Simptomele unui senzor de debit de aer defect sau defect
Conținut
Semnele comune ale problemelor senzorului MAF includ ralanti bogat sau slab sub sarcină, eficiență scăzută a combustibilului și ralanti dur.
Senzorii debitului de aer în masă (MAF) sunt responsabili pentru transmiterea cantității de aer care intră în motor către modulul de control al grupului de propulsie (PCM). PCM utilizează această intrare pentru a calcula sarcina motorului.
Există mai multe modele de senzori de debit de aer în masă, dar senzorul MAF cu fir fierbinte este cel mai comun astăzi. Senzorul de flux de aer cu fir fierbinte are două fire de detectare. Un fir se încălzește și celălalt nu. Microprocesorul (computerul) din interiorul MAF determină cantitatea de aer care intră în motor în funcție de cât de mult curent este nevoie pentru a menține firul fierbinte cu aproximativ 200 ℉ mai fierbinte decât firul rece. Ori de câte ori diferența de temperatură dintre cele două fire de detectare se modifică, MAF-ul fie va crește, fie va reduce curentul către firul încălzit. Aceasta corespunde cu mai mult aer în motor sau mai puțin aer în motor.
Există o serie de probleme de manevrabilitate care rezultă din senzorii MAF defecte.
1. Funcționează bogat la ralanti sau se înclină sub sarcină
Aceste simptome indică faptul că MAF are un fir fierbinte contaminat. Contaminarea poate veni sub formă de pânze de păianjen, etanșant de la senzorul MAF în sine, murdărie care se lipește de uleiul de pe demarorul de masă din cauza unui filtru de aer secundar supra-lubrifiat și multe altele. Orice lucru care acționează ca izolație pe un fir fierbinte va cauza acest tip de problemă. Remedierea acestui lucru este la fel de simplă ca și curățarea senzorului de debit de aer în masă cu un agent de curățare aprobat, lucru pe care tehnicienii AvtoTachki îl pot face pentru dvs. dacă determină că aceasta este problema de bază.
2. Tot mai bogat sau mai slab
Un senzor de debit de aer în masă care crește sau scade continuu debitul de aer către motor va face ca motorul să funcționeze bogat sau slab. Dacă sistemul de management al motorului funcționează corect, probabil că nu veți observa niciodată, în afară de o modificare a consumului de combustibil. Un tehnician calificat va trebui să verifice starea de reglare a combustibilului cu un instrument de scanare pentru a verifica acest lucru. Un senzor de debit de aer în masă care se comportă astfel trebuie înlocuit. Cu toate acestea, restul circuitului trebuie verificat pentru funcționarea corectă înainte de a înlocui senzorul. Dacă există o problemă în circuit, înlocuirea senzorului nu vă va rezolva problema.
3. Inactiv sau blocare
Un senzor MAF complet defectat nu va trimite informații despre fluxul de aer către PCM. Acest lucru împiedică PCM să controleze cu exactitate livrarea combustibilului, ceea ce va face ca motorul să funcționeze în mod neuniform sau deloc. Evident, în acest caz, este necesară înlocuirea senzorului de debit de aer în masă.
