Recenzie Citroen Berlingo 2017

Tim Robson testează rutier și revizuiește noul Citroen Berlingo cu performanță, consum de combustibil și verdict.

Cuvintele „ciudățenie” și „dubiță de livrare” nu merg de obicei împreună în aceeași propoziție, dar cu Berlingo capricios al lui Citroen, poți să-ți iei tortul și să-l livrezi.

Până de curând, ideea de a avea grijă de șofer și pasager într-o mașină de livrare era complet străină. Confortul creaturilor a fost secundar când a fost vorba de caracterul practic maxim al unei dube tipice.

Dacă sunteți o afacere mică, care căutați ceva ieșit din comun când vine vorba de SUV-uri, Berlingo are o serie de avantaje.

Desen

Designerul auto este destul de timid când vine vorba de proiectarea unei dube mici. La urma urmei, practic este o cutie mare, de obicei vopsită în alb, și are nevoie de două sau trei uși mari.

Gama de furgonete mici a companiei franceze vine în versiuni cu ampatament scurt (L1) și lung (L2) și sunt cu o dimensiune mai mică decât omniprezenta Toyota Hiace. Motorul său este situat în fața cabinei, oferind un acces mai ușor la service și o zonă mai sigură pentru pasageri.

Principala sa concesie la aspect este un nas rotunjit, aproape drăguț, cu nasul moale, în timp ce restul camionetei este destul de simplu și modest. Cu toate acestea, pragurile sunt ecoul celor ale altor vehicule Citroen, cum ar fi Cactus.

caracterul practic

În ceea ce privește funcționalitatea, L2 Berlingo mai lung testat aici are uși glisante pe fiecare parte a mașinii, precum și 60-40 de uși batante în spate care pot fi deschise foarte larg. Un paravan transparent transparent separă zona de încărcare de cabină, iar podeaua este acoperită cu protecție din plastic dur.

Zona de încărcare poate ține încărcătură cu o lungime de până la 2050 mm, care se poate întinde până la 3250 mm când scaunul pasagerului din față este rabatat și are o lățime de 1230 mm. Apropo, este cu 248 mm mai lung decât L1.

Nu există nișe pentru roțile din spate în portbagaj, iar cârligele metalice de fixare sunt amplasate pe podea. Cu toate acestea, nu există cârlige de montare pe lateralele camionetei, deși există perforații în caroserie pentru a permite folosirea curelelor.

Capacitatea sa de încărcare este de 750 kg.

Scaunul este poate cea mai neobișnuită caracteristică a lui Berlingo.

La 1148 mm, Berlingo este surprinzător de înalt, deși grinda din spate deasupra ușilor de încărcare poate împiedica încărcarea sertarelor înalte.

Este de la sine înțeles că cabina șoferului trebuie să fie confortabilă; la urma urmei, Berlingo și camionete ca acesta sunt menite să fie folosite toată ziua, în fiecare zi.

Scaunul este poate cea mai neobișnuită caracteristică a lui Berlingo. Scaunele sunt destul de înalte, iar pedalele sunt destul de joase și se înclină pe podea, dând impresia că stai mai degrabă pe pedale decât să te sprijini pe ele.

Scaunele în sine sunt acoperite cu material textil și sunt destul de confortabile chiar și pe distanțe lungi, dar pentru călăreții foarte înalți le este greu să împingă scaunul în spate suficient de mult pentru a se simți confortabil. Volanul este reglabil pentru înclinare și întindere, ceea ce este o caracteristică excelentă a unei dube comerciale.

Versiunea din 2017 a lui Berlingo a fost actualizată cu un nou sistem de infotainment cu ecran tactil cu Bluetooth și o cameră pentru spate. De asemenea, acceptă Apple CarPlay și Android Auto printr-un port USB sub bord, precum și o priză de 12 volți, precum și o mufă stereo auxiliară.

Există un compartiment central adânc cu un capac pe role, precum și o cotieră rabatabilă pentru șofer. Deși Berlingo are cinci suporturi pentru pahare, niciunul dintre ele nu poate ține o cutie standard de băutură răcoritoare sau o ceașcă de cafea. Francezii par să-și iubească espresso-ul sau Red Bull. Cu toate acestea, ambele uși din față au fante pentru sticle mai mari.

