Simptomele unui solenoid de sincronizare variabilă a supapei (VVT) defect sau defect

Simptomele obișnuite ale unui solenoid VVT defect includ aprinderea ledului Check Engine, uleiul de motor murdar, ralanti dur al motorului și economia slabă de combustibil.

La începutul până la mijlocul anilor 1960, giganții auto americani Chrysler, Ford și General Motors au condus străzile și autostrăzile din întreaga țară. Odată cu fiecare mașină nouă lansată, cei trei mari au învățat mai multe despre performanța motorului și despre cum să stoarce fiecare uncie de cai putere din motoarele lor, ajustând manual jocul supapelor și sincronizarea aprinderii. Unul dintre cele mai mari progrese a fost dezvoltarea Variable Valve Timing (VVT), un nou sistem care folosea tehnologie electronică avansată (pentru acea vreme) pentru a furniza semnale electronice variabile de la sistemul de aprindere printr-un solenoid de sincronizare variabilă a supapelor. Astăzi, sistemul VVT poate fi găsit în aproape toate vehiculele de producție vândute în SUA.

Fiecare producător de mașini are propriul său sistem VVT unic, dar cei mai mulți dintre ei se bazează pe o supapă solenoidală de sincronizare variabilă a supapelor complet funcțională pentru a controla fluxul de ulei în sistemul VVT atunci când este pornit. Acest sistem este de obicei activat atunci când motorul este încărcat puternic. Câteva exemple în acest sens includ atunci când vehiculul transportă o greutate suplimentară, conduce în deal sau când accelerația este accelerată de controlul accelerației. Când solenoidul VVT este activat, uleiul este direcționat pentru a lubrifia lanțul de distribuție variabilă a supapei și ansamblul angrenajului. Dacă solenoidul VVT se defectează sau este blocat, lipsa lubrifierii adecvate poate cauza uzura prematură sau defectarea completă a lanțului de distribuție și a angrenajului.

Există câteva alte probleme care pot apărea atunci când solenoidul VVT se uzează sau se rupe, ceea ce poate duce la o defecțiune completă a motorului. Pentru a reduce șansa apariției acestor situații grave, iată câteva semne de avertizare care pot indica o problemă cu solenoidul VVT. Iată câteva semne ale unui solenoid VVT uzat sau rupt.

1. Lumina Verificare motor se aprinde.

Deoarece mașinile moderne sunt controlate de unitatea de control al motorului (ECU), practic toate componentele individuale sunt controlate de ECU. Când o piesă începe să se defecteze, ECU stochează un cod de eroare specific care îi permite mecanicului care utilizează scanerul să știe că există o problemă. Odată ce codul este generat, acesta va semnala șoferului prin afișarea intermitentă a unui avertisment despre zona specifică. Cea mai comună lumină care se aprinde atunci când solenoidul VVT se defectează este lumina Check Engine.

Datorită faptului că fiecare producător de mașini folosește coduri diferite, este foarte important ca proprietarul mașinii să contacteze un mecanic local certificat ASE pentru a inspecta mașina, a descărca codul cu instrumentul de diagnosticare corect și a determina sursa exactă a problemei. De fapt, există literalmente zeci de coduri individuale de problemă a solenoidului VVT pentru fiecare producător de mașini. Odată ce mecanicul are aceste informații inițiale, el poate începe să rezolve problema specifică.

2. Uleiul de motor este murdar

Aceasta este mai mult o cauză decât un simptom. Solenoidul VVT funcționează cel mai bine atunci când uleiul de motor este curat, fără reziduuri sau și-a pierdut o parte din lubrifierea sau vâscozitatea. Când uleiul de motor se înfundă cu resturi, murdărie sau alte particule străine, tinde să înfunde trecerea de la solenoid la lanțul VVT ​​și angrenajul. Dacă uleiul de motor nu a fost schimbat la timp, poate deteriora solenoidul VVT, circuitul VVT și trenul de viteze.

Pentru a evita această situație, asigurați-vă că schimbați uleiul de motor conform recomandărilor producătorului vehiculului. Un nivel scăzut al uleiului poate cauza, de asemenea, probleme cu solenoidul VVT și cu alte componente ale sistemului de sincronizare.

3. Motor la ralanti dur

În mod normal, sistemul VVT nu se va activa până când motorul nu este într-o turație mai mare sau nu este adus într-o situație de transport, cum ar fi atunci când conduceți în sus. Cu toate acestea, dacă solenoidul VVT este defect, este posibil ca acesta să furnizeze ulei de motor suplimentar angrenajelor VVT. Acest lucru poate duce la ralanti neuniform al motorului, în special, turația motorului va fluctua atunci când sistemul este activat. Dacă nu este verificat rapid, acest lucru poate duce la uzura prematură a componentelor suplimentare ale motorului. Dacă motorul dumneavoastră este instabil la ralanti, consultați un mecanic autorizat cât mai curând posibil.

4. Consum redus de combustibil

Scopul temporizării variabile a supapelor este de a se asigura că supapele se deschid și se închid la momentul potrivit pentru a maximiza performanța motorului și a reduce consumul de combustibil. Când solenoidul VVT se defectează, întregul sistem poate fi compromis, ceea ce poate determina deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare la momentul nepotrivit. De regulă, acest lucru duce la o scădere bruscă a consumului de combustibil.

Dacă observați oricare dintre semnele de avertizare de mai sus ale unei electrovalve cu distribuție variabilă defectuoasă sau defectă, contactați mecanicul local autorizat AvtoTachki ASE. Aceștia vă pot inspecta vehiculul, pot înlocui supapa solenoidală cu sincronizare variabilă, dacă este necesar și vă pot menține vehiculul sau camionul să funcționeze fără probleme.