Sistem de stabilizare ESP - verificați cum funcționează (VIDEO)

Sistemul ESP este unul dintre elementele cheie care îmbunătățesc siguranța la conducere. Cu toate acestea, potrivit experților, nimic nu poate înlocui flerul șoferului.

ESP este o abreviere pentru denumirea în engleză Electronic Stability Program, adică. program electronic de stabilizare. Acesta este un sistem electronic de stabilizare. Crește șansa de a ieși din situații periculoase de pe drum. Acest lucru este util în special pe suprafețe alunecoase și atunci când efectuați manevre ascuțite pe șosea, cum ar fi când conduceți în jurul unui obstacol sau intră prea repede într-un colț. În astfel de situații, sistemul ESP recunoaște riscul de derapare într-un stadiu incipient și îl previne, ajutând la menținerea traiectoriei corecte.

Mașinile fără ESP, când dintr-o dată trebuie să schimbați direcția, adesea se comportă ca într-un film:

Un pic de istorie

Sistemul ESP este opera concernului Bosch. A fost introdus pe piață în 1995 ca echipament pentru Mercedes S-Class, dar lucrările la acest sistem au început cu mai bine de 10 ani în urmă.

Peste un milion de sisteme ESP au fost produse în cei patru ani de când au intrat pe piață. Cu toate acestea, din cauza prețului relativ ridicat, acest sistem a fost rezervat doar vehiculelor de ultimă generație. Cu toate acestea, costul producerii ESP a scăzut de-a lungul timpului, iar sistemul poate fi găsit acum în vehicule noi din toate segmentele. Sistemul de control al stabilității este standard pe Skoda Citigo subcompact (segmentul A).

Conducerea pe zăpadă - fără manevre bruște 

Alte companii s-au alăturat grupului de producție ESP. În prezent, este oferit de furnizori de componente auto precum Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Deși termenul de sistem sau ESP a intrat în limba populară, numai Bosch are dreptul de a folosi acest nume. Compania a brevetat denumirea ESP împreună cu soluția tehnologică. Prin urmare, în multe alte mărci, acest sistem apare sub alte denumiri, de exemplu, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Numele sunt diferite, dar principiul de funcționare este similar. În afară de ESP, cele mai comune denumiri sunt ESC (Electronic Stability Control) și DSC (Dynamic Stability Control).

comerț

Cum funcționează?

Sistemul ESP este o evoluție a sistemelor ABS și ASR. Sistemul antiblocare de frânare (ABS) de lungă durată menține vehiculul viabil și stabil în cazul unei frânări bruște. Sistemul ASR, la rândul său, facilitează urcarea și conducerea pe suprafețe alunecoase, prevenind alunecarea roților. ESP are, de asemenea, ambele caracteristici, dar merge chiar mai departe.

Sistemul ESP constă dintr-o pompă hidraulică, un modul de control și o serie de senzori. Ultimele două elemente sunt componente electronice.

Sistemul funcționează astfel: senzorii măsoară unghiul de virare și viteza vehiculului și transmit aceste informații către modulul electronic ESP, care determină traiectoria vehiculului asumată teoretic de șofer.

Benzină, motorină sau gaz? Am calculat cât costă să conduci 

Datorită unui alt senzor care măsoară accelerația laterală și viteza de rotație a mașinii în jurul axei sale, sistemul determină traseul efectiv al mașinii. Atunci când este detectată o diferență între cei doi parametri, de exemplu, în cazul unei răsturnare a vehiculului din față sau din spate, ESP încearcă să provoace efectul opus prin crearea unui moment corectiv adecvat de rotație a vehiculului în jurul axei sale, ceea ce va conduce mașina să se întoarcă pe calea intenționată teoretic de șofer. Pentru a face acest lucru, ESP frânează automat una sau chiar două roți, controlând simultan turația motorului.