Există, de asemenea, o tăblie a șoferului care acoperă lățimea cabinei și poate încăpea jachete sau articole mai moi, dar chiar nu vrei ca ceva mai greu să zboare înapoi la tine când accelerezi.

Alte facilități includ geamuri electrice, aer condiționat și întrerupătoare de încuietori. Apropo de încuietori, Berlingo are un obicei neobișnuit de enervant de a cere ca ușile din spate să fie deblocate de două ori înainte de a putea fi folosite, ceea ce este o problemă până când te obișnuiești.

Preț și caracteristici

Berlingo L2 cu transmisie semi-automată are un preț de 30.990 USD.

Deoarece este o dubă comercială, nu este echipată cu cele mai recente gadgeturi multimedia. Cu toate acestea, are câteva atingeri utile care fac viața mai ușoară.

Farurile, de exemplu, nu sunt automate, dar se sting când mașina este oprită. De asemenea, vine cu o bară de protecție față nevopsită și jante de oțel neacoperite pentru un nivel maxim de practic de curierat și livrare.

Trecerea în marșarier în grabă necesită un pic de lăutari și gândire.

Ecranul tactil multimedia oferă Bluetooth, streaming audio și setări de personalizare a mașinii.

Vine cu un scaun spate cu trei locuri și este oferit în cinci culori.

Motorul și transmisia

Berlingo este propulsat de un motor diesel mic de 1.6 litri turbo care furnizează 66 kW la 4000 rpm și 215 Nm la 1500 rpm, cuplat la o transmisie semi-automată destul de neobișnuită.

Principalele comenzi ale vehiculului sunt de fapt montate pe un cadran rotativ situat pe tabloul de bord. Are o comandă manuală care poate fi acționată folosind palete de schimbare montate pe coloana de direcție.

Cutia de viteze are o pauză neobișnuită între schimburi. Cu siguranță nu este neted și poate fi de fapt destul de sacadat până te obișnuiești cu asta. Cel mai bun mod de a controla acest lucru este să ridici de fapt clapeta de accelerație între schimburi, iar cea mai ușoară modalitate de a face acest lucru este să folosești paletele manuale.

Este nevoie de puțină lăutari și de gândire pentru a intra în marșarier în grabă pentru că nu ești obișnuit să cauți marșarierul pe bord!

De fapt, pauza din transmisie este cea care poate înstrăina potențialii cumpărători la primul test al mașinii. Vă recomandăm să rămâneți cu el și să îl încercați, deoarece motorul în sine este o adevărată piersică. Cu o cotă de economie de la jumătatea până la șase, este silențios, cuplu și puternic pe curse mai lungi, chiar și cu o sarcină la bord. Este disponibil și cu transmisie manuală.

Economie de combustibil

Citroen susține că Berlingo returnează 5.0 l/100 km pe ciclul combinat. Peste 980 de km de testare, care au inclus conducerea în oraș și pe autostradă, precum și transportul a aproximativ 120 kg de marfă, au produs o citire de 6.2 l/100 km pe panoul de bord și au atins o autonomie de 800 km de la rezervorul său de motorină de 60 de litri.

Siguranță

Ca vehicul comercial, Berlingo nu are tehnologii de siguranță de nivel superior, cum ar fi frânarea automată de urgență, deși sperăm că companiile vor transmite această tehnologie importantă utilizatorilor comerciali.

Deși nu va câștiga un Grand Prix în curând, este mai mult decât suficient de bun pentru a face față traficului greu de zi cu zi.

Are ABS, control al tracțiunii, o lumină de ceață spate și lumini de marșarier duble, precum și o cameră de marșarier și senzori.

Conducere

Cea mai impresionantă caracteristică a lui Berlingo este calitatea călătoriei. Modul în care este configurată suspensia va deruta multe hatchback-uri moderne de pe piață astăzi.

Are o amortizare incredibil de complexă, un arc perfect reglat și merge bine cu sau fără sarcină. Direcția este, de asemenea, foarte asemănătoare unei mașini și, deși nu va câștiga un Grand Prix în curând, este mai mult decât suficientă pentru a face față forțelor G dure și traficului greu de zi cu zi. ca navetă sau livrare mai lungă.

Am testat mașina cu aproape o mie de mile de condus la țară și în oraș și am fost foarte impresionați de manevrabilitatea, economia și puterea lui Berlingo.

Proprie

Citroen oferă o garanție de trei ani, 100,000 km cu asistență rutieră.