Test drive Audi Q7 – test drive
Cum este Audi Q7 asemănător cu Bentley Bentayga și Lamborghini Urus, cum să alegeți varianta potrivită și de ce Q7 nu a devenit niciodată lider de clasă
Știu deja multe despre culorile Audi: pot distinge cu ușurință albastru Scuba de albastru Navarra și știu, de asemenea, în ce fel pachetul s line din 2017 diferă de același, dar 2018. O lună și jumătate cu Audi Q7 a devenit cea mai bună din ultimii ani. Acest crossover este atât de bun încât am vrut imediat să cumpăr și eu un Audi. Cel puțin într-o zi.
Cel mai izbitor lucru despre Q7 este uimitorul său sentiment de ușurință. Crossover-ul de cinci metri cântărește mai mult de 2 tone, dar în mișcare se simte de o jumătate până la două ori mai compact și mai ușor. Chiar și X1-ul personal cu o stabilitate direcțională excelentă, aproximativ aceeași dinamică, dar cu două clase mai puțin după Q7 conduce cumva greșit.
Este vorba despre platforma MLB super-avansată. Pe acesta au fost construite Lamborghini Urus, Bentley Bentayga și Porsche Cayenne. Există o mulțime de aluminiu în design - inclusiv datorită acestuia, Q7 a scăzut cu aproximativ 300 kg comparativ cu generația anterioară. Mai mult, ușurința se observă nu numai pe hârtie: la viteza orașului, Audi pare să fie o continuare a dvs., prescriind în mod subtil traiectorii nu întotdeauna adecvate.
Însăși echilibrul dintre confort și manevrabilitate, care a devenit mult timp un clișe jurnalistic, Audi pare să nu observe. Germanii pur și simplu au luat și ambalat trei mașini într-o singură caroserie: prea prietenoasă cu familia, impudent de rapidă și obscen de confortabilă. Drive Select - un sistem Audi patentat - vă permite să reglați fin motorul, cutia de viteze, suspensia și pedala de gaz, astfel încât Q7 să urmeze starea de spirit foarte precis. Dacă nu aveți timp să vă scufundați în meniuri, puteți pur și simplu să activați modul Auto și aparatul va face totul de la sine.
O poveste separată este sistemul de difuzoare Bang și Olufsen. Sună chiar mai bine decât V6 TFSI de 333 litri de XNUMX CP. din. Mai mult, puteți experimenta cu setările în orice mod, dar efectul asupra rezultatului va fi la fel de uimitor.
Pentru mine, Audi Q7 a devenit o mașină aproape perfectă: are o dinamică excelentă, o călătorie incredibilă, precum și un portbagaj uriaș și o grămadă de opțiuni utile. În cele din urmă, arată minunat - chiar și pe fundalul celor mai noi BMW X5 și Mercedes GLE, care tocmai au schimbat generațiile. Dar există o problemă: Q7, la fel ca întregul VAG, nu este prea lichid pe secundar. Și acesta pare să fie singurul motiv pentru care Q7, cel puțin în Rusia, nu poate deveni niciodată liderul clasei sale.
A trebuit să-l implor pe romi să facă schimb de mașini cu mine cel puțin câteva zile. Au trecut două zile și acum nu am vrut dureros să transmit Audi cuiva. Și la urma urmei, nu am putut să evidențiez niciun motiv pentru care mi-a plăcut atât de mult Q7. Mistic.
Dinamică? Ei bine, da, 6,1 secunde. accelerarea la 100 km / h pentru o mașină de două tone este grozavă, dar, vedeți, se întâmplă mai repede. Aspect? Desigur, toate noile Audi sunt o operă de artă, dar pe lista mea de preferințe pentru aspect, Porsche sau Range Rover sunt încă pe primul loc.
Ar putea fi manipulat? Quattro, asta e tot? Mai cald, Q7 împarte o platformă cu Cayenne, care pentru mine este reperul pentru modul în care ar trebui să conducă un SUV sport. Mai mult, caracterul Q7 se schimbă mai repede decât starea de spirit a celei mai capricioase femei din lume. Este suficient să apăsați un buton și iată-l - moale și ascultător, obraznic sau nedeterminat încă cu personajul, se pare că este atletic, dar se pare că nu este foarte bun.
Pot scrie traiectoriile într-un mod delicat, dar de ce ar trebui să o fac în oraș? Cel mai adesea călătorim de la serviciu la casă și înapoi - toate acestea prin blocaje de trafic. Iar timpul petrecut la volan este al tău - poți să te gândești la ceva al tău, să te distragi.
Iată sunetul - da. Dimpotrivă, te scufundă în chiar atmosfera de reflecție, astfel încât acest moment din mașină este extrem de important. Q7 are o acustică avansată, iar acest sistem este foarte bun, dar, desigur, nu - chiar al cincilea element care te face să te atașezi de mașină în câteva ore. Mai degrabă, este o poveste despre un complex de motive. Doar că acest Audi este bun (dar nu perfect) în toate.
Au trecut mai bine de trei ani de când am ajuns la volan pentru a doua generație Audi Q7. Apoi, mașina m-a impresionat foarte mult cu setările aproape perfecte ale asistenților șoferului. Îmi amintesc că nu m-am putut sătura de controlul de viteză adaptiv și de sistemul care recunoaște marcajele rutiere și menține mașina pe bandă. La urma urmei, ea nu numai că a permis Q7 să rămână pe curs, dar și a condus independent în viraje mici abrupte.
S-ar părea că nimic nu a trecut deloc, dar acum toate aceste funcționalități par atât de banale încât chiar începe să enerveze puțin prin imperfecțiunea sa. A fost atunci, în urmă cu trei ani, când eram băiat, mă bucuram de capacitatea lui de a conduce în arce blânde pe pistă și acum mă lamentez că Q7 încă nu se poate încadra independent în viraje de 90 de grade. La urma urmei, așa aș răspunde scrisorilor prin poștă mult mai repede și, în același timp, poate, aș avea timp să trec peste principalele știri din canalele de telegramă.
Mai mult, personajul Audi face doar ceea ce te stabilește într-o dispoziție relaxată. Q7 este destul de drăguț în mișcare: chiar și pe jantele uriașe de 22 inci cu anvelope cu profil redus. Și are, de asemenea, o astfel de izolare fonică, încât întrerupe aproape toate sunetele externe, cu excepția, probabil, a zgomotului redus al „șase” puternic de 333. Se pare că designerii de interior de la Audi l-ar fi putut îneca. Dar totuși au lăsat-o astfel încât șoferul și pasagerii să nu înnebunească cu liniștea absolută din cabină.
În același timp, Q7 poate conduce și jucăuș. Și nu sunt doar șase secunde până la „sută”, ci și capacitatea de a rămâne pe curs pe rânduri și pe o linie dreaptă. Cu toate acestea, aproape orice Audi este rapid și ușor de condus.
