Simptomele unei curele de supraalimentare proaste sau defectuoase
Semnele obișnuite includ zgomotul motorului, consumul redus de combustibil și pierderea imediată a puterii.
Când Phil și Marion Roots au depus un brevet pentru primul compresor în 1860, nu aveau idee că acumulatorul lor de putere, conceput inițial pentru furnalele, va revoluționa hot rodding-ul, sporturile cu motor și chiar lumea auto. De atunci, pionierii auto, cum ar fi inginerul Rudolf Diesel, hot rodder Barney Navarro și drag racerul Mert Littlefield au creat multe aplicații auto pentru supraalimentare, de la stradă la strip. Elementul vital al supraalimentatorului este cureaua de supraalimentare, acționată mecanic de un sistem de roți dințate și scripete care rotesc un set de palete în interiorul carcasei compresorului pentru a forța mai mult aer în galeria de admisie a combustibilului, generând astfel mai multă putere.
Deoarece cureaua de supraalimentare este atât de importantă pentru funcționarea eficientă a unui motor supraalimentat, asigurarea integrității și sănătății curelei de supraalimentare este o parte importantă a întreținerii de rutină pe care toată lumea ar trebui să o efectueze. Cu toate acestea, ca orice alt dispozitiv mecanic, cureaua de supraalimentare se uzează în timp, ceea ce duce în cele din urmă la o defecțiune completă. Dacă o centură de ventilator se rupe în timp ce vehiculul funcționează, aceasta poate duce la probleme minore, cum ar fi performanța redusă a motorului sau situații bogate în combustibil, la probleme mecanice majore, de la defecțiunea hardware-ului chiulasei la biele rupte.
Există mai multe semne de avertizare pe care orice proprietar al unui motor supraalimentat ar trebui să fie conștient de care ar putea indica o problemă cu cureaua de supraalimentare. Iată câteva dintre semnele comune ale unei curele de supraalimentare proaste sau defectuoase.
1. Ticâituri provenind de la motor
Unul dintre cele mai greu de diagnosticat fără o inspecție vizuală frecventă este cureaua suflantei este uzată și trebuie înlocuită. Cu toate acestea, unul dintre semnele de avertizare foarte subtile ale acestei situații este cauzat de o centură uzată a supraalimentatorului care lovește apărătoarea curelei sau alte scripete care ajută la alimentarea compresorului. Acest sunet va fi ca o ciocănire a motorului sau un culbutor slăbit și va crește volumul pe măsură ce ventilatorul accelerează. Dacă auziți acest ticăituri provenind de la motor, opriți și verificați cureaua de supraalimentare pentru uzură, fire sau cauciuc în exces care s-ar putea destrăma.
2. Eficiență redusă a combustibilului
Unele dintre mașinile de înaltă performanță de astăzi sunt echipate cu supraalimentare care folosesc o curea de supraalimentare pentru a învârti rotoarele în interior pentru a produce mai mult aer care poate fi amestecat cu mai mult combustibil pentru a produce mai multă putere. Când cureaua de supraalimentare se uzează și se rupe, compresorul se va opri din rotație, totuși, cu excepția cazului în care combustibilul este reglat manual sau controlat prin injecție electronică, combustibilul brut nu va arde în interiorul camerei de ardere. Acest lucru va avea ca rezultat o stare de combustibil „bogată” și o risipă uriașă de combustibil.
De fiecare dată când aveți o centură de suflare care se rupe, este o idee bună să vă parcați mașina până când o nouă centură poate fi instalată de un mecanic profesionist, care se va asigura, de asemenea, că sincronizarea aprinderii și alte componente critice ale vehiculului sunt reglate corespunzător.
Când cureaua de supraalimentare Power se rupe brusc, nu mai învârte compresorul. Odată ce compresorul încetează să rotească elicele sau paletele din interiorul supraalimentatorului, acesta nu va forța aerul să intre în colector și, astfel, fura motorului o cantitate uriașă de cai putere. De fapt, într-un dragster modern NHRA Top Fuel, pierderea curelei de supraalimentare va inunda complet cilindrul cu combustibil brut, determinând oprirea completă a motorului. În timp ce mașina obișnuită de oraș nu furnizează 1/10 din combustibilul acelor monștri de 10,000 de cai putere, același lucru se întâmplă, provocând o pierdere instantanee de putere la accelerare.
Ca regulă generală, proprietarul unei mașini cu un compresor este destul de priceput în a recunoaște simptomele asociate cu o centură de supraalimentare spartă sau uzată. Cu toate acestea, dacă observați oricare dintre semnele de avertizare de mai sus, cel mai bun pariu este să opriți conducerea și să înlocuiți cureaua de supraalimentare, să reglați scripetele și să vă asigurați că momentul aprinderii este setat corect. Dacă nu aveți experiența necesară pentru a face acest lucru, contactați un expert în performanța motoarelor din zona dumneavoastră.