Dacă, din cauza unei viteze prea mari, există totuși riscul de a pierde tracțiunea, sistemul electronic preia automat accelerația. De exemplu, dacă un vehicul cu tracțiune spate este amenințat de oscilații din spate (supravirare), ESP reduce cuplul motorului și frânează una sau mai multe roți prin aplicarea presiunii de frânare. Acesta este modul în care sistemul ESP ajută la menținerea mașinii pe drumul cel bun. Totul se întâmplă într-o fracțiune de secundă.

Așa arată videoclipul pregătit de concernul Bosch:

Antrenamentul este alunecos fără special

Caracteristici suplimentare

De la introducerea sa pe piață, sistemul ESP a fost actualizat constant. Pe de o parte, se lucrează la reducerea greutății întregului sistem (ESP Bosch cântărește mai puțin de 2 kg) și, pe de altă parte, la creșterea numărului de funcții pe care le poate îndeplini.

ESP stă la baza, printre altele, pentru sistemul Hill Hold Control, care împiedică rularea mașinii la deplasarea în deal. Sistemul de frânare menține automat presiunea de frânare până când șoferul apasă din nou pedala de accelerație.

Alte exemple sunt caracteristici precum curățarea discului de frână și pre-umplerea electronică a frânei. Prima este utilă în timpul ploilor abundente și constă în apropierea regulată a plăcuțelor de discurile de frână, insesizabile pentru șofer, pentru a îndepărta umezeala din acestea, ceea ce determină o prelungire a distanței de frânare. A doua funcție este activată atunci când șoferul scoate brusc piciorul de pe pedala de accelerație: plăcuțele de frână se apropie de distanța minimă dintre discurile de frână pentru a asigura cel mai scurt timp de reacție posibil al sistemului de frânare în cazul frânării.

Aquaplaning - învață cum să eviți alunecarea pe drumurile ude 

Funcția Stop & Go, la rândul său, extinde raza de acțiune a sistemului Adaptive Cruise Control (ACC). Pe baza datelor primite de la senzorii cu rază scurtă de acțiune, sistemul poate frâna automat vehiculul până la oprire și apoi poate accelera fără intervenția șoferului, dacă condițiile drumului o permit.

Frâna de parcare automată (APB) se bazează, de asemenea, pe ESP. Când șoferul apasă comutatorul pentru a activa funcția de frână de mână, unitatea ESP generează automat presiune pentru a apăsa plăcuțele de frână pe discul de frână. Mecanismul încorporat blochează apoi clemele. Pentru a elibera frâna, sistemul ESP acumulează din nou presiune.

Euro NCAP, organizația de cercetare a siguranței auto cunoscută pentru testele de impact, acordă puncte suplimentare pentru deținerea unui vehicul cu sistem de stabilizare.

Vedere de expert

Zbigniew Veseli, directorul școlii de șoferi Renault:

- Introducerea sistemului ESP în dotarea mașinilor a devenit una dintre cele mai importante măsuri în munca de îmbunătățire a siguranței la conducere. Acest sistem sprijină efectiv șoferul atunci când riscă să piardă controlul vehiculului. Practic, ne referim la derapaje pe suprafețe alunecoase, dar ESP este util și atunci când trebuie să faci o mișcare bruscă a volanului pentru a ocoli un obstacol neașteptat de pe drum. Într-o astfel de situație, o mașină fără ESP poate chiar să se răstoarne. La școala noastră, ne antrenăm pe suprafețe alunecoase folosind ESP și aproape fiecare cadet este foarte surprins de posibilitățile pe care le oferă acest sistem. Mulți dintre acești șoferi spun că următoarea mașină pe care o cumpără va fi echipată cu ESP. Cu toate acestea, capacitățile acestui sistem nu trebuie supraestimate, deoarece, în ciuda tehnologiei avansate, funcționează doar până la o anumită limită. De exemplu, atunci când conduceți foarte repede pe o suprafață înghețată, acest lucru nu va fi eficient. Prin urmare, este întotdeauna recomandat să folosiți bunul simț și să tratați acest tip de sistem de securitate ca o ultimă soluție.

Wojciech Frölichowski