Citroen C15 - un cal de bătaie străvechi
Acesta nu este Mr Universe. Nici un design nu foarte interesant. De asemenea, nu este un campion al sarcinii utile. De asemenea, nu este deloc cel mai complex design care a apărut vreodată pe listele de prețuri Citroen. Cu toate acestea, Citroen C15, pentru că vorbim despre el, nu poate fi negat - durabilitatea! Aproape niciun mijloc de livrare este atât de durabil și rezistent la... lipsa serviciului!
Această mașină de epocă a fost lansată în 1984. De fapt, „antic” este un cuvânt prea delicat - Citroen C15 nu a captivat pe nimeni prin stilul său și chiar i-a speriat pe unii. Corpul extrem de unghiular, modelat după Visa pentru stâlpul B, era practic imposibil de distins de un protoplast. Doar o linie mai înaltă a acoperișului și umflarea sa mai pronunțată vorbeau despre scopul „de lucru” al modelului.
În cazul lui Citroen C15 au contat doar transportul, construcția solidă și prețul. Pret foarte atractiv! Practic, niciun alt producător la acea vreme nu oferea o mașină „de livrare” comparabilă pentru atât de puțini bani, cu același motor diesel simplu (și de încredere) sub capotă. Dar tocmai în aceasta ar trebui să vedem originile succesului micului „mare” Citroen. Succesul modelului este evidențiat de cifre: peste 20 de ani de producție, au fost construite aproape 1.2 milioane de exemplare ale modelului. Anul record în acest sens a fost 1989, când exact 111 C502 au ieșit de pe linia de asamblare. Cu toate acestea, ultimul Citroen C15 din istorie a părăsit linia de asamblare a fabricii spaniole din Vigo în 15.
După cum am menționat mai devreme, Citroen C15 se bazează pe modelul Visa produs între 1978 și 1989, predecesorul direct al iconicului AX. În principiu, partea din față a caroseriei până la stâlpul A este identică pentru ambele modele. Schimbarea începe în spatele stâlpului A, în spatele căruia Citroen C15 are un spațiu mare de încărcare care poate găzdui cu ușurință un europalet.
Interiorul nu a fost extravagant - instrumente simple, planșă de bord proastă, materiale de tapițerie ieftine și ușor de curățat (dermă) și suprafețe mari de metal goale. Trebuia să fie foarte ieftin și prost și așa a fost. Iar dotarea mașinii nu a lăsat iluzii - electrice (ridicatoare de geamuri, oglinzi), aer condiționat, servodirecție sau control al tracțiunii - așa se întâmplă la Citroen C15 la fel de des ca zăpada în Hawaii.
Suspensia față folosește un design simplificat de lonjeroane MacPherson cu un stabilizator care leagă brațele brațe. Suspensia spate este un sistem independent cu cursă foarte lungă și un design compact (amortizoare și arcuri situate aproape orizontal la înălțimea axei roții) - acest aranjament a economisit semnificativ spațiu de marfă valoros în vehiculele de acest tip. .
Sub capotă puteau funcționa unități foarte simple pe benzină (unele dintre ele erau alimentate de un carburator) și versiuni diesel chiar mai simple. Unitățile pe benzină (1.1 l și 1.4 l) nu au fost deosebit de populare din cauza apetitului lor destul de mare (în ceea ce privește dimensiunile și volumul cilindrului) pentru combustibil. Pe de altă parte, motoarele diesel (1.8 l, 1.9 l) nu numai că se deosebeau prin eficiență mult mai bună, dar în plus nu erau inferioare motoarele pe benzină din punct de vedere al dinamicii, iar durabilitatea le batea pe cap. Motorul 1.8 mai vechi și mai simplu de 60 CP s-a bucurat de o reputație deosebit de bună. Unitatea de putere învechită s-a remarcat prin performanțe moderat bune (pentru o unitate cu aspirație naturală) și chiar prin durabilitate incredibilă. Acest motor, ca puțini alții, a suportat neglijență în funcționare și întreținere. De fapt, această unitate nu doar că rar a eșuat, dar întreținerea ei a fost redusă la schimburi periodice de ulei (unii neglijează foarte des această sarcină, iar motorul oricum nu provoacă probleme) și realimentare (tot ce constă din hidrocarburi asemănătoare compoziției pentru ulei) .
Citroen C15 este cu siguranță o mașină lipsită de orice trăsături stilistice. Din păcate, nu captivează cu un interior proiectat interesant sau cu echipamente bogate. Cu toate acestea, în ciuda tuturor, ea a obținut un succes incredibil pe piață. De ce? Pentru că cât de puține „vehicule de livrare” oferă atât de mult pentru atât de puțin (durabilitate, spațiu, construcție blindată, rezistență la utilizare neglijentă). Și aceasta, adică Manipularea fiabilă și la timp a mărfurilor în această industrie este de cea mai mare importanță.
