nu vă recomandăm să economisiți materiale. Cu un buget redus, este mai bine să „întindeți” procesul în timp și să lipiți pe părțile corpului una câte una: mai întâi capota, două luni mai târziu ușile și chiar mai târziu acoperișul și podeaua. Ei bine, sau într-o altă ordine.

Mai jos sunt cele mai populare materiale de izolare.

Vibroplast Silver

Este un material elastic utilizat pentru izolarea zgomotului și vibrațiilor. Arată ca o folie de aluminiu cu suport autoadeziv. Dintre avantaje, merită menționat ușurința instalării, proprietățile anticorozive și rezistența la apă. În unele cazuri, „argintul” poate acționa ca un material de etanșare. Nu necesită încălzire în timpul instalării. Greutatea materialului este de 3 kilograme pe metru pătrat, iar grosimea este de 2 milimetri.

Vibroplast Gold

Acesta este același „argintiu”, doar mai gros - 2,3 mm, mai greu - 4 kilograme pe metru pătrat și, în consecință, are performanțe mai mari de izolare.

Bombă BiMast

Este materialul cu cea mai mare eficiență în izolarea vibrațiilor. Este o construcție multistrat, impermeabilă. Excelent pentru pregătirea audio a difuzoarelor.

În timpul instalării, trebuie încălzit până la 40-50 de grade Celsius, deci aveți nevoie de un uscător de păr.

Materialul este destul de greu: 6 kg / m2 la o grosime de 4,2 mm, dar proprietățile izolante sunt la cel mai înalt nivel.

Splina 3004

 Acest material are proprietăți ridicate de izolare fonică și termică. Este rezistent la apă și poate rezista la temperaturi extreme - de la -40 la +70 Celsius. Acesta este momentul când vine vorba de exploatare. Dar este interzisă montarea „splen” la temperaturi sub +10 grade, din cauza aderenței inițiale slabe.

Grosimea este de 4 mm, iar greutatea este de 0,42 kg / m2. Acest material este prezentat pe piață în alte grosimi - 2 și 8 mm, cu denumirile corespunzătoare „Splen 3002” și „Splen 3008”.

Bitoplast 5 (antiscript)

Acest material polimeric are proprietăți uimitoare de izolare fonică și izolare termică. Poate fi folosit ca etanșant. Îndepărtează perfect săriturile și scârțâiturile din interiorul mașinii, este durabil, rezistent la descompunere și rezistență la apă. Are o bază adezivă, ceea ce îl face ușor de instalat.

"Antiskrip" este ușor - doar 0,4 kg pe metru pătrat, cu o grosime de jumătate de centimetru.

Accent 10

Este un material flexibil care este utilizat pentru izolare fonică și termică. Este capabil să absoarbă până la 90% din sunete, ceea ce îl face foarte practic. Are un strat adeziv pentru o instalare mai ușoară. Rezistă la fluctuații colosale de temperatură - de la -40 la +100 grade, datorită cărora poate fi utilizat pe partiția compartimentului motor al mașinii.

Grosimea „accentului” este de 1 centimetru, greutatea este de 0,5 kg / m2.

Madeline

Acest material are o funcție de etanșare și decorativă. Are un strat de eliberare și un strat adeziv.

Grosimea poate varia de la 1 la 1,5 mm.

Cum să dezasamblați și unde să folosiți ce material?

Înainte de a demonta elementele interioare, trebuie să vă amintiți unde este instalată piesa. În caz contrar, puteți asambla incorect pielea înapoi sau puteți petrece mult timp pe ea. Pentru simplitate, se pot face fotografii detaliate.

Lucrări de pregătire pentru izolarea fonică:

• Hood. Multe mașini moderne au un capac de protecție pe spatele capotei. Este asigurat cu cleme. Pentru a-l îndepărta, experții recomandă utilizarea unui extragător conceput pentru această lucrare. Dacă procedura se efectuează pentru prima dată, atunci vor fi necesare două astfel de instrumente (introduse cu furci de ambele părți). Clipul este îndepărtat cu o mișcare ascendentă și fermă în sus. Nu vă fie teamă că clemele de plastic se vor sparge - le puteți cumpăra de la un dealer auto. Furtunele de spălare a parbrizului trec sub capac. Pentru comoditate, acestea trebuie deconectate.

• Ușile. Pentru a ajunge în interior, va trebui să scoateți cărțile de pe ușă. De asemenea, sunt ținute de cleme, iar mânerele (uneori buzunare) sunt fixate cu șuruburi. În primul rând, șuruburile sunt deșurubate, iar apoi clemele se rup de-a lungul perimetrului cardului. Fiecare marcă de mașină are propriile cleme, așa că mai întâi ar trebui să clarificați cum sunt atașate și scoase. De obicei, cardul poate fi îndepărtat apucând o parte cu ambele mâini (lângă clip) și trăgând-o spre tine. Acest lucru face mai puțin probabil ca dispozitivul de reținere să se rupă. După ce acustica și cablul ferestrei electrice sunt deconectate.

