Recenzie Citroen C3 2019

Mașinile cu adevărat mici nu mai sunt ceea ce erau înainte și din mai multe motive. În primul rând, în comparație cu ce era acum cinci ani, nimeni nu le cumpără. Lumea hatchback-urilor mici este o umbră a ei însăși, în principal pentru că sunt atât de mulți bani în Australia încât cumpărăm o clasă superioară și adesea un SUV mai degrabă decât un hatch.

Ca de obicei, Citroen merge pe calea mai puțin bătută. Nu se poate nega faptul că trapa C3 a fost întotdeauna o alegere îndrăzneață - există încă câteva versiuni originale cu plafon arcuit, o mașină care mi-a plăcut foarte mult, deși nu era foarte bună.

Pentru 2019, Citroen a abordat câteva probleme flagrante cu C3, și anume lipsa echipamentului de protecție care a contribuit la ratingul de siguranță de patru stele ANCAP și câteva drame minore care au distrus un pachet altfel impresionant.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Evaluare de siguranță
tipul motorului	1.2 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	4.9 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$17,500

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 6/10

Potențialii cumpărători C3 vor trebui să se confrunte cu o creștere solidă a prețului pentru o mașină veche care a costat 23,480 de dolari în urmă cu puțin peste un an înainte de a ieși pe drumuri. Mașina de 2019 costă 26,990 USD, dar performanța sa generală este semnificativ mai mare.

Mașina din 2019 costă 26,990 USD.

La fel ca și înainte, aveți ornamente din pânză, o cameră de marșarier, faruri și ștergători automate, un volan îmbrăcat în piele, computer de bord, control al climei, senzori de parcare din spate, control croazieră, geamuri electrice universale, detectarea limitei de viteză și un compact. anvelopă de rezervă. .

Mașina din 2019 reduce dimensiunea roților pe inch la 16 inci, dar adaugă AEB, monitorizarea punctului mort, intrare și pornire fără cheie, navigație prin satelit și DAB.

Mașina din 2019 reduce dimensiunea roților pe inch la 16 inci.

Ecranul tactil de 7.0 inchi rămâne neschimbat și acceptă Apple CarPlay și Android Auto. Acestea sunt completări frumoase, deși software-ul de bază este bine singur. Ca și în cazul altor frați Citroën și Peugeot, majoritatea funcțiilor mașinii sunt găzduite pe ecran, ceea ce face ca demontarea aparatului de aer condiționat să fie un pic un joc de memorie.

Există ceva interesant în designul său? 9/10

În exterior, puține s-au schimbat, ceea ce este bine. Deși C3 nu este pe gustul tuturor, este cu siguranță un Citroen. Mașina se bazează în mare parte pe îndrăznețul Cactus, pe care îl consider sincer a fi unul dintre cele mai mari exemple de design auto, în special pentru o mașină de serie. Excentric și, după cum se dovedește, destul de influent - aruncați o privire la Kona și Santa Fe. Singurele diferențe reale sunt mânerele ușilor colorate cu benzi cromate.

În exterior, puține s-au schimbat, ceea ce este bine.

Tot ceea ce este real și corect sunt Airbumps de cauciuc din partea inferioară a ușilor, farurile pliate în jos și plasarea DRL-ului fiind „greșit”. Este gros și foarte orientat către mulțimea de SUV-uri compacte.

Cabina de pilotaj este practic aceeași și încă uimitoare. Din nou, există o mulțime de Cactus aici, inclusiv două dintre cele mai bune locuri din față din afacere. Designul tabloului de bord este o abatere totală de restul planetei, cu o mulțime de dreptunghiuri rotunjite și un design consistent de la Cactus și alte Citroen. Materialele sunt în cea mai mare parte decente, dar consola centrală este puțin greoaie și rară.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Ciudată abordare franceză a deținătorilor de pahare continuă în C3. Poate pentru a se potrivi cu numele, există trei dintre ele - două în față și unul în spate în spatele consolei centrale. Fiecare ușă deține o sticlă de dimensiune medie, patru în total.

Spațiul pe bancheta din spate este acceptabil, cu suficient spațiu pentru genunchi pentru adulții cu înălțimea de până la 180 cm. Călătoream în spate și eram perfect fericit în spatele fiului meu slăbănog care stătea pe scaunul din față. Asupra capului este foarte bună în față și în spate, deoarece este destul de vertical.

Spațiul portbagajului nu este rău pentru o mașină de această dimensiune, începând de la 300 de litri cu scaunele montate și 922 de litri cu scaunele rabatate. Cu scaunele jos, podeaua este un pas destul de mare. De asemenea, podeaua nu este la nivel cu buza de încărcare, dar eliberează câțiva litri, așa că nu prea contează.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Superbul motor cu trei cilindri turbo de 1.2 litri de la Citroen rămâne sub capotă, furnizând 81 kW și 205 Nm. O automată cu șase trepte trimite puterea către roțile din față. Cu o greutate de doar 1090 kg, accelerează de la 100 la 10.9 km/h în XNUMX secunde.

Superbul motor cu trei cilindri turbo de 1.2 litri al lui Citroen rămâne sub capotă.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Citroen susține un consum mixt de combustibil de 4.9 L/100 km, ajutat de oprire-pornire atunci când vă aflați în oraș. Săptămâna mea cu curajosul parizian a returnat pretenții 6.1 l / 100 km, dar m-am distrat.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

C3 vine cu șase airbag-uri, ABS, control al stabilității și al tracțiunii, avertizare de părăsire a benzii de rulare, recunoaștere a semnelor de viteză ca standard. Nou pentru anul model 2019 sunt AEB frontal și monitorizarea punctului mort.

Există, de asemenea, trei centuri de siguranță superioare și două puncte ISOFIX în spate.

ANCAP i-a acordat lui C3 doar patru stele în noiembrie 2017, iar la lansarea mașinii, compania și-a exprimat dezamăgirea față de scorul scăzut despre care credea că este rezultatul absenței AEB.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Citroen oferă o garanție de cinci ani cu kilometraj nelimitat, precum și cinci ani de asistență rutieră. Dealerul dumneavoastră se așteaptă la o vizită la fiecare 12 luni sau la 15,000 km.

Prețurile pentru servicii sunt limitate în cadrul programului Citroen Confidence. Cu toate acestea, veți fi sigur că veți plăti o sumă decentă. Costurile de întreținere încep de la 381 USD pentru primul serviciu, ajung la 621 USD pentru al treilea și continuă până în al cincilea an.

Cum e să conduci? 8/10

Trei lucruri lucrează împreună pentru a face din C3 (vezi ce am făcut acolo?) o mașină mică grozavă. 

C3 nu se poate ține de colțuri.

Primul este un genial motor turbo cu trei cilindri de 1.2 litri. Acesta este un motor atât de grozav. Nu este cel mai liniștit sau cel mai lin, dar odată ce ai ceva care se învârte, este mișto și te face să te miști foarte bine.

În cursele mele anterioare cu C3, am observat o tendință ca transmisia să se cupleze prea mult, mai ales după ce m-am trezit dintr-o oprire-pornire. Acum pare să fi existat o ușoară actualizare de calibrare care a netezit foarte mult lucrurile. Sincer să fiu, nu se simte atât de lent pe cât sugerează cifra sa de 0-100 km/h.

În al doilea rând, este incredibil de convenabil pentru o mașină mică. Chiar și la lansare am fost impresionat de mersul pe roți de 17 inchi, dar acum pe roțile de 16 inci cu anvelope de profil mai înalt sunt și mai relaxat. C3 nu se poate învârti în viraje, cu rulare redusă a caroseriei și setări de arc și amortizoare concentrate pe confort, dar nici nu subvirează. Doar denivelările laterale ascuțite deranjează partea din spate (dobii de viteză din cauciuc de mall urât, mă uit la tine) și de cele mai multe ori se simte ca o mașină mult mai mare și cu arcuri generos.

Aceste două vehicule formează baza unui pachet care este la fel de confortabil în oraș și pe autostradă. E ceva.

În al treilea rând, echilibrează clar între un SUV compact și un hatchback mic. Înțelepciunea convențională sugerează să rămâneți pe o singură bandă, dar estomparea reușită a liniilor înseamnă că obțineți cele mai multe elemente vizuale și practice ale acestei clase și, de asemenea, nu plătiți pentru, să zicem, C3 Aircross, care nu este niciun compromis. SUV compact. Ciudat joc de marketing, dar "Ce este?" conversațiile din parcările centrelor comerciale nu au fost furtunoase.

Evident, acest lucru nu este ideal. Când ajungi la 60 km/h, devine destul de lent și aderența este la punct. Controlul de croazieră necesită încă prea multă atenție pentru activare, iar ecranul tactil are prea multe funcții și este, de asemenea, puțin lent. Lipsa radioului AM remediată prin adăugarea DAB.

verdict

După cum probabil v-ați dat seama deja, C3 este o mașină mică și distractivă, cu multă personalitate. Evident, nu este ieftin - concurenții japonezi, germani și coreeni sunt mai ieftini - dar niciunul dintre ei nu este atât de individual ca C3.

Și aceasta este, probabil, puterea și slăbiciunea sa. Vizualizările sunt polarizate - îți vei petrece tot timpul cu mașina explicând Airbumps privitorilor nedumeriți. Pachetul de siguranță actualizat ajută foarte mult să facă C3 mai competitiv la nivel de performanță, dar prețul de intrare este încă mare - Citroen își cunoaște piața.

As avea unul? Cu siguranță și aș vrea să încerc unul și în modul manual.

L-ați considera pe C3 acum că are echipament defensiv mai bun? Sau această apariție ciudată este prea mult pentru tine?