• Podea. În primul rând, toate scaunele sunt îndepărtate (fixate la podea). Această procedură trebuie efectuată cu atenție pentru a nu zgâria panoul, altfel va trebui să efectuați lucrări suplimentare (cum să eliminați zgârieturile din plastic, puteți citi aici). Apoi, toate dopurile de plastic sunt îndepărtate în întreaga cabină, elementele de fixare a centurii de siguranță sunt deșurubate și capacele pragurilor de plastic ale ușii sunt îndepărtate. Etanșările trebuie îndepărtate numai acolo unde sunt adiacente capacelor de prag din plastic. Apoi, covorul interior este înfășurat.

• Trunchiul. Mai întâi, tamburele centurilor de siguranță sunt deșurubate, apoi se fixează clemele de plastic de pe arcurile din spate. Datorită faptului că nu mai există locuri în cabină, covorul poate fi îndepărtat prin portbagaj.

• Tavan. Dacă are o trapă, atunci este mai bine să nu o atingeți. Căptușeala este fixată cu cleme în jurul perimetrului și șuruburi pe mânerele laterale. În centru, în locul în care sunt atașate nuanțele, tavanul este fixat în moduri diferite, deci trebuie să vedeți ce spune manualul unui anumit model. Garnitura poate fi scoasă din habitaclu prin ușa din spate (sau ușa din spate, în cazul în care mașina vagon sau hatchback).

Tehnologia de lucru

În timpul executării lucrărilor, este important să acordați atenție următoarelor subtilități:

• Șuruburile și piulițele din elementele individuale ale cabinei trebuie să fie pliate în recipiente diferite, astfel încât să nu pierdeți timpul selectându-l pe cel potrivit în timpul asamblării;
• Dacă se găsește rugina, aceasta trebuie îndepărtată și locul tratat cu un convertor;
• Toate părțile metalice trebuie degresate, dar înainte de aceasta, îndepărtați praful și murdăria (poate spălați mașina din interior), deoarece Shumka nu se va lipi de metal;
• Izolarea vibrațiilor din fabrică nu este îndepărtată sau degresată (constă din bitum, care se va răspândi sub influența substanțelor care conțin alcool);
• Izolația fonică din fabrică este îndepărtată dacă interferează cu lipirea izolației de vibrații sau nu permite instalarea elementelor interioare;

• Pentru aderența la metal, izolarea vibrațiilor este încălzită (temperatura maximă este de +160 grade, dacă este mai mare, fierbe și își pierde eficacitatea). Pentru o pânză cu o grosime mai mare de 4 mm, această procedură este obligatorie;
• Izolarea vibrațiilor trebuie apăsată corespunzător cu o rolă (în măsura în care există suficientă rezistență pentru a fi dificil să o rupeți) - astfel nu se va desprinde în timpul vibrațiilor prelungite;
• Când prelucrați podeaua și tavanul, încercați să utilizați pânze solide (cu excepția rigidizărilor - acestea trebuie lăsate fără izolație);
• Pânzele trebuie tăiate în afara habitaclului pentru a nu zgâria corpul (din această cauză, va apărea rugina);
• Pentru a nu pata interiorul, trebuie să se lucreze cu mâinile curate - spălate și degresate;
• Guma de etanșare nu trebuie îndepărtată complet, ci doar acolo unde vor interfera cu lipirea Shumka;
• Izolația împotriva vibrațiilor trebuie lipită acolo unde o puteți apăsa strâns cu o rolă pe metal și izolarea fonică - unde mâna dvs. poate ajunge pentru a apăsa baza adezivă;
• Toate găurile trebuie făcute imediat de îndată ce sunt închise cu o pânză (altfel va complica procesul de asamblare a cabinei);
• Clemele trebuie îndepărtate numai cu mișcări directe (fie pe verticală, fie pe orizontală), altfel se vor rupe;
• Cu cât stratul este mai gros, cu atât va fi instalat elementul interior mai dens, deci nu trebuie să fiți prea zelos, altfel va trebui să tăiați excesul.

În ciuda faptului că procesul de izolare a unei mașini este laborios, rezultatul său este un confort sporit chiar și într-o mașină bugetară.

Intrebari obisnuite:

Ce fel de izolație fonică să alegeți pentru o mașină? Materialele de izolare a sunetului și vibrațiilor sunt mai practice. Aceasta este o opțiune versatilă care absoarbe și izolează simultan zgomotul extern.

Cum să lipiți izolarea vibrațiilor? Datorită greutății mari, este mai bine să lipiți izolarea vibrațiilor în benzi și nu într-o foaie solidă. Desigur, acest lucru reduce eficiența materialului, dar are un efect pozitiv asupra greutății mașinii.

Cum se îmbunătățește izolarea fonică într-o mașină? Alegerea materialului de calitate. Spre deosebire de izolarea vibrațiilor, lipim lingura cu fante pe toată zona corpului (în conformitate cu recomandările producătorului). Pe lângă izolarea fonică, trebuie să verificați periodic calitatea garniturilor de ușă și fereastră